fala  galera  meu nome e henrique oliveira  tenho 23 anos  sou administrador e moro em belo horizonte  nem precisaria dizer que  como todos aqui  sou fanatico por tudo que tem um motor a combustao e bastante velocidade ne   desde que me entendo por gente sempre estive ligado a carros  motos  quadriciclos  kart dentre outras coisas sobre rodas que sao movidas a gasolina  meus jogos de video game  filmes e leituras eram sempre sobre carros quando criança e minha diversao de final de semana era  e ainda e   sair pelo meio do mato fazendo trilha de quadriciclo com meu pai e amigos para depois passarmos o resto do fim de semana aguçando o instinto de mecanico que existe em nos  desmontando  consertando e tentando entender como melhorar os brinquedos   mas o tempo passa e a necessidade de diversao aumenta  assim como o tamanho dos brinquedos  sempre fui fascinado por motores turbo e desde que pude andar como passageiro aos 14 anos em um voyage ap 1 9 com aproximadamente 300cv de um vizinho meu  soube que precisaria de um carro forte e sobrealimentado para ter sorrisos constantes e ser completamente feliz  a sensaçao do banco colando nas costas a medida que se escuta a turbina enchendo e os pneus destracionando e algo inigualavel   como tudo tem seu tempo e exige planejamento  ao final de 2012 com a ajuda do meu pai consegui trocar meu carro e adquirir o tao sonhado motor turbo  parti para um modelo confiavel  zero km  com boa condiçao de preço ja que trabalho na fiat e que tinha algum potencial oculto  um punto t jet  ainda que fosse um motor pequeno e limitado ja podia sentir parte da sensaçao experimentada pelo voyage  guardadas as devidas proporçoes  claro    no entanto  nada e tao bom que nao possa ser melhorado     o carro ainda todo original ao lado do outro hobby  um yamaha raptor 700  como boa parte dos que estao aqui  antes mesmo do ter o carro ja planejava os upgrades e buscava informaçoes de como torna lo mais interessante  com o carro e algumas peças em maos foi torturante aguardar a garantia expirar para poder começar a mexer  nao consegui esperar o fim do periodo e logo apos a compra instalei o filtro esportivo conico herdado do intake que usava no stilo 1 8 que eu tive antes mesmo sabendo que a aspiraçao de ar quente pode prejudicar um pouco o rendimento  escutar a turbina enchendo compensa essa misera perda     o filtro foi somente o começo do projeto e da obsessao de ter um carro com minha cara  logo apos instalei uma valvula de prioridade  que ao contrario do que muitos dizem  pode sim ser instalada sem que a injeçao acuse ou que haja perda de potencia  basta apenas que seja escolhida uma valvula de boa qualidade e boa vedaçao para nao haver vazamento de pressao  alguns detalhes esteticos tambem foram feitos  aerofolio do punto abarth  retrovisores e grade pintados de preto  retirada das faixas laterais e outras coisas como um subwoofer de 10  no porta malas e uma central multimidia    mas a brincadeira começou a tomar rumo mesmo quando a garantia acabou e decidi fazer o escapamento dimensionado  o primeiro passo foi comprar o downpipe sem catalisador para deixar o fluxo o mais livre possivel   e importante lembrar que a partir de 2011 os motores t jet passaram a contar com duas sondas lambda e a retirada do catalisador implica em luz de injeçao acesa acusando falha catalitica  o carro entra em um modo de emergencia e impede o funcionamento do sistema dna  os tres modos de conduçao do punto   para o funcionamento correto e preciso que na segunda sonda seja utilizado um afastador/extensor para enganar a central  o problema pode ser corrigido com o remapeamento da injeçao ou utilizaçao de modulos piggy back que desligam a leitura da segunda sonda   voltando ao escape  como nao iria remapear no momento usei o afastador e fiz a tubulaçao toda em 2 5  com apenas um abafador atras     houve uma ligeira melhora no desempenho do carro e a diferença pode ser percebida mesmo em alta  alem do ronco que ficou muito encorpado como podem ver no video abaixo     downpipe sem catalisador e escape em 2 5   [youtube id= ibkynreppw8  width= 620  height= 350 ]  o objetivo do projeto e ter um carro confiavel para o dia a dia  aliado a um bom desempenho e com a possibilidade de acelerar em track days  mas como dizem em minas  isso e uma cachaça  se torna um vicio e voce nunca esta satisfeito  por isso no proximo post contarei sobre o remapeamento da injeçao  novo setup de rodas e suspensao e do apoio de amigos que pensam igual a voce e botam pilha no projeto  como o pessoal do punto clube  be fast  outlaw e tambem do meu pai  muitas vezes sao mecanicos nas horas vagas e estao sempre ajudando no carro  ate la      por henrique oliveira  project cars #113