e ai  galera do flatout  chegamos a parte final do meu pc  desde o episodio da junta queimada no centro da cidade  eu tinha percebido que tirar o motor do carro nao seria algo tao extraordinario assim  pelo menos nao pra quem gosta desse tipo de trabalho     desde aquele dia eu olhava o motor todo surrado do tempo  com o verdinho original quase apagando e via que ele nao estava com um visual de acordo com o resto do carro  que ja tinha a suspensao bem mais baixa  pneus 235/60  lata toda feita    e decidi que iria tirar ele pra pintar  estudei um monte como iria tirar o motor  e o que iria fazer nele   a inspiraçao para o motor do 1978 veio dessa foto abaixo  o verdinho original estava descartado desde o inicio por achar uma cor meio morta para a proposta que eu queria  e o vermelho eu achava muito comum dos seis cilindros  alem disso  por ser a cor dos 250s iria ficar ainda mais com aquela cara de  faltam dois cilindros nesse opala   sendo assim decidi pelo azul metalico  e cromo onde fosse possivel — para mim o acabamento mais bonito que existe     decidido isso  consegui uma girafa hidraulica emprestada de um amigo meu  arrumei uma van tambem emprestada e fui com meu irmao buscar a girafa na sexta feira a tarde  na mesma sexta comecei a desmontar o motor na garagem de casa  e no sabado as sete da manha ja tava de pe pra continuar o serviço  o desmonte nao irei narrar em texto  mas quem quiser ver como foi basta assistir abaixo  dois dias de serviço resumidos em 14 minutos    [youtube id= 4o5etf_lx_0  width= 620  height= 350 ]  motor ja fora  ai que começa a parte tensa  limpar 30 anos de sujeira encrustada no metal  haja diesel e solupan  nota pra quem for fazer o mesmo  use roupas  descartaveis   nunca mais vi o tenis que usei nesse dia   [gallery columns= 5  link= file  ids= 57827 57828 57829 57830 57831 ]  a montagem depois e facil  e ver o projeto tomando forma na sua frente assim na hora e demais  nao tem preço que pague a satisfaçao de olhar e falar  fui eu que fiz      aproveitando que o motor estava fora pra dar aquele banho caprichado no cofre     e finalmente  o resultado desse trampo todo     algum tempo depois  eu precisei trocar o garfo do motor de arranque do carro  trampo simples  tudo certo  montei tudo de volta  liguei a bateria  e apertei os polos — nunca façam isso antes de testar  erro de principiante   entrei no carro  virei a chave e nada  nem sinal  quando levantei do banco pra ir ver o que aconteceu  começou subir fumaça do motor  tentei tirar o cabo da bateria mas eu ja havia apertado ele  e o fumaçeiro aumentando  quase arranquei o polo da bateria e consegui cortar a corrente   a cagada ja estava feita  foram cinco minutos que pareceram cinco horas  junto com medo de quase ter posto fogo no carro inteiro  tremedeira nas pernas  suador    enfim  quando a fumaça foi saindo pude ver o que deu errado  eu havia deixado um positivo desligado  e ao descer do carro e chacoalhar a carroceria o infeliz encostou na linha de freio que e de ferro e o resto eu acabei de contar agora a pouco pra voces    resultado da inexperiencia  fritei o chicote inteiro do carro  o que nao fritou pelo curto circuito  derreteu junto pelo calor  da parede corta fogo pra dentro do carro nao se salvou nada do velho chicote   [gallery columns= 4  link= file  ids= 57840 57841 57842 57843 ]  o chicote todo teve de ser feito novamente  isso deixou o carro parado mais ou menos 3 semanas ate que eu consegui desvendar o que ia pra onde  e ate agora nao entendo como pode um carro que so tem ventilador e um radinho am ter tantos fios sob o painel    como o painel teve de ser removido  aproveitei pra fazer um outro up no carro em algo que me incomodava no original  a iluminaçao  a lampiao  dos mostradores  as luzes originais simplesmente nao servem pra nada  sao uma porcaria  mas como eu sou mais do original customizado do que do original tunado esses kits de led ultra forte branco a venda prontos nao me interessaram   fui atras de fita led verde  no tom parecido com o do original  mas ao inves de simplesmente enrolar ele nos mostradores como geralmente fazem  cortei pedaços menores da bem mais trabalho  cortar  medir  testar a luminosidade no painel  fazer aquelas soldas minusculas entre as seçoes de led ate que fique bom    o resultado foi um painel com led  que resulta numa iluminaçao como se fosse  original  mas que funciona  sem parecer que tem um farol apontado pra cara do motora dentro do carro   aproveitei tambem e embuti um led no acrilico dos botoes do painel e moldura do acendedor de cigarros  agora sim eles acendem do jeito que o projetista do carro imaginou  tambem aproveitei pra dar um trato na mascara do painel com silicone  e refiz os aros dos mostradores em prata com adesivo   [gallery columns= 5  link= file  ids= 57844 57845 57846 57847 57848 ]  em 2012  apareceu uma oportunidade de comprar uma caixa de ar antiga  original/opcional dos opalas  em otimo estado por um preço muito bom e eu nao deixei passar  mas era so isso que eu tinha    depois achei um suporte do compressor num ferro velho  polia dupla    e aos poucos eu ia juntando as peças  mais por juntar  do que por  preciso montar o ar   mas eu sabia que algum dia elas iriam ser usadas   ate que em julho de 2014 me avisaram no trampo que eu precisava tirar ferias  depois de tres anos so com coletivas eu tinha 20 dias pra ficar em casa  comecei a planejar mais um projeto do carro  o projeto ac/aq  eu gosto muito de viajar com o opala  e sempre quis deixar ele o mais completo e confortavel possivel para isso  entao corri atras das peças pra por o ar quente e o ar condicioando que faltavam antes de eu entrar em ferias  entao meu primeiro dia de ferias começou com essa lista  quem acompanha o canal hotrod magazine logo vai sacar de onde veio a inspiraçao pra lista de montagem      o compressor do ar eu troquei por um carburador 228 que sobrou da montagem da dupla e estava em casa guardado desde entao    so precisei trocar os reparos  ja aproveitei e mandei ele e mais algumas peças pra serem cromadas e outras eu pintei em casa no mesmo azul do motor     a parte de montagem do ar  foi toda feita em casa  caixa  compressor  suportes etc  o carro foi pra auto eletrica apenas pra ligar mangueiras  dar carga de gas e soldar o condensador  alguns detalhes diferentes do projeto do ar foram  o uso do condensador de palio 2001   ele serve perfeitamente no radiador do opala  e elimina o filtro secador original que e parafusado no paralama  pra mim isso foi um furo a menos no carro e uma mangueira a menos no visual  que e uma coisa que eu detesto na maioria dos opalas e outros antigos com ac  o cofre do motor poluido com as tralhas desse sistema  conversei com o pessoal da auto eletrica pra tentarmos esconder o maximo possivel as mangueiras  afinal  de que teria adiantado todo trabalho de pintar o motor pra depois jogar um monte de mangueiras pretas  por cima   a soluçao foi  passa las para dentro do carro por baixo do suporte da bateria  e para o condensador por baixo  junto coma longarina  a do ar quente nao teria como esconder muito ja que ela corre da valvula termostatica que fica bem no centro do cofre  entao usei uma mangueira com malha de aço e passei ela mais por baixo do cofre nao ficando tao evidente   o resultado visual foi esse  e o ar gela muito  o caroneiro ate  sofre  um pouco com o frio depois que o carro começa a gelar   [gallery link= file  ids= 57852 57853 57854 ]  depois dessas modificaçoes o carro me rendeu dois premios  opala destaque no encontro do clube antigos de garagem em joinville  e cofre do motor no 7º opalapa  ambos 2014     e nesta abaixo o opalao no 2º encontro de opalas de joinville  o qual fui premiado no ano anterior  que foi realizado no dia 8 de março de 2015     por fim  pra encerrar meus posts aqui no pc  carro parado nao conta historia   entao deixo fotos feitas desde 2010 em algumas viagens que fiz com o opalao  por sc  pr  rs e sp  uma participaçao no trackday no autodromo de curitiba e um autocross realizado em 2014  o qual rendeu um primeiro lugar tambem pra nos  a ideia algum dia e conseguir ir ate o chile ver a neve de perto  mas esse e outro projeto e vai ficar pra mais tarde  espero que tenham curtido a historia do meu opalao  abraço     [gallery link= file  columns= 5  ids= 57868 57869 57870 57871 57872 57873 57874 57875 57876 57877 57878 57879 57880 57881 57882 57883 57884 57885 57886 57887 57888 57889 57890 57891 57892 ]  agora um  remendo  no meu post  o texto ja estava pronto  enviado pro pessoal do flatout  mas devido a uma limitaçao do servidor que usei  o link havia expirado e acabei precisando enviar outro link  nesse meio tempo  um rolou um novo upgrade   eu estava dando um role pelos classificados   sem precisar de nada  como de costume  e deparo com um jogo de rodas mercedes cromadas  eu gosto de cromo  ja deu pra ver ne   aro 18  furaçao de opala  preço convidativo e boa procedencia  pra  ajudar  e a roda do carro dos meus sonhos  que eu ainda vou ter um dia  mercedes classe e w210  aqueles dos quatro farois redondos  e o cara que estava vendendo as rodas mora em curitiba  como eu iria para curitiba assistir a stock car fiz uma proposta no sabado a noite e o cara topou  enchi o tanque e subi a serra de opalao pra assistir a corrida  e depois fui ate a casa do camarada para montar as rodas  parecia que elas foram feitas pro carro  e olha que eu nao sou fa de rodao  mas e aquilo  roda e conjunto e essas me desculpem a palavra mas ficaram do car        [gallery columns= 4  link= file  ids= 57865 57864 57863 57905 ]  abraço a todos e esperam que tenham curtido   por luis felipe fendt  project cars #160       uma mensagem do flatout luis  belo trabalho feito no opalao  legal ver que voce transformou um sonho de moleque em um carro confiavel e confortavel para o dia a dia — e com direito a ar condicionado  pois o verao umido de joinville    so quem suou sabe  mais legal e ver que voce fez um legitimo  road & track   colocando o carro na estrada e na pista sem medo  para que eles façam o que foram feitos pra fazer  parabens pela maquina