certo dia  durante um intervalo de almoço  minha colega de trabalho estarrecida com o fato de eu aproveitar todo santo meio dia para olhar peças e forums me lançou a maxima   essa tua fase um dia vai passar e tu nao vai mais nem querer saber de mexer em carros   pois bem  sete anos se passaram desde essa colocaçao e cada dia que posso investir tempo em meus carros percebo que isso sera um hobby por muito mais tempo do que ela imaginou  creio que este e um sentimento comum neste lugar e assim começo a terceira e ultima parte do project cars #169  para quem nao acompanhou  as partes 1 e 2 estao a um clique de distancia  post 1 e post 2    aqui tentarei resumir minha breve experiencia nas pistas de arrancada amadoras  a bordo de um fiat 147 turbo     racha guapore era fevereiro de 2015 e a pista de guapore/rs estava pronta para um final de semana de aceleradas na sua interessante reta de quase 900m  por segurança e cronometragem aceleram se apenas 201m   o racha guapore tem estilo livre podendo competir praticamente qualquer tipo de veiculo  do original ao altamente preparado para as retas  dando uma otima chance para os novatos conhecerem o sistema e para os mais avançados treinarem suas reaçoes e aptidoes com seu carro de competiçao  tudo isso acontece sem trofeus  premiaçao  podium  e alinhar e acelerar  seja qual for teu oponente  um conceito muito interessante     depois de algumas zicas dias antes do racha  como uma junta original queimada e pequenos vazamentos no carter  meu carro estava pronto para acelerar  carro regulado  revisado com fluidos trocados e uns 60 ou mais litros de alcool de posto prontos pra serem queimados pelo poderoso small block fiat 1 500 cc     chegamos no sabado pela manha  prontos para acelerar perto das 9h  esperamos ate a cegonha chegar  o que pareceram mesmo nove meses de espera mas foram cerca de duas horas depois de estarmos no box  estavamos relativamente preparados e por isso tinhamos muitos equipamentos reserva como velas  cabos  tampas de distribuidor  jogo de juntas  oleo  combustivel  ferramentas diversas  alem e claro de parcerias espalhadas pelos boxes com muito mais equipamentos que nos  o objetivo era acelerar e ficar parado o minimo possivel caso qualquer problema ocorresse durante a prova   o carro continuava sendo o mesmo da parte 2  onde rendeu 190cv na roda e 27kgfm de torque com 1 bar de pressao na admissao  apesar de estar com pneus 175/70r13  o carro saia sem nenhum tipo de assistencia  e nem traçao  para os 60 pes em 2 6 s  fechando o final do sabado com o meu melhor tempo de pista em 9 6s  ao todo foram aproximadamente 40 puxadas entre sabado e domingo   as puxadas mais esperadas eram as com os amigos participantes  com os quais ha varios anos prometiam uma disputa epica  isso nao tem preço  um somatorio de satisfaçoes ao ver amigos que ha tanto tempo queriam estar naquele lugar  foi demais  sensacional  quero de novo   aqui uma puxada contra o gol sleeper 2 1 do amigo gearhead decio  que ate outro dia era de uso diario    [youtube id= v55 kutfils  width= 620  height= 350 ]  a noite seguimos a risca a dieta masculina de carne e cerveja  tudo feito ali no box mesmo     depois de um sabado cheio de puxadas  o corpo pediu arrego e fui direto para meu quarto de hotel  onde acordei com o ronco dos aspirados e do pre corte dos turbos perto das 7h da manha     como da pra ver nas fotos  o carro andava sem a grade em razao da temperatura da agua ser quase impossivel se manter abaixo dos 100°c depois de uma puxada  lembrando que a ambiente ficava ao redor de 32°c durante a tarde  como nem tudo sao flores o eletro ventilador trabalhou mais que put@ em dia de pagamento e entregou os pontos no fim do domingo  deixando apenas o eletro auxiliar na funçao  este na frente do radiador com ligaçao manual  que hoje nao existe mais    uma das coisas mais engraçadas eram os dedos apontados para a pista quando o 147 caia no alinhamento  farra da galera nas arquibancadas e calcinhas voando    apesar dessa ultima ser mentira fiquei feliz com a reaçao do publico  parecendo uma torcida pelo pequeno fiat preto  o curioso e o quanto as pessoas ficam interessadas ao ver um carro tao mal falado durante as decadas passadas literalmente atropelando alguns competidores equipados com motores maiores e mais conhecidos  e claro  sendo atropelado por outros com o mesmo motor ou com linguiças de seis ou mais cilindros  foi demais     o upgrade   o motor do 147 foi completamente desmontado para avaliaçao apos o racha guapore  nesse momento foram revisadas folgas de pistao/cilindro  bronzinas de biela e planicidade do cabeçote e bloco  aproveitando isso  foram trocadas as bronzinas que ja apresentavam desgaste por sobrecarga e foi montada uma junta de cabeçote fabricada em aço pela general  com essa nova junta de 2 2mm a taxa de compressao caiu de 10 2 1 para 8 8 1  dando um pouco mais de segurança para subir a pressao  subir a pressao  yeaaahhhh    sim eu quero pressao  esse novo ajuste aconteceu novamente no dinamometro da rdr de vacaria/rs  onde o marcio deu uma bela refinada no mapa e puxou 1 8 bar de pressao na admissao  agora a p**** ficou seria     notem como esse mapa ficou bom  considerem sempre a potencia e torque nas rodas   o carro ficou mais arisco e os pneus yokohama 175/70r13 se mostraram insuficientes para segurar esse torque todo  incrivelmente com 1 bar eles seguravam a bronca muito bem  ate hoje ando com esses pneus pequenos para manter o visual classico do carro  entretanto e necessaria muita atençao na conduçao     com essa brutalidade toda jogada nos pneuzinhos  foi necessario testar varias configuraçoes de pressao de pneu e geometria  ate que encontrei algo que foi satisfatorio  o carro destraciona bastante  e isso e bem divertido  mas anda em linha reta  sem perigo de ir parar no barranco   [youtube id= s0mtdir mnk  width= 620  height= 350 ]  no video  gravado numa subida de pista dupla da pra ter ideia da retomada de 70 a 170km/h do carro  nesse dia estava muito frio  veio mais pressao que o normal e a mistura ficou um pouco pobre se voces notarem o hallmeter e o analisador da sonda wide     racha pista hot racing   antonio prado/rs em meados de agosto fui intimado para ir ate antonio prado   rs  seguindo o estilo outlaw e ir rodando com o carro ate o evento  sao apenas 70km  mas o risco de cair numa blitz da sempre de bem com a vida turma da lei era alto  de qualquer forma aceitei o convite  e o risco  e me uni no meio do caminho a diversos amigos a bordo de voyage 1 9 nitro  o decio de novo com seus ex carros do dia a dia   c10 de apoio  landau aspirado e um polo gt nitro  infelizmente estavamos todos tao ansiosos que nao tiramos nenhuma foto dessa parte    que falhada  bah   chegamos la  pagamos as inscriçoes  arrancamos o escapamento  meramente ilustrativo   regulamos suspensao  trocamos pneus e    hora da reta  minha nossa como demorava  passavam 10 minutos que mais pareciam horas na fila do treino livre     como eu nunca tinha arrancado com pneus maiores e pista tratada  meu carro sem booster  230cv no pe  e sem pre corte ajustado para largada  admito que foi uma guerra tracionar o carro  errei simplesmente todas as puxadas do treino livre  que sao apenas 3  na hora das puxadas validas consegui marcar um tempo de pista + reaçao melhores  mas ainda sem cadencia nenhuma  e me classifiquei na categoria 10 segundos  durante essa classificaçao voce larga com quem esta do seu lado no alinhamento e larguei junto com um nobre amigo e seu impecavel opala 6 cilindros turbo calçados com slicks       depois de classificado  voce entra no mata mata  ai o bicho pega  ficou pra tras  cai fora  foram mais 4 puxadas no mata mata  onde em 3 delas consegui extrair o possivel do carro e na puxada valendo a final acabei errando a largada  de qualquer modo  o segundo lugar foi uma vitoria pra mim      aqui uma foto do recebimento do trofeu  junto com uma galera altamente gente boa que sempre incentivou a todos na pratica do esporte e na preparaçao de motores  denominamos nosso grupo informalmente como colonial racers  titulo fanfarrao com a colonizaçao italiana da serra gaucha     ir e voltar rodando de um evento de arrancada com um carro antigo turbo e carregado de combustivel  pneus  ferramentas  cadeiras e um trofeu foi uma experiencia muito gratificante     conclusao toda essa historia dos tres posts nao aconteceu em um mes  foram anos lendo  testando e juntando dinheiro para adquirir peças e ferramentas  erros e acertos aconteceram nesse tempo mas todos fazem parte do show  o importante e se dedicar e acreditar   este espaço dedico a todos que tem vontade de correr atras do seu sonho e lutar com os proprios punhos para atingir seu objetivo  parafraseando o alexandre garcia   se eu posso  qualquer um pode    agradeço imensamente aos redatores do flatout por ceder um espaço para contar essa historia  aos leitores por tirarem um tempo para ver a materia  aos amigos e familia pela força e complacencia com as ideias desse que vos escreve   um abraço a todos e fiquem com o video que resume um dos principais objetivos desse carro   [video width= 620  height= 352  mp4= https //www flatout com br/wp content/uploads/2016/03/burn mp4 ][/video]  burnouts   por giovanni franceschini  project cars #169   uma mensagem do flatout  giovanni  seu project car e uma boa mostra de que e possivel fazer muito com pouco e que nao e preciso voar longe para fazer um carro que garanta a diversao — basta manter os pes no chao e fazer acontecer  parabens pelo esforço  pela construçao e pela conclusao do projeto