fala  galera do flatout  meu nome e guilherme deitos  sou de serafina correa/rs e a partir de hoje vou contar no project cars a historia da restauraçao do meu passat pointer 1986   a ideia de trazer um passat pointer de volta a vida começou em 2007  naquela epoca eu e meu pai procuravamos na internet projetos de restauraçao e seus resultados  mais para ficar por dentro do assunto  sem muita pretensao inicialmente   ate que em fevereiro de 2012  lendo um post do finado jalopnik brasil  aquele dos preços atualizados dos carros  que foi republicado e atualizado no flatout  a ideia novamente veio a tona  ficamos o resto da semana pensando em como fariamos tudo  e lembramos de um passat que um borracheiro da cidade tinha ha muitos anos e que parecia estar alinhado   voltando das ferias fomos atras do tal passat e descobrimos que ele havia sido vendido na semana anterior  entao procuramos o novo comprador e  ao encontra lo  descobrimos que ele ja tinha vendido novamente  no fim conseguimos encontrar o carro  que estava bem alinhado  tinha os bancos recaro no lugar e nao parecia ter muitos problemas na lataria  so nao tinha praticamente nenhum acabamento que se pudesse aproveitar   qualquer um em sa consciencia pularia fora  mas como queriamos mesmo salvar um  e sabendo que se nao comprassemos o carro o mesmo iria para uma reforma  nas coxas  para ser vendido  novamente   aceitamos o desafio e levamos ele pra casa  essas sao fotos do estado de decomposiçao conservaçao do dia da compra  cerca de uma semana depois da ideia inicial   [gallery columns= 4  link= file  ids= 35182 35183 35184 35185 ]  bom  com o carro comprado agora precisavamos de um funileiro  conversando com um amigo que era socio de uma loja de pneus  ele contou que ja foi funileiro e que poderia fazer o trabalho em sua loja mesmo  ja que nao tinha tanto movimento e tinha um bom espaço — sem contar que poderia começar na mesma hora  aceitamos com um pouco de receio  mas posso dizer de antemao que foi a melhor decisao que tomamos  voces verao por que   no dia seguinte levamos o carro la e começamos a desmontagem  foi quando vimos a  bucha  em que nos metemos  o carro tinha muitos podres; a caixa de roda do passageiro  para terem ideia  tinha tres latas diferentes soldadas uma por cima da outra  aqui algumas fotos do desmonte     [gallery columns= 4  link= file  ids= 35189 35188 35187 35186 ]  começamos entao a corrigir alguns pontos de ferrugem  fazendo remendos onde necessario   [gallery columns= 6  link= file  ids= 35191 35192 35193 35194 35195 35196 ]  mas claro que nao teria como resolver tudo so com remendos  entao analisando as peças e conversando com um amigo que tem muito mais experiencia em restauraçao de passat  vimos que para a lata ficar 100% precisariamos trocar  algumas peças   ate o final foram trocadas por peças novas e originais vw  as duas portas  os dois para lamas  painel frontal  painel traseiro  tampa traseira  capo do motor e caixa de roda direita  claro que achar tudo isso nao foi facil  mas essa e justamente a parte boa de uma restauraçao  porque alem de se conhecer muita gente na busca  quando se encontra a peça e como conquistar um trofeu  principalmente nas mais dificeis  e o sabor da conquista fica ainda melhor quando se paga um preço baixo  aqui fotos dessas peças   [gallery columns= 4  link= file  ids= 35197 35198 35199 35200 35201 35202 35203 35204 ]  e aqui as elas ja indo pro lugar  vejam que o bojo do estepe tambem teve que ser trocado  mas esse tirei de um outro passat sucata   [gallery columns= 4  link= file  ids= 35205 35206 35207 35208 35209 35210 35211 35212 ]  depois de toda parte mais grossa pronta  hora de virar o carro usando um suporte que projetamos no olhometro  com base apenas em fotos na internet  e trabalhar na parte de baixo raspando todo kpo  emborrachamento  original e reparando mais alguma coisa que esteja ruim antes de preparar a chapa para o novo kpo      [gallery columns= 4  link= file  ids= 35221 35220 35219 35218 35216 35215 35214 35213 ]  ai passamos para a preparaçao para pintura da parte visivel  removemos a tinta e nivelamos tudo — isso durou uns bons meses ate ficar como queriamos  foram varias camadas de fundo  taqueamentos com contraste e tudo mais  tentando usar pouca massa      [gallery columns= 4  link= file  ids= 35223 35224 35225 35228 35232 35231 35230 35229 ]  agora começou a parte boa  ver o carro tomando cor  aqui temos o kpo sendo aplicado — quem dira que nao e de fabrica  para esse acabamento e passado primeiro com o pincel  para vedaçao mesmo  depois o produto em si com pistola  novamente o pincel para fazer as marcas nas emendas e pra finalizar uma camada de tinta  para melhor acabamento usamos kpo misturado com tinta  para caso alguma pedra bater o risco nao aparecer  ja por baixo a cor original e preta  entao foi usado apenas kpo cinza escurecido  em vez do kpo branco + tinta preta por cima  que e como vem de fabrica  pelo mesmo motivo que descrevi acima      [gallery columns= 4  link= file  ids= 35243 35241 35240 35238 35237 35236 35235 35234 ]  com tudo isso pronto  começamos a pintura em si pelo cofre e porta malas  depois demos uma primeira demao na parte externa para ver se estava tudo como deveria ser  pintamos tambem partes internas de portas e do carro em si  tudo com o maior capricho mesmo nas partes que ficariam escondidas —nada de so  sujar  de tinta partes que nao aparecem      [gallery columns= 4  link= file  ids= 35244 35245 35247 35253 35252 35251 35250 35249 ]  depois montamos a suspensao temporariamente para podermos colocar ele no guincho e lixamos todo o carro para a camada definitiva de tinta      [gallery columns= 4  link= file  ids= 35253 35255 35257 35262 35261 35260 35259 35258 ]  e finalmente o dia da pintura  estava quase certo que teria que levar o carro para outra cidade para fazer a pintura numa cabine  mas por sorte poucas semanas antes ficou pronta uma aqui mesmo  toda no gabarito  com aquecimento e tudo mais  entao depois de acertar o valor consegui utiliza la  para alguns pode ser frescura  mas o resultado fica muito melhor  nao tem risco de cair sujeira na pintura e quando se tira o carro a tinta ja esta seca  o resultado foi melhor que o esperado  pintura lisa e com bastante brilho antes mesmo de lixar     [gallery columns= 4  link= file  ids= 35268 35267 35266 35264 ]  com a parte de funilaria concluida pudemos começar a montagem  mas isso vai ficar pros proximos capitulos  onde detalharei as modificaçoes mecanicas que foram feitas conciliando aparencia original e desempenho  alem de toda a parte da montagem  peças e o dia em que demos a primeira volta  fiquem ligados   por guilherme deitos  project cars #198