fala  flatouters  meu nome e carlos humberto casadei  tenho 27 anos  sou formado em engenharia mecanica na puc mg e morador de belo horizonte  gosto de carros desde pequeno e tenho um gosto peculiar para carros  alem de peruas e hot hatches  tambem gosto de kombis anteriores a 1975   saia e blusa   sou um fa de carteirinha do flatout e acompanho a galera desde o inicio do jalopnik  por isso e um prazer estar aqui contando sobre este projeto  mas ja falei muito de mim  vamos falar do dono/idealizador/construtor do projeto  meu pai     o inicio o  louco  por tras desse carro se chama humberto casadei  tambem engenheiro mecanico formado na puc mg  minha mae tambem e engenheira mecanica formada la  o dna aqui e sujo de graxa   hoje com 63 anos e apaixonado por carros desde novo  morador de um acampamento das empreiteiras durante a construçao de brasilia   entre 1956 e 1966 meu avo participou da construçao da capital federal e junto com minha avo  meu pai morou nos acampamentos das construtoras das principais obras da nova capital   ele queria uma opçao economica e segura para substituir sua bicicleta  na epoca as opçoes eram as lambretas/vespas  que nao se encaixavam no quesito segurança  ou fuscas  que nao encaixava no seu bolso   ele tinha 15 anos      legenda  charme elas tem de sobra  segurança  nem tanto   a ideia  entao  era revestir um motor economico com dois bancos e duas pequenas portas     nao  nao e isso  tem que ter portas    porem  com 15 anos  sem dinheiro e pouquissimo   ou quase nenhum   conhecimento tecnico  o projeto teve que ficar pra um futuro  futuro esse que começou a se tornar realidade no inicio dos anos 1990  cerca de 20 anos apos se formar em engenharia  1971    em dezembro de 1990 ele resolveu colocar no papel algumas ideias que surgiram no decorrer de todos esses anos  o desenho basico surgiu em um papel milimetrado seguindo as tendencias de design da epoca  ou seja  linhas retas   uma grande fonte de inspiraçao foi o projeto do brasileiro ari antonio da rocha para o estudio carrozzeria fissore  o aruanda  um carro conceito de 1963 com proposta de uso urbano  ate tres passageiros  baixo peso e baixa emissao de poluentes   vale a pesquisa a respeito do projeto      aruanda de ari rocha   1963     o projeto diferentemente da maioria dos project cars e da preferencia de grande parte dos leitores do flatout  este projeto nao e um swap  nao tem apzao treskilimei  nao calça uma bbs  nao faz bobobo  e nem tem um farol de milha matador como esse  pelo contrario  a ideia era um carro urbano de dois lugares  leve  economico e que estacionasse em qualquer vaga  ou seja  que fosse pratico para o uso nas grandes cidades  isso tudo em 1990  a ideia era de 1967   quando nao precisavamos de aplicativos de smartphones para fugir do transito ou encontrar vagas   colocando tudo no papel ficou assim   dimensoes   aproximadamente 1 90 m de comprimento  1 40 m de entre eixos 1 10 m de largura e 1 40 m de altura  o suficiente para dois bancos  quatro rodas  o motor e a bagagem  bem    uma mochila ou caixa de cerveja no maximo  ta bom  uma pochete e olhe la  nao me julgue  era algo que se usava na epoca    motor e cambio  a ideia inicial seria utilizar a mecanica do vespacar  um simpatico triciclo fabricado pela panauto  uma licenciada da piaggio italiana   mesma fabricante da vespa  mas era dificil achar este modelo no brasil e impossivel de fazer importaçao  entao ele optou pela mecanica da propria vespa sabendo que seriam necessarias algumas adaptaçoes — que serao descritas em breve — mas isso nao inclui preparaçoes como as que o marcelo fez na claudia  o project car  ou vespa     #83     chassi  seria feito um  esqueleto  com tubos mecanicos para sustentar bancos  suspensao  motor e a carroceria  projeto simples  sem a necessidade de grandes reforços  afinal seria um carro pequeno e economico e nao um pequeno e abusado como o fuscabaru   carroceria  fibra de vidro e aluminio  facil de moldar  leve e pratica  por se tratar de linhas retas  dava pra ser feito com tranquilidade em qualquer lugar com o minimo de espaço    um galpao ou uma sala  talvez uma varanda     suspensao e freios  seriam feitas adaptaçoes utilizando se uma mistura de peças de carros nacionais e peças disponiveis no mercado  como chevette  passat  motos e o que mais pudesse ser aproveitado   direçao  seguindo a ideia acima  seria feita uma salada de peças  porem  por ja trabalhar na industria de autopeças e conhecer de perto varios projetos  a cremalheira de direçao do fiat 147 foi a eleita     o local otimo  projeto no papel  agora e so colocar a mao na massa   a  mao  ele ja tinha  a vontade era de sobra   a  massa  era facil de encontrar  lojas de ferramentas  equipamentos emprestados etc   mas para juntar mao e massa e preciso ter um lugar apropriado para fazer a bagunça  mas onde   com uma esposa  tres filhos  duas meninas e um menino de 13  9 e 3 anos respectivamente — este ultimo  eu  e trabalhando de segunda a sexta  seria complicado dedicar as horas de lazer para mexer com o projeto longe dos quatro  oficinas e galpoes para aluguel seriam longe  caros e trabalhosos  fora de cogitaçao   entao por que nao fazer na garagem de casa  otima ideia  mas moravamos em um predio e da para imaginar que um espaço na garagem era disputadissimo  fora de cogitaçao   o unico espaço disponivel para o projeto era a varanda do nosso apartamento  perfeito  perto da familia  nao precisaria sair de casa e vai tocando o projeto no ritmo que conseguisse    ok  voce vai fazer os freios  a suspensao e outros componentes menores na varanda ate encontrar um espaço/tempo para construir o carro  ne     nao  vou construir o carro todo la     mas voce mora no terreo  certo     nao  no 7º andar     putz  mas como vai descer     nao me faz pergunta dificil na frente dos outros nao  cara  mas    ta ai  gostei      da pergunta  voce nao tinha pensado nisso     nao  do nome do carro     nome  que nome     putz    este dialogo em particular foi baseado em 90% das conversas que meu pai teve com as pessoas que ouviam falar da ideia  os outros 10% simplesmente nao confiavam que iria pra frente e desacreditaram     varanda do apartamento em 1991 e hoje  depois de algumas reformas  e o belo horizonte ao fundo   a varanda tem aproximadamente 6 5m x 3 5m   estava decidida a ultima pendencia do projeto  desenho  ok  projeto no papel  ok  componentes  ok  local  ok  nome  ok  agora sim  maos a obra  mas a construçao de carroceria  chassi  adaptaçao do motor  suspensao    vai ficar para a parte 2 do pc #209     espero que voces estejam gostando da historia  aceito sugestoes e melhorias para a continuaçao da historia   e se perguntarem    putz  mas como vai descer    vou responder    nao me faz pergunta dificil na frente dos outros  nao  cara    ta bom  eu sei como desceu  mas se eu contar  acaba a graça e voces nao voltam  nao e   ate a proxima   por carlos casadei  project cars #209