ola  pessoal  meu nome e cezar bressan  tenho 37 anos e moro em curitiba pr  como grande parte dos demais aqui  sempre gostei muito de carros  principalmente aqueles com motores fortes e capazes de nos proporcionar um pouco de diversao  gosto  e muito de carros modernos e confortaveis  mas foi em um carro antigo que identifiquei a oportunidade de juntar diversao  segurança e um estilo diferenciado que considerei ideal para o meu projeto  e ali começou minha imersao no universo dos hot rods   primeiro gostaria de agradecer a oportunidade de compartilhar meu projeto com voces  e com isto ajudar a divulgar a cultura dos hot rods  pretendo compartilhar com voces as etapas da construçao do meu carro  as dificuldades e erros enfrentados e tambem as alegrias que tive ate agora  e quem sabe com isso poder ajudar alguem a evitar ao menos alguns problemas que poderiam enfrentar ao encarar um projeto como este   sempre simpatizei com veiculos antigos  principalmente das decadas de 1930 a 1950  eu tinha vontade de ter um carro como o meu  nao conhecia os hot rods  nao tinha a exata noçao do que queria  mas sabia que nao era um veiculo placa preta o que eu procurava   vou sintetizar a historia de meu projeto desde a compra do carro ate a situaçao atual  e nos posts seguintes contarei em detalhes cada parte/etapa do projeto     escolhendo e comprando o carro na epoca da compra do carro  em 2007  eu morava em cascavel  pr   um dia meu cunhado rafael  que mora em curitiba  me contou que havia comprado um ford 1935 e que iria transforma lo em um hot rod  adorei a ideia e tambem me assustei quando vi o carro  apesar de estar em bom estado  imaginei o trabalho que seria para transformar aquele carro antigo em um carro pronto para rodar  em uma visita a curitiba fui a um encontro do clube curitiba roadsters  que acontecia todas as quintas feiras  era uma noite muito fria  havia poucos carros  mas foi a fagulha que precisava para despertar em mim a vontade de ser dono de um carro como aqueles   voltando para casa comecei a pesquisar sobre o que era um hot rod e tambem sobre os modelos de carros  estilos e opçoes disponiveis a venda   comecei a busca por um modelo que me agradasse — gostei muito dos ford tudor  principalmente dos anos de 1931 e 1932  e tambem do ford 1934  cogitei ainda um ford mercury 1951  neste caso mudaria completamente meu projeto  pois seria um custom   e por fim o escolhido chevy 1934   usualmente os hot rods sao construidos sobre veiculos duas portas  o meu tem quatro   mas no fundo o que mais importa e voce gostar do seu carro  o restante sao meras convençoes   na epoca ainda conhecia muito pouco deste hobby e nao sabia exatamente das implicaçoes de uma escolha ou de outra  localizei um chevrolet sedan 1935 duas portas em curitiba  que aparentava estar muito bem conservado  quase fechei negocio  mas minhas condiçoes financeiras e o juizo que ainda tinha na epoca me fizeram desistir do negocio  acabei me arrependendo     continuei namorando as fotos daquele chevy  mas infelizmente demorei demais para decidir e ele acabou sendo vendido  continuei minha busca e localizei o meu chevy  ano 1934 e quatro portas  ele estava em sao leopoldo  no rio grande do sul  vi fotos apenas pela internet  conversei com o vendedor  e aquela altura o juizo que eu tinha no paragrafo anterior ja havia me abandonado  sem ver o carro pessoalmente  depositei o dinheiro para o vendedor e fiquei aguardando a chegada do carro em cascavel  pr   um ato de coragem ou de insanidade  como preferirem    na epoca nao conhecia fibras de boa qualidade como as que existem atualmente  hoje talvez partisse para um projeto em fibra  o que alem de facilitar o trabalho  desde que com uma fibra de boa qualidade   poderia baratear o custo final do projeto  ha ainda que se levar em consideraçao o modelo  que influencia tanto em custo  quanto em peso — e por consequencia performance —  mas este e um assunto sobre o qual falaremos mais tarde   depois de uma semana chegou o guincho trazendo meu carro  nao conhecia um chevy quatro portas pessoalmente e por isso senti um misto de alegria  entusiasmo e susto  pois o chevrolet de duas portas me parecia um pouco mais curto  de fato ha uma diferença de duas polegadas no entre eixos entre os modelos standard e master sedan     neste momento caiu a ficha  eu tinha o carro e tambem um compromisso comigo mesmo de levar aquele projeto adiante  sabia que seria trabalhoso  mas nao tinha ideia do que me esperava    o carro tinha um cheiro muito forte de paiol  galinheiro  oleo e muitos outros odores misturados que nao ha como descrever  começaram os comentarios  as pessoas olhavam o carro  alguns elogiavam e achavam legal  outros me chamavam de louco  acho que talvez estivessem certos   guardei o carro na garagem  mas o cheiro era tao forte que nao teve jeito  comprei alguns produtos de limpeza para o carro e com uma lavadora de pressao comecei a operaçao   o interior estava muito sujo  mas nada comparado a parte de baixo  chassi e motor continham grossas camadas de graxa e sujeira incrustradas  com certeza resultado de muitos anos    apos muita agua  melhorou  mas somente o tempo foi quem conseguiu acabar com aquele odor   bom e o carro  como estava  como voces podem ver nas fotos  parecia muito bom  porem descobri que os chevrolet ate 1935 tinham a estrutura interior em madeira  colunas  assoalho  estrutura das portas  ou seja  o chassi era metalico e a carroceria tambem  mas a forma da carroceria era estruturada com madeira  isso me daria muito trabalho e preocupaçao mais para frente  os carros da ford dessa epoca ja utilizavam metal na estrutura interna  o que torna mais facil o trabalho de restauraçao   [gallery link= file  ids= 23322 23321 23320 ]  observem que toda a estrutura interna  inclusive colunas e portas  e madeira  somente a folha externa e metal  agora eu ja tinha o carro  imaginava que ja tinha superado a principal etapa  mas estava enganado  e muito dificil encontrar boa mao de obra com um preço justo  e quando falo justo  e um preço que realmente seja adequado para ambas as partes e sempre respeitando aquele conceito   se e bom e barato  nao e rapido  se e barato e rapido  nao e bom  se e rapido e bom  nao e barato      os hot rods gostaria de fazer um parentese sobre a escolha do carro e falar um pouco sobre o que e um hot rod  porem gostaria de deixar claro desde ja que vou escrever sobre a minha visao do que e um hot rod  pois este assunto sozinho seria mais que suficiente para uma tese de mestrado  definiçao muito polemica e de dificil consenso  mas vamos la   em poucas palavras  para mim  hot rods sao veiculos principalmente das decadas de 1930 a 1950 que sao modificados buscando um visual diferenciado e usualmente performance maior do que a oferecida pelos veiculos originais da epoca  existem diversas categorias entre os hots  partindo dos hot rods tradicionais  mais puristas  que utilizam principalmente peças disponiveis nos primeiros anos apos a segunda guerra mundial  diria que estes sao os verdadeiros hot rods  que representam o inicio desta cultura   os street rods  meu carro se enquadrara nesta categoria   que utilizam peças e acessorios mais modernos  se diferenciando um pouco no visual  principalmente em relaçao a rodas  e os rat rods com seu charme e visual mais bruto  ou despojado  um convite para a diversao  mencionaria ainda os woodies  com sua carroceria em madeira e os carros estilo custom  estes principalmente da decada de 1950 e alguns do inicio dos anos 1960  que dao um show ao desfilar pelas ruas  nao vou entrar na discussao quanto aos muscle cars e outros veiculos  fica para o forum adequado   em relaçao a escolha do carro  e muito importante que o carro esteja em bom estado  pois isto lhe garantira um grande ganho de tempo e dinheiro  mais uma vez fica clara a vantagem da fibra — ja vi carros de fibra montados sobre o chassi e rodando sem qualquer tipo de pintura e com um visual bem interessante  outras vantagens sao o baixo peso  que ajuda na performance e o fato de nao enferrujar     poderia falar um pouco mais sobre os hots e tambem sobre os modelos de carros  mas imagino que voces ficariam bravos comigo neste momento  entao  fica para outra hora  vamos retornar ao projeto     a restauraçao apos ter o carro  iniciei a busca pelo motor que utilizaria e tambem por alguem que poderia executar ou acompanhar o meu projeto  encontrei uma oficina em cascavel  pr   cujo proprietario ja havia realizado alguns projetos de restauraçao  e ja havia feito alguns carros de fibra tambem  ele tem grande experiencia em preparaçao e trabalha com carros de corrida  arrancada  de rua e superesportivos da regiao  alem disso  e uma pessoa muito honesta  me pareceu a escolha certa  e foi para onde mandei meu carro     la o carro foi desmontado e teve grandes evoluçoes  contudo existe uma grande dificuldade em relaçao a mao de obra especializada na regiao  o que levou a alguns resultados nao terem ficado da forma que eu esperava — apesar de que acho que isto teria grandes chances de acontecer em qualquer lugar   em 2011 me mudei para curitiba  pr   onde existe uma consideravel quantidade de hot rods e tambem oficinas especializadas  em 2012 meu carro veio para curitiba  e por aqui a historia continua   nos proximos posts vou relatar parte por parte do que foi feito desde a compra do carro  lataria  conjunto mecanico  freios  rodas etc  a situaçao atual e o que ainda pretendo fazer     para encerrar  deixo voces com uma foto mais recente do projeto  nao e a atual — passei o feriado de 7 de setembro com a mao na lata  e tambem outra foto que se aproxima do resultado que pretendo obter     como podem ver  ha um longo caminho  mas tenho convicçao de que chegarei la  ate breve   por cezar bressan  project cars #23