voltamos  galerinha  vamos dar sequencia a essa segunda parte onde tudo fica mais maldoso no motor   tendo o   problema da mecanica   resolvido   comecei a procurar os itens que faltavam nele e que  para mim  nao podem faltar no carro  voltei ao mercado livre e procurei  procurei e achei molduras paralelas de fibra de vidro  tambem achei um volante original ainda bem conservado  e parcialmente o kit do farol de milha cibie serra ii      quando tudo chegou  a primeira coisa que fiz foi tirar o volante de palio e colocar logo o original  que maravilha  ai minha meta era colocar a moldura logo e deixar com mais cara do modelo r  mas quem disse que consegui   o sonho virou pesadelo  as molduras originais tinham presilhas proprias para isso  alem de nao ter essas presilhas nao tinha a moldura original para ajudar e ai começou a novela  como prender   tentei de tudo  colas  silicone  dupla face e ate super bonder  mas nada ficava legal  consegui fazer ficar preso com a combinaçao de silicone e dupla face  mas nao ficou legal — as molduras eram pesadas e ficou terrivelmente desalinhado  ao menos era um bom passo para um r da roça      pensei   agora e so conseguir um para choque original e pronto  to com os farois de neblina   so que um para choque novo  integro e original e bem dificil de achar  sem contar o preço  desisti e deixei como estava  por enquanto  decidi colocar um jogo de roda legal no carro para ja dar uma modificada e pegar minha identidade  na epoca rodas alargadas de ferro nao eram muito comum  mas achei um rapaz em sp graças ao olx  e hoje em dia somos ate bons amigos  o nome dele e douglas  e ele faz esse serviço de alargar rodas  ele me deu opçoes de modelos e acabei escolhendo as do palio  de 14 polegadas com tala 7  esperei quase dois meses  mas elas chegaram do jeito que eu queria     achei que branco combinaria mais com o carro e de um jeito bem caseiro mesmo montei elas com pneus 185/55 e pintei com o bom e velho spray  ao meu ver ficou muito bom  no dia seguinte ja montei no carro e mesmo alto gostei do resultado        naquela semana fiquei sondando um jeito de baixar um pouco a suspensao  conseguir um par de molas esportivas em uma borracharia perto de casa  e para o feixe de molas a melhor opçao foi desarquear as laminas  um trampo de 30 min em uma loja que trabalha com isso   andei nele e ficou demais  porem o volante trepidando me incomodou de novo  percebi tambem que eu sozinho era uma beleza  mas quando colocava uma segunda pessoa a roda pegava no carro e nao ficou legal  deitei em baixo do carro e vi que a bandeja tinha uma saliencia para acomodar o movimento do batente traseiro  entao coloquei um batente maior  de strada  e pronto   nesse meio tempo um amigo me avisou sobre um uno 1 6r que estava sendo desmontado no rio grande do sul   entrei em contato e achei as molduras originais muller  nao pensei duas vezes  casou como uma luva   minha meta agora era arrumar o estofado e deixa lo com mas cara de r ainda e com isso fui frustado novamente  virou rotina  com um problema de saude decorrente do meu acidente  que me fez gastar mais dinheiro e assim foi tudo se acumulando  decidi vender as rodas brancas para levantar uma grana e mexer em coisas mais essenciais  dois dias depois o google coloca na minha mao um anuncio de um rapaz de curitiba vendendo um jogo de rp da roda equip 03  corri atras do contato  achei o facebook dele e tive a triste noticia que ja tinha vendido  mas depois disso ele me chamou e falou que o cara que comprou nao queria mais as rodas e me passou o contato  fui eu negociar e por uma bagatela comprei as rodas  pensei  vou montar essas rodas e virar o rei italiano jdm      no passo seguinte  decidi mexer no motor do carro  tirar o gnv e fazer um aspro   meio   forte  pois o uno 1 6r tem apenas 84 cv usando um carburador de fabrica tldf  minha vontade era colocar um 4x1     fuçar   o cabeçote e por um igniçao melhor  mas  como sempre  tudo tomou um rumo diferente  dando uma olhada no motor  vi que logo logo ele ia precisar de uma retifica  o que fazer  a retifica do sevel e bem cara  entao procurei um uno 1 6 r 1991 identico ao meu  arrematei por r$ 1 500 e em tres dias ele foi entregue na minha casa  o carro estava bem integro  pena ser baixado e nao ter os bancos nem para choque soriginais  mesmo assim foi um otimo achado  pois o motor dele estava novo  tinha sido retificado e estava com apenas 30 000 km  sem contar que tinha ar condicionado   [gallery columns= 4  link= file  ids= 62700 62701 62702 62703 ]  comecei a vender as peças que nao me interessavam e mandei trocar os motores  coloquei tambem os cintos traseiros de tres pontos  pois meu carro originalmente nao tinha  troquei os discos por um par de discos ventilados de 240mm  coloquei buchas de pu nele todo  e fiz o que sempre quis  comprei um coletor 4x1     nesse meio tempo internado na oficina consegui achar algo bem raro para o motor sevel  um comando indeco 286° de segunda mao  porem muito novo e com preço bem convidativo  faltava trabalhar o cabeçote/bloco e tomar a grande decisao  manter carburado ou injetar  enquanto pensava  coloquei o comando e descobri que com as molas de valvula originais elas flutuavam a 5 000 rpm  tive que comprar outras ja preparadas para o comando e com mais carga     depois de me informar bem com amigos e os   hermanos    vi que no caso do motor sevel e mais vantagem tirar alguns milimetros do bloco para conseguir mais taxa —  ele aguenta bem mais que o cabeçote  resultado  10 2 1 de taxa  e a alimentaçao  um amigo tinha uma weber 40 niquelada muito nova e abracei junto com um rack de teto original  que saiu de fabrica nos r   [gallery columns= 4  link= file  ids= 62708 62710 62711 62706 ]  peguei aquele coletor que sobrou da sucata e eu mesmo risquei e vi o que dava para ser feito  achei a flange em aluminio  medi e mandei soldar  o coletor ficou demais  mas ainda nao montei nada pois queria finalizar meu   kit    comprei um 3step para dar uma controlada no giro e nao mandar meu motor para marte  e uma igniçao msd para melhorar o ponto do carro   em resumo a receita ficou  comando 286°  coletor 4x1  bloco taxado  bobina e cabos msd  3step e um weber 40   pronto  eu tinha um carro parcialmente restaurado  com um motor bem forte com cerca de 130 cv  para um carro com apenas 800 kg e muita coisa e suficiente para mim  que mal tinha braço  literalmente  para segurar   no proximo post vou contar sobre o interior do carro e a funilaria  fiquem ligados   por dhyego machado  project cars #235