e ai  jovens  como vao   vamos continuar a saga da mini conha francesa  ne  como prometi no post anterior  vamos chegar no momento da primeira partida e do primeiro role com ele pronto  depois de muitas idas e vindas     plug and    pray  bom  onde eu estava mesmo no outro post  ah sim  quase colocando fogo nele  nao  zuera  tinha começado a organizar os perifericos para poder ligar ele  ja que a eletrica estava quase pronta  começando com o sistema de arrefecimento  que obviamente nao segue o plug and play que varios comentam por ai  mas isso eu ja sabia      corta pra caber  nao  pera   como o motor estava um pouco inclinado e naquele momento eu pretendia adaptar uma caixa de direçao hidraulica de 306 ja havia medido e ia caber   precisava de um pouco mais de espaço na frente  por isso precisei deslocar o radiador 5 cm pra fora da posiçao original  com isso a saida de agua ficou pra fora da lata  entao precisei cortar e fazer a curva ali por dentro  deu tudo certo   ai vem a parte que foi mais chata de resolver no caso do arrefecimento  as mangueiras     tive que adaptar a curva porque o radiador do 205 tem saidas laterais e os carros com o tu5 original usam o radiador com saidas centrais  uma superior e outra inferior  mantive assim porque meu radiador estava novo  mas em breve vou alterar     reservatorio novo  com a mangueira pra flange de agua  era hora de instalar   com os outros perifericos nao tive problemas  como alternador  compressor do ar condicionado e bomba de direçao hidraulica  tudo isso foi instalado nos suportes originais       enquanto isso na sala da eletrica     e    que b****  tambem pensei isso naquele momento      upgrades   ja que estava fazendo  numero 2   que fosse bem servido entao ne   fiz um upgrade de freios  porque os originais sao necessariamente um perigo  coloquei um setup de 306 s16  dianteiros com 266 mm e ventilados  sao plug and play nos montantes do 205  alias  de varios psa sao — xsara 269mm  c4 283mm sao indicados tambem  dependendo do projeto     obviamente junto a esse up fiz a troca de fluido por um decente  e fiquei de por os discos traseiros tambem  mas esbarrei num ponto critico  a psa mantem as furaçoes iguais de disco e tambor para varios modelos  ou seja  e possivel fazer esse upgrade  basta pesquisar um pouco  o que pega e que normalmente o eixo piloto dos tambores e de 10 a 15mm menor do que o do disco  entao acaba nao sobrando espaço para a porca principal  a opçao e achar alguem que consiga tirar o parafuso do eixo piloto da manga doadora do disco e do seu carro  ja adianto que tirar isso e basicamente ser o novo rei arthur  eu desisti pelo menos  a segunda opçao e trocar a manga toda  que eu nao tentei e ao que me parece as mangas que tem disco 306  xsara  sao uns mm maiores e isso pode dar problema com as rodas   o segundo upgrade na mini conha foram as rodas  sairam as laser de 306 s16  que apesar de lindas pesam demais o conjunto   e entram as fumagalli  quando comprei e disse o que ia fazer varios torceram o nariz  quando ficou pronto a opiniao mudou   esse sou eu com cara de babaca quando viu elas prontas     instaladas no carro  nao da pra ver direito  mas da pra ter ideia      ps  oia que fiarada maldita   outras duas alteraçoes que fiz foram o volante do 205 gti que consegui com um amigo meu de forum  valerini  um cara com um puta bom gosto  que ja montou algumas drogas pesadas e que pra minha felicidade desistiu de usar  esse volante   a outra e o painel  que eu queria do 205 gti  mas como e dificil de conseguir e nada barato la fora  consegui  numa p*** sorte um de bx  dica de outro amigo  pixel  o painel e praticamente identico ao do 205      a junçao dos dois de um aspecto legal ao interior  e outra coisa legal desse painel e que a luz e de fundo e nao retro iluminado como o original do 205 xsi     hora de por fogo    faltava pouco pra ligar a jabiraca  aquela altura eu estava ansioso  e normalmente sou bem controlado quanto a isso     montei mais algumas coisas  conferi apertos  pus o carro no chao  avaliei o ponto e as ligaçoes eletricas principais para ligar o carro  bomba de combustivel  bicos  sensor de rotaçao  sensor de temperatura  bobina  plug da tbi  negativos principais e motor de arranque    tudo certo  entao poe fogo nessa p#@#$   [youtube id= gabzfcjj4ys  width= 620  height= 350 ]  perdoem o video porco  era noite  eu estava sem a minha camera entao filmei do celular  e perdoem tambem a reaçao  esse com certeza ficou pior que o video do motor nervoso  sei que nao da pra desver   pra compensar uma foto  das mais legais que tirei durante o swap  na minha opiniao claro       menos barulho  jovem  num sabado bem cedo  e chuvoso  ah e que em joinville chove   levei a onça pra fazer o escape  acordei o bairro todo com a tobata  mas para minha sorte nao fui preso     como o coletor 4x1 ja estava no lugar  o trabalho foi fazer a maldita curva  obrigado psa  que tem que ser feita por cima do agregado  o restante foi relativamente simples   comprei um abafador dos pequenos  tanto e que saindo na rua depois de pronto a primeira frase que ouvi foi   mosso  tem um carro grudado no seu abafador       fiz o escape em duas polegadas  fica um pouco melhor pro fluxo que o coletor da  mas teria ficado melhor ainda se tivesse mantido a medida original  isso porque minha admissao ainda nao foi mexida e nem o cabeçote  entao nao adianta ter uma super vazao se a entrada ainda esta argolada  mas tudo bem  pode ser que venham upgrades pra compensar  quem sabe ne     aproveitei o carro na rampa pra avaliar a parte debaixo montada  apesar de suja parecia tudo certo  depois de andar com o carro eu iria perceber que estava enganado  mas depois conto mais sobre isso       hora de ir pra casa    bom  carro com escape  menos barulho  mais civil  hora de dar o merecido banho a foto dele fazendo escape era porque estava chovendo  porque a craca encrustada nele ainda era gigante    uma geral no motor tambem  e partiu primeiro role  finalmente   algumas consideraçoes sobre o video  antes de mais nada     minha camera ja estava pedindo pra sair  por isso o ruido no video  desculpem;    nao façam aceleros em via publica  dei umas pequenas puxadas pra testar o carro  mas nao acelerei como deveria exatamente por isso     sim  to careca;  [youtube id= obqesrmejbw   width= 620  height= 350 ]  bom jovens  ficamos por aqui nesse post  no proximo contarei as primeiras experiencias do pos swap  reforços estruturais  novos upgrades  a saga do suporte do motor e o estado atual do carro  pra fechar esse ciclo     ate o proximo  e ultimo  post galera   por euripedes marley  project cars #236