no ultimo post tudo parecia estar direito  mas nao  imprevistos sempre acontecem   a casa nova ficou pronta e eu me mudei  mudança de acumulador nao e assim facil  junto com isso me aposentei depois de quase 29 anos de banco  junto com isso tudo ainda comprei um elevador novo para melhorar a oficina da casa nova  e junto com tudo isso  este caos todo  eu meti o tubinha no elevador e ele ficou la um bom tempo de castigo   ele serviu como inauguraçao do elevador e acabou ficando la muito mais tempo que eu imaginava  subiu dia 31/12/2016 e desceu no inicio de maio  o que tinha de ser feito  que era algo simples  foi feito em ridiculas duas horas  um suporte bem simples para localizar de forma correta e sem movimentos indesejados que atrapalhavam o funcionamento  agora nao mais     o carro tem uma necessidade de um diferencial mais longo  o plano e catar uma coroa e pinhao mais longos 39x11 de opala quatro cilindros e adaptar nele  e o mesmo dos chevettes automaticos  que nao se consegue mais  e depois colocar rodas aro 14 na traseira  eu consegui apenas rodas  cruz de malta  de epoca  de 14 polegadas mas com furaçao 4 x 130 de vw a ar  tem que fazer adaptadores  o eixo nao existe e tem fabricaçao  envolvida  como isso nao impede de usar o carro  vou colocar estes dois tens no status  a fazer  e algum dia retorno a isso  nunca desde o dia zero o carro foi tao bacana de aparencia e tao confiavel de usar  vamos usar entao  mesmo que moderadamente  e quando puder retomo isso  hoje com muita alegria vejo que o que tinha de ser feito para deixar ele direito foi feito     para quem tem acompanhado o outro pc que estou fazendo  o project cars #400   garagem alfa romeo  percebe claramente que nao tem como se fazer tudo ao mesmo tempo  agora escrevendo o capitulo final deste pc e rascunhando coisas legais pro outro pc que esta quase 100% concluido  pelo menos em relaçao aos carros originais dele  deixo bem claro que tocar tanta coisa de uma vez so e ao mesmo tempo e humanamente impossivel   atingi neste pc um ponto em que a maioria das coisas necessarias foram feitas e um carro que começou mal esta quase terminado e muito melhor que no inicio  ou seja  por mais que eu planeje nem sempre tudo sai como a gente planeja   hoje  pensando bem  me e mais desejavel manter ele funcional  andando mesmo com um diferencial mais curto que eu queira ja que o carro e bacana e esta bem ajeitado  isso nao significa que nuca mais mexo nele  ate porque  do nada  pode aparecer um diferencial de chevette automatico prontinho  ou rodas 14 cruz prontas para chevette  ou sei la o que  uma vez que as coisas acontecem por si e nao exatamente pela nossa vontade ou nosso planejamento   um outro comentario que vou fazer tem a ver com tudo o que foi adquirido la fora para montar o projeto de forma bem old school  bem de velho mocorongo  troglodita que nao quer misturar efi em carro velho  de tudo que foi comprado — distribuidor mallory unilite  carburador  bomba de gasolina eletrica  coletor edelbrock e tampas de valvulas de aluminio — especifico deste motor so se consegue o coletor   o unilite  bem como as tampas  foram descontinuados  ministarter  bomba eletrica  bomba d agua sao peças comuns aos v8 entao nao contam  ai vendo esta situaçao vejo que agora nem preciso esperar para ter algo absurdamente exclusivo  porque nao existem mais os ingredientes corretos  voce faz hoje com o que tem e amanha nao tem mais     isso significa exatamente isso  motores antigos  carburados  por mais legais que sejam  realmente sao coisa do passado  vintage se quiser uma palavra mais chique ou esnobe  mas acabou  quem fez  quem tem  curta bem porque esta ficando bem dificil   o v6 chevy tinha muita coisa de performance para competiçao e hoje praticamente nada mais resta  preocupante  para falar pouco  voce ainda faz alguma coisa por ter um coletor bom  o edelbrock 2114  por enquanto ao menos   mas distribuidor  por exemplo  tem que pegar um hei de v8 e outro de seis cilindros em linha e misturar os dois direito para chegar a algum lugar   mas devemos lembrar que tudo que se faz com gosto e entusiasmo muda ate a forma de como inicialmente viamos tudo  este era um projeto de outra pessoa  e ainda com um parenteses  porque esta outra pessoa  mesmo tendo começado o projeto  nem foi quem idealizou tudo  eu comecei a executar e em determinado ponto acabei comprando e ficando com ele como meu  todo o esforço  independente de quem estava pagando a conta  todo o entusiasmo e o gosto misturado com o orgulho meio besta do  quem fez fui eu  esta aqui presente e este carro meio inesperado esta parado ao lado da caravan v8 do project cars #262 e praticamente na vaga em frente ao project cars #264  que me consumiram de forma muito prazeirosa muito tempo e dinheiro mas que me fazem muito imensamente feliz de ter feito  entao hoje  olhando para todos eles vejo que o chevette esta no mesmo patamar dos outros dois carros citados   tudo que se faz com afinco  gosto  paixao faz tudo no fim compensar  valer a pena   entao  para fechar bem  vale dizer algo assim meio que como se fosse possivel uma maquina entender algo  tubinha  valeu pacas ter feito essa viagem toda e ter salvo um carrinho que tinha tudo para terminar picotado em um desmanche e o transformado em um hot rod bem legalzinho   pra quem teve paciencia de ler e acompanhar essa saga toda  alem de um pedido de desculpas por nao terminar tudo agora como prometido  ate por motivos realmente alheios ao meu controle  deixo um grande abraço e vamos continuando na mesma toada com o project cars #400 que tem muita coisa legal por ser contada aqui mesmo neste grande flatout   por alexandre garcia  project cars #263   uma mensagem do flatout  alexandre  alem de parabenizar por esta verdadeira aula de engine swap que foi a saga do tubinha  precisamos agradecer por compartilhar com a equipe e com os leitores estas belas palavras de um sabio gearhead sobre como o esforço  o trabalho e a dedicaçao transformam um projeto inesperado e nao planejado em algo a altura dos  projetos perfeitos  parabens mais uma vez  obrigado e ate o proximo post do project cars #400