estou de volta  amigos  desta vez com muito conteudo de qualidade sobre o carro  primeiramente estou muito feliz por ter conseguido chegar aos meus objetivos iniciais com o carro na fase em que esta  neste post irei mostrar os resultados obtidos  como prova do que falei anteriormente   depois de duras criticas de quem duvidava que eu conseguiria um aumento de potencia sem um grande investimento  realmente fiquei meio triste e sem esperanças de conseguir ate 5 cv a mais no meu carro     tambem me falaram que meu fit de 80 cv ser  amarrado  pelos pneus slick  mas aqui vou mostrar que nao devemos dar bola para o que algumas pessoas falam  as vezes e so pra desmotivar a gente  pois eu consegui mais que o dobro do que eu pretendia no momento     retifica do cabeçote depois daqueles problemas com aditivos de oleo  levei o carro na melhor oficina honda de brasilia  a kingz auto  do duda  os retentores de valvulas nao estavam estourados  mas estavam bem duros e alargados  tive que trocar quatro valvulas tambem     tinha que fazer a parte de baixo do motor  mas este e meu unico carro  entao pedi pra fechar o motor e marquei de levar o carro para fazer a parte de baixo depois do hot lap de dezembro  dava pra sentir uma saliencia passando o dedo na parede do cilindro  onde o ultimo anel chega     depois de tudo montado  o carro ficou muito forte  acho que estava perdendo compressao antes  e queimando apenas tres cilindros  tambem parou de fumar em baixa  possibilitando o uso diario do carro para ir ao trabalho ou viajar  em rodovias nem baixa muito  o consumo de oleo e menos de um litro por 1 000 km a andando entre 120km/h a 160km/h  so que como a parte de baixo ja esta no limite  quando passa de 5 500 rpm  começa a sair fumaça em marchas baixas     remapeamento da injeçao nao sabia que era possivel mexer na central original de carros honda aqui em brasilia  ate descobrir a horse power performance  levei o carro la no ricardo  que e dono da franquia da inglesa viezu aqui em brasilia  ele tem dois metodos para acesso a central do carro  o metodo kess e o k tag  no metodo kess  ele consegue fazer tudo pelo obdii do carro  ja no metodo k tag  precisa abrir a ecu e conectar uns pinos na placa  ele nem usa solda   no meu carro com ecu bosch  so foi possivel via metodo k tag  ele copia a rom e envia pro pessoal na inglaterra  e em poucos minutos eles enviam de volta o arquivo alterado  entao ele grava este novo arquivo na central  como o ricardo fala ingles fluentemente  ele conversa diretamente com o pessoal da viezu na ingleterra  via skype     depois de tudo feito  fomos testar o carro  pois muitos falam que nao aumenta nada  testando na cidade percebi uma leve melhora no torque  mas o carro parecia igual  so depois fui testar o carro em alta  e levei um susto  antes  quando meu carro passava do pico de potencia  nos 5 700 rpm  o barulho do carro caia e dava pra perceber o carro perdendo folego  agora estava querendo girar mais  e com muita força  parecia que o carro queria girar mais de 8 000 rpm  so que cortava precocemente em 6 600 rpm acho que e possivel aumentar o corte  mas nao vou arriscar isso     ganho de 27cv nas rodas depois dessas modificaçoes  eu sentia que o carro nao era mais o mesmo  quando corri com um bravo 1 8 16v e andei a frente ate 170kmh  quando acabou a pista  e ganhei de um chery cielo com 119cv 3 vezes seguidas com muita vantagem  vi que o carro estava bem diferente  entao levei ele pra testar num dinamometro  chegando la na shift performance  eu so ia conferir o preço  pois ja era 11 00 e tinha acabado de rodar 80kms com o carro  entao ja estava muito quente  e eles haviam guardado o ventilador  pois estavam mudando de loja naquele mesmo dia  rapidinho eles tiraram um gol que estava no dyno  e amarraram meu fit  que rendeu 85cv na roda  sem o cai que uso geralmente em eventos   o fit original tem 58cv na roda  e 80 no motor  conferi em varios sites  os testes do fit no dinamometro  todos os fit i dsi entregam 73% da potencia na roda  no continente asiatico existiram 3 versoes deste motor  1 2  1 3 e 1 5  nao e o 1 5 vtec   um fit 1 5 vtec nacional  entrega em torno de 87cv nas rodas e 105cv no motor  todos os i dsi entregam 73% da potencia do motor  nas rodas  se eu fosse usar a logica dos 73% na nova potencia  usando a formula para encontrar o valor de x  meu carro estaria com 116cv no motor  mas nao acredito  mas acredito na seguinte formula  whp+10%+10cv  que no meu caso cheguei a 103 5cv no motor  para carros de traçao traseira  usam a formula whp+12%+10cv para chegar a um valor aproximado da potencia no motor  no torque  ganhei em torno de 1 2mkgf     este dinamometro da shift e muito preciso e realista  dizem que se ele errar e pra menos potencia  ate porque o pessoal la e amigo de quase todo mundo que prepara carros aqui em brasilia  e jamais faria dyno lottery com a gente  da pra ver pelo torque  que esta aceitavel  pois achei que ganharia mais   [youtube id= hiynt5cvhfs  width= 620  height= 350 ]  lembrando que eu fiz mais alteraçoes no carro  como 8 velas ngk iridium  escape de duas polegadas direto  100% na podium  o filtro e so uma tela  sem papel  etc     testando o carro nos 402 metros fui testar o carro nos 402m  mas infelizmente nesses tipos de evento  so tem carros bem superiores ao meu  fui correr com um march 1 6 16v e levei benga por uns 2 carros  mas aquele carro e sinistro  e ainda estava com alivio de peso  depois apareceu um palio attractive 1 4  dos novos  e me desafiou  segundo ele  era 1 4 com 88cv e so rodava no alcool  o palio pesa um pouco menos que o fit  tem mais potencia e torque que um fit original  na hora da arrancada  meu fit andou muito na frente  mais de uma carreta nos 402 metros   [youtube id= bh4iicrwzmi  width= 620  height= 350 ]  so filmaram eu levando benga de gol ap preparado  reparem que a chegada e quando sobe um po branco  que marca os 402 metros     personalizaçao comprei uns red emblems honda  originais do civic type r  ficaram bem legais     mandei fazer alguns adesivos  mas eu estava sem tempo  e alguns nao deram certo      if in doubt  flat out   fiz o mosquito errado  era pra ser branco     achei umas placas que combinaram com o carro       a hora da verdade era um sabado a tarde  quando surgiu uma nuvem de fumaça branca no kartodromo ayrton senna  muitos se assustaram  rsrs   mas era so meu honda suando para baixar uns decimos de segundo no ultimo hot lap do ano em brasilia  organizado pelo distrito racing     cheguei ao abrir os portoes  sozinho  com o carro carregado de pneus  ferramentas  colei os adesivos de numero 10 e entao comecei o trabalho arduo de trocar as quatro rodas com macaco original do carro  quando o fit mais zoeiro foi tomando forma  juntou uma galera em volta para prestigia lo     acharam o carro bonito  começaram me zoando  falando que um tal mecanico trocador de peças ia me pegar  kkk   ai rapidinho o tempo passou  e o fit estava pronto  pronto no meu ponto de vista  porque eu nao entendia nada de calibragem  ainda mais com pneus slick e suspensao original   acho que corri com mais de 40psi nos pneus frios  nem sei quanto chegou com eles quentes  depois me emprestaram um calibrador e baixei todos pra 30psi  estava muito ansioso quando entrei na pista  com medo das rodas pra fora quebrar a suspensao e sofrer algum acidente  ou o magnesio pegar fogo  o freio falhar pela falta de ventilaçao das rodas de monoposto  e muitos outros fatores   achei que eu era louco de ficar uma hora la trocando pneus dentro do kartodromo  ate ver um brother desmontando o cabeçote do chevette de drift dele ao lado da pista  trocando junta  montando e ja tocando o terror na pista  ficando entre os tres melhores tempos do evento   na segunda volta eu ja tinha andado 1 segundo mais rapido que o meu melhor tempo das 38 voltas no primeiro hot lap  e eu so estava testando o carro  pois os pneus traseiros eram sem uso  e o carro estava com a traseira igual um sabao  depois que melhorou  me senti num kart  com a largura insana  meu carro se comporta diferente dos demais  pois nao levantava mais roda  era o tempo todo grudado no chao as quatro rodas  a suspensao original do honda e muito dura  o que me ajudou muito  o carro tinha uma rolagem minima  e em algumas curvas a aceleraçao lateral era absurda  o que acabou comigo ja nas primeiras 15 voltas     nao consegui a planilha com o tempo final  por isso me desculpem ai os outros participantes que baixaram seus tempos  o meu tempo ja esta o melhor  acho que so o gol me passou  depois correram dois subaru wrx  do colchao team  o dono do samurai que anda junto com gt r e que patrocina maioria dos eventos automotivos aqui no centro oeste    ai ficaram os dois com o tempo em torno de 51 segundos tambem  mas acho que foram menos de 10 voltas  testando o wrx 2015  entao nao e o tempo dos wrx  no primeiro hot lap  eu com rodas 17 e pneus radiais  consegui andar na frente de um punto t jet de 250cv  desta vez passei sufoco com um de 180cv e 33mkgf de torque  fiquei em 17º de 25 ou 24 carros no total     preparo fisico sou programador  entao fico o dia todo na frente do pc  estressado e tomando refrigerante e comendo m&ms  nao faço nenhum tipo de exercicio fisico  entao me dei mal  estava tres dias sem dormir direito por causa do hot lap  e como tenho uma vida sedentaria  minhas forças acabaram na terceira bateria  meu corpo doia tudo  o banco original do carro ajudou a me destruir  acabaram as forças dos meus braços  nao conseguia nem corrigir a traseira do carro  senti que o carro andaria mais de um segundo melhor  tanto e que minha melhor volta foi na terceira bateria  depois dei umas 30 ou 40 voltas sem baixar tempo  e sem a parte psicologica e fisica 100%   o hot lap era de 16 30h as 23 00h  no inicio da noite parei de correr por mais de uma hora  pra descansar  mas fiquei foi pior  me senti tonto  uma moleza no corpo todo  dores nas costas  e ja a noite fui punido em muitos segundos  pois a coluna a do meu carro  que e enorme  atrapalhou muito eu apontar o carro pra zebra  ai pegava o pneu na grama  e eu nao aguentava sair do banco pra apontar o carro nas curvas  da proxima vez  vou cuidar de mim tambem  no primeiro hot lap  eu baixei tempo ate nas ultimas voltas  eu senti que nao tinha mais como baixar  pois eu tinha explorado cada curva e cada reta da maneira mais agressiva possivel     resultados mesmo eu cometendo alguns erros  estou feliz com o resultado  fiz tempo de super carros  um carro de 51 segundos  ja merece muito respeito la no kartodromo  ainda mais meu fit sendo o carro mais fraco de todos  andei decimos de diferença de dois subaru wrx  e pouco mais de 2 segundos de diferença de um john cooper works mexido e com slicks   mas meu carro vai andar nos 50 segundos  quando eu levar gasolina num galao  ao inves de correr com mais de 45 litros no tanque  acertar a calibragem e pilotar de forma agressiva  sai do kartodromo  e o marcador de combustivel ainda estava no topo  tambem os slicks nem aqueceram  os novos nem perderam os risquinhos que eles tem  a batalha aqui nem e com os carros e nem com ninguem  pois mudam muito  os tempos e os carros  desta vez haviam muitos carros bem preparados     antes meu carro ficava longe de cortar giro  desta vez cortava de segunda marcha em 90km/h em dois pontos da pista  mas como era perto das curvas  eu nem colocava a terceira   gravei dois videos com uma gopro hero 4  um ainda de dia  ficou otimo  ja o outro  nao da pra ver nada  coloquei na traseira do carro  ai so da pra ver a fumaça de vez em quando  em compensaçao da pra ouvir um ronco muito bonito do fit  com escape direto   aqui o video legal  nao pega o som do escape  mas esta com otima qualidade  sai da pista umas duas vezes no primeiro video  vejam em 01m25seg  peguei terra  acho que um carro de drift puxou terra de fora da zebra   [youtube id= vc5h_pwyy3c  width= 620  height= 350 ]  abaixo  um video so do barulho do escapamento dimensionado e direto  do fit   [youtube id= bs32sdt2kj4  width= 620  height= 350 ]  neste video  da pra ter mais ou menos uma noçao de como faço a curva mais lenta da pista  o pessoal na arquibancada estava com medo do meu carro explodir  da pra ouvir no audio do video   [youtube id= elw1uzl4hjy  width= 620  height= 350 ]  um amigo gravou mais dois videos em 120fps   [youtube id= coioqaptzn0  width= 620  height= 350 ]  [youtube id= ulxmmau9axo  width= 620  height= 350 ]  [gallery columns= 5  link= file  ids= 87298 87299 87300 87301 87302 87303 87304 87305 87306 87307 87308 87309 87310 87311 87312 87313 87314 87315 87316 87317 87318 87319 87320 87321 87322 ]  vou comprar outro carro em breve  para poder mexer mais no fit  estou pensando em comprar outro fit  se eu achar um com preço bem bacana  no inicio de 2016 tenho que fazer o motor dele completo  pois nao da pra viajar com o ele fumando assim   no proximo post  falarei quando ischishima san  proprietario da spoon  apresentou o honda fit ao drift king  keiichi tsuchiya  ele mostrou que o fit tem a estrutura monobloco de um verdadeiro esportivo  como carros de categoria gt  sendo a parte superior flexivel  e a inferior rigida  tanque de combustivel no centro do carro  estrutura muito reforçada e com barras tubulares  etc  isso mesmo  no fit original de fabrica  ate o proximo post  pessoal   por lucas ribeiro  project cars #279