saudaçoes  galera do flatout  agradeço pela oportunidade de compartilhar minha historia com voces  primeiro vou falar um pouco sobre mim e minha paixao por carros e depois sobre meu maverick ldo 1975 que esta sendo restaurado completamente   desde muito pequeno  com um ou dois anos de idade me interessei e impressionei com carros e tudo que podia ser chamado de automovel  ficava na janela do apartamento  vendo os passarem  reparando nas cores  modelos  marcas  barulhos     [gallery link= file  ids= 91339 91338 91337 ]  com mais ou menos quatro anos de idade  la pra 1982  fazia o mesmo caminho todos os dias de manha  com minha mae e irmao  indo pra escolinha a pe  desciamos a rua da escola e eu e meu irmao iamos identificando todos os carros que passavam  nao pela aparencia  mas pelo barulho  isso mesmo  antes de ver o carro eu ja sabia qual modelo era  diferenciando inclusive fusca  motor 1200/1300  de fuscao  motor 1500/1600   brasilia  variant  kombi  sabia que existiam pelo menos dois maverick e dois opala com barulhos bem distintos  nao sabendo nada sobre motores de quatro  seis ou oito cilindros   nessa epoca  observando o desenho dos carros  ja simpatizei com o maverick  apesar de nao ser mais fabricado  ainda tinha muitos rodando nas ruas  nao tinha muitas certezas na vida  como qualquer criança de quatro ou cinco anos  mas quando alguem me perguntava qual carro teria quando crescesse  a resposta era sempre a mesma  maverick   lembro de todos mavericks que me acompanharam na infancia  brincava dentro de um maverick vinho que ficava abandonado na minha rua  alem de varios galaxie/landau  e sempre ficava olhando outro maverick branco estacionado em frente a um predio perto de casa  bem conservado  apesar de ficar em vaga descoberta   as rodas desse carro tinham o mesmo desenho das mangels direcionais que escolhi pro meu carro  apesar de serem de aluminio e as minhas  cromadas de aço  lembro tambem de um gt branco que ficava na garagem de uma casa na subida pra estrada da roseira  zona norte de sp  onde passava com meus pais quase todos os fins de semana para ir ao sitio e de um outro gt branco proximo a saida de pouso alegre/mg  onde tenho familia e iamos algumas vezes por ano   enfim  sempre reparei nos maverick por ai  seja em garagens  seja rodando   sempre chamaram minha atençao e aguardava ansiosamente fazer 18 anos e realizar o sonho de ter um   assistindo a filmes como christine  mad max e gladiador das ruas  decidi que eu mesmo pintaria e montaria o meu carro  nos filmes parecia facil e rapido      bom  por falar em escola  aos 12 anos ganhei da minha mae o primeiro fasciculo de um curso de mecanica de automoveis que saia semanalmente  comecei a aprender e me apaixonar por mecanica  aprendi sobre motores e principalmente  descobri o que era um v8  sobre sua perfeiçao  admissao no centro  fluxo cruzado  combustivel bem distribuido entre os cilindros  e tive uma excelente surpresa  descobri que um dos poucos carros que sairam de fabrica no brasil com esse motor era o meu amado maverick   decidi definitivamente que teria esse carro   na mesma epoca o pai de um amigo estava montando uma replica de ford 29 com motor 4 cilindros de opala  apesar de nao ter gostado da ideia de usar motor gm numa replica ford  o via trabalhando no carro  comprando as peças  ferramentas e achava muito legal   ao mesmo tempo  devorava tudo que aparecia pra ler a respeito  nessa epoca em que nem se sonhava com internet  comprei muitas revistas  me familiarizei com os muscle cars  pony cars e a cultura hot rod  essa ultima me chamou muito a atençao  a historia daqueles moleques nos anos 50 e 60 que montavam seus carros na garagem de casa  usando carrocerias baratas e motores potentes  estava mais que decidido  eu teria meu maverick e montaria ele sozinho  no melhor estilo hot rod  ganhei minha primeira caixa de ferramentas e comecei a praticar mecanica no del rey l 88 a alcool do meu pai  para seu desespero  foi tambem o primeiro carro que dirigi na vida  trocava filtros  cabos de vela  regulava carburador e fazia reparos simples de eletrica e carroceria  o del rey 88 foi trocado por outro mais novo e completo  um ghia 1 8 90 4 portas e o  aprendizado  continuou   quando eu tinha uns 16 anos  meu tio  irmao do meu pai  comprou um maverick 4 portas  6 cilindros  com cambio na coluna  foi o primeiro em que entrei na vida e adorei o carro   como gostava de mecanica  fui estudar na escola tecnica federal de sao paulo  atual cefet  fazer colegial tecnico nessa area  mesmo la me sentia deslocado  enquanto meus colegas sonhavam com escort  voyage  kadett e gol  eu queria um maverick v8  ate naquele curso  onde os alunos supostamente deveriam gostar de mecanica  ninguem curtia esses carros  maverick  dodge  galaxie e opala  viviam abandonados nas ruas nessa epoca  como eu disse  nao havia internet  pra mim era estranho  como alguem podia querer um carro novo se por uma merreca se podia comprar uma barca americana com um v8 gigante   na minha cabeça isso era absurdo   ao mesmo tempo que estudava  fui juntando dinheiro  tudo que ganhava  fosse pro lanche  fosse algum presente  ia pra poupança do carro  com 18 anos  tirei minha cnh e comecei a frequentar o encontro de antigos que na epoca acontecia semanalmente no estacionamento do estadio do pacaembu  la vi muitos carros legais a venda  por preços mais que convidativos  na epoca  isso em 1996  eu tinha pouco mais de 3 500 reais guardados  um maverick bom custava entre r$ 3 000 e r$ 6 000  porem  devido a dificuldade de peças e ao valor muito baixo desses carros  olhando direito sempre tinham algo que me desagradava  como reparos feitos com massa  estofamentos estranhos  peças esquisitas adaptadas  rodas que nao combinavam com o carro  enfim  sempre alguma coisa que me desanimava     para se ter uma ideia dos valores da epoca  deixei de comprar um maverick sw v8 amarelo com faixas pretas  que tinha no vidro um papel  primeiro escrito r$ 1 200 00  depois por r$ 900 00 e depois tudo riscado e   pela melhor oferta   um camaro dos anos 70 por r$ 3 000 e outras pechinchas  um maverick branco igual ao que eu namorava quando criança por r$ 3 500 em muito bom estado   porem  para os mais novos  e bom traçar um panorama dessa epoca   ate o fim dos anos 90 e começo de 2000  esses carros eram renegados por 99% das pessoas  eram considerados antiquados  grandes demais para o transito  beberroes  nao tinham peças de reposiçao no brasil e por isso  apesar de baratos  a maioria tinha adaptaçoes grotescas desde peças mecanicas  ate estofamentos  lanternas  lataria     no fim  por outros problemas  entre eles a convivencia com uma marajo da mae um amigo que tinha ela desde zero km e so apresentava os problemas mais absurdos   o que na epoca imaginei serem em virtude do tempo de uso e idade do projeto  um acidente com um santana do meu pai  do qual meu maverick herdou a cor vermelho colorado perolizado   uma especie de  homenagem  anos depois  acabei desistindo da ideia por um tempo  sufocando minha paixao por carros e consequentemente pelo maverick por alguns anos  inclusive indo fazer faculdade de direito ao inves de mecanica   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 91322 91323 ]  mas paixao e paixao entao  alguns anos depois  no final de 1999  ja na faculdade  andando num galaxie 74 de um amigo  galaxie que algum tempo depois seria meu  a ma impressao que tive com a marajo se desfez  vendo que o surrado galaxie  apesar de seus quase 30 anos de uso  esbanjava vigor e que praticamente tudo nele ainda funcionava  o ronco do silencioso v8 292 y block  a vontade de ter um ford v8 voltou a pulsar forte nas minhas veias   porem  vendo novamente que os carros mais caros  teoricamente  bons   ainda tinham reparos mal feitos e sabe se la quantas toneladas de massa embaixo de suas pinturas reluzentes  lembrem se que era uma epoca em que esses carros valiam muito pouco  entao ninguem punha dinheiro neles  se punha  era por que nao queria vender  logo os carros a venda eram na maioria ruins   decidi que ia comprar uma carroceria bem alinhada  em qualquer estado  desde que nao fosse um carro acidentado ou torto  devendo somente tambem ter os documentos em ordem  queria tambem  se possivel  que fosse um gt fase ii  1977/79   pois gosto mais das lanternas traseiras e faixas desse modelo   retornando em 2000  aos encontros do pacaembu  conheci um cara chamado elvis  que disse ter um maverick a venda por r$ 700 00  marquei com ele em sua casa  no extremo sul de sp  onde estava o carro  fui ate la com um amigo  o christian  no dia combinado e descobri um mundo paralelo na vizinhança do cara  entre casas sem acabamento  uma galera com cara de poucos amigos circulava ostentando motos e carros novos  de origem duvidosa  a luz do dia  a garagem do tal elvis era quase um desmanche   em frente a casa havia um dodge charger 77 branco e logo em seguida  estava provavelmente o maverick mais feio que eu ja tinha visto na vida  o carro era 1975  ldo de documento  que depois descobri que nao existiu na fase i  ou seja  ate 76  tambem era branco e parecia ter sido pintado com rolinho de pedreiro  alem de ter buracos enormes de ferrugem nas laterais  alias  uma delas parecia ter sido enchida com jornal e massa  ou seria fibra   tinha um motor quatro cilindros  a primeira vista  sem os cabos de vela  tambem nao tinha freios  porem  vendo pelo lado positivo  tinha o volante walrod de 3 raios  rodas bonitas  apesar de aro 14  os frisos de inox nas calhas  raros ja naquela epoca   longarinas e assoalho bons e  apesar de ser ano 75  tinha as lanternas traseiras do maverick fase ii  o vendedor disse tambem que o motor era novo  tinha sido feito recentemente  o que pra mim teria valor depois  na troca pelo v8  entao  na minha inocencia e por influencia dos filmes que citei acima   o gladiador das ruas    mad max   christine     pensei   minha ideia e fazer um carro do zero a partir de uma carcaça   apesar de gostar muito do maverick gt  especialmente os fase ii  nao achei nenhum bom o suficiente pra comprar  quero montar o carro do meu jeito  sem me apegar a originalidade  se eu pagar esse valor no carro  sobra um monte de dinheiro  lembrem se que eu tinha cerca de r$4 000 00 agora e o preço do carro era r$ 700 00  pra funilaria  a pintura  comprar o v8 e montar tudo do jeito que quero  em 6 meses deve estar pronto  se nao ficar bom  vendo e compro outro   entao fechei negocio  com a condiçao de ele me entregar o carro funcionando   no fim de semana seguinte  o mesmo amigo que me acompanhou na primeira visita ao carro  e tinha uma ford f1000   foi comigo e mais 2 amigos nossos  buscar o carro  o elvis prometeu entregar o carro funcionando  mas nao estava  alem disso  um pneu estava murcho  nao tinha freios nem qualquer luz  mesmo depois de colocada a bateria que levei e misteriosamente terem  sumido  as rodas de liga  que ele me convenceu a substituir por uma porta sobressalente e uma saia dianteira  ainda com a placa amarela pendurada nela   aqui cometi meu primeiro erro e que sirva de liçao para os futuros candidatos a autores e aventureiros dos  project cars   o combinado nao sai caro  nao esta como prometido  de a volta  va embora e so volte  se voltar  quando o cara cumprir o combinado  mas  como estava do outro lado da cidade e estava escurecendo  aceitei a barganha das rodas pelas peças  entao amarramos ele na pick up  com uma corda  pois nao consegui um cambao emprestado e meu amigo veio me puxando devagar  dentro do maverick     tive que ir com a segunda marcha engatada e  caso precisasse frear  soltava a embreagem  paramos no primeiro posto de gasolina e para minha alegria  o pneu traseiro esquerdo murcho  estava na verdade rasgado e nao podia ser calibrado  imaginem a sensaçao de pegar a marginal pinheiros em sp  num carro realmente velho  sem freios  amarrado a cerca de 40 centimetros do parachoque de uma caminhonete  e ainda com o pneu traseiro rasgado  a roda batendo no asfalto e fazendo um barulho ensurdecedor  semelhante ao das rodas de um trem  so que bem mais alto  no meio do caminho pra casa  ainda na marginal  a vibraçao causada pelo pneu vazio soltou um prisioneiro da roda  travando a  ela começou a se arrastar no asfalto  soltando um rastro de mais de 3 metros de faiscas atras do carro   estava anoitecendo e foi um show bizarro e bonito pra quem passava pelo local  parecia um low rider arrastando aquelas placas que os donos colocam embaixo  so que nao      por nao termos muita opçao  continuamos ate que  por fim  quase no fim do caminho  a corda que amarrava o maverick a f1000 estourou  ja era bem tarde  eu estava exausto  nao havia jeito de emendar a corda e nem tinhamos outra  empurramos o carro ate uma travessa da marginal  ao lado de um posto de gasolina  um dos amigos  pra tirar sarro  amarrou o carro ao poste  pra ninguem roubar  deixei o carro la  a cerca de 10 km de casa   fiquei tao preocupado que  no meio da madrugada  peguei a pampa do meu pai  aqui na sua primeira participaçao  de muitas nessa historia  e fui la conferir se o maverick ainda estava no mesmo lugar  tinha um morador de rua perto do carro  que  contrariamente ao cliche  era um cara culto  que falava bem  era bem simpatico e nao estava bebado  comprei lhe um lanche e pedi pra olhar meu carro ate de manha  ele agradeceu muito e prometeu ficar ate de manha cedo  perguntou ate o horario em que eu viria  entao no dia seguinte  com uma corda nova  fui com meu amigo buscar o carro  o morador de rua cumpriu a promessa e la estava me esperando chegar  feliz e contente  amarramos o carro de novo e finalmente consegui chegar na minha rua   parei em frente ao predio onde eu morava  na semana  arranjei um jogo de cabos de vela e comprei a tampa e um rotor do distribuidor na auto peças grillo  uma loja antiga de bairro  perto de casa  que ja fechou as portas  eles tambem tinham um emblema da grade do corcel e algumas lentes de pisca dianteiro do maverick  tudo novo  estoque antigo  comprei todas as peças  um outro amigo  fanatico por carros e ex colega do curso de mecanica  o gustavo   foi entao me ajudar a liga lo  era uma incognita  uma vez que o carro veio desligado o caminho todo  cheguei a soltar a embreagem pra frea lo algumas vezes  podendo ouvir o motor rodar  mas nao tenha certeza de nada  e tendo em vista o ocorrido com as rodas e o pneu vazio  duvidei que o motor estivesse realmente bom   entao  com os dedos cruzados  demos partida  com a ajuda de cabos auxiliares e da suprema do gustavo comprada pelo pai dele zero km em 1993 e que ele usa ate hoje  com cerca de 500 000km   e o velho georgia 2 3 funcionou liso  sem fumaça nem batedeira  pra minha alegria e surpresa  surpreendentemente estava muito bom  conforme disse o vendedor      arrumei entao os freios  que simplesmente nao tinham a tubulaçao ate a traseira do carro e ele se tornou usavel  apesar da aparencia horrivel  com um pouco de paciencia e uma lampada de testes  consegui tambem botar toda a parte eletrica dele pra funcionar   parti entao pra proxima etapa  fazer orçamentos de funilaria e pintura em sao paulo  mas ou me pediam valores absurdos  na epoca  entre r$ 4 e 5 mil   ou nem queriam pegar o carro pra fazer  o meu funileiro de confiança na epoca me aconselhou a vender aquele carro e partir para outro em melhor estado  conselho ratificado pelos meus amigos   leo  da como perdido esse dinheiro que voce gastou  encosta esse carro no sitio  aproveita as peças que puder e compra outro melhor   fiquei entao bastante desanimado e quase desisti do carro   porem naquela epoca eu ia quase todos os fins de semana para piedade  cerca de 100 km no interior de sao paulo  onde um tio daquele primeiro amigo tinha sitio  numa dessas idas  o dono do galaxie 74  aquele do começo da historia  lembram   que tambem buscava funileiro  me apresentou o noel  vendo alguns trabalhos dele  gostei  alem de ficar atraido pelo preço  com base em fotos ele pediu r$ 1 000 pra fazer meu carro em um prazo de 3 meses  eu teria que buscar e comprar as laterais traseiras  o resto ele recuperaria em lata  sem usar massa  decidi que ele faria meu carro   dezembro/2000  o carro  apesar de muito feio  funcionava bem  preparei o entao para a viagem ate piedade  troquei oleo  filtros  bomba de agua  mandei arrumar o alternador e os freios  porem  por um vazamento de oleo no mancal traseiro  que demandaria a retirada do motor para sana lo  decidi que iria transportar o carro ate la   aconselhado por alguem  fui ate o mercado do ceasa  procurar algum dos caminhoes que  segundo me disseram  vinham a sp carregados e voltavam vazios e assim topariam fazer o frete  nao lembro o valor combinado  mas fechei com o dono de um ford f4000  curiosamente  fabricado em 75 tambem  como meu maverick  ele me esperaria no sabado as 7 00 horas da manha no primeiro posto da rodovia raposo tavares   no dia combinado  acordei cedo  abasteci o maverick  fiz o sinal da cruz  pensando  deus me ajude  e sai pra estrada  cheguei ao posto onde  e claro  nao me deixaram usar o elevador para colocar o carro em cima do caminhao  a soluçao foi encostar a f4000 com a caçamba num barranco inclinado e eu desci com o maverick do barranco direto pra cima do caminhao  foi tenso   a viagem foi longa e cansativa mas finalmente chegamos a piedade  la o pessoal de um posto foi mais gentil e permitiu o uso do elevador  dirigi ate o sitio e guardei o carro na garagem  onde ja havia o  meu futuro  galaxie e um dodge dart 4 portas do dono do sitio  trocado pelo christian por equipamentos de som automotivo com o tal elvis  que me vendeu o carro   no outro dia dirigi ate o funileiro que  quando viu o carro  coçou a cabeça e disse   bom  pra fazer tudo com lata  bem caprichadinho  vou ter que cobrar r$ 1 200   nem preciso dizer que o apelido do cara virou  caprichadinho  depois dessa    paguei metade no inicio e a outra metade ficou prevista para o final  concordei e iniciaram se os trabalhos   [gallery link= file  columns= 4  ids= 91328 91329 91327 91332 91333 91330 91324 91334 ]  comecei a buscar as peças e consegui numa loja em sorocaba/sp a lateral esquerda nova  peça original ford  a lateral direita comprei usada num famoso e antigo comerciante de peças de sao paulo  a landauto  quanto a cor  nenhuma das originais me agradava muito  alem disso  como eu disse  pela influencia da cultura hot rod  queria uma cor chamativa mas que ao mesmo tempo combinasse com as linhas do carro   queria fugir do comum  o vermelho  o amarelo  o branco e o preto  depois de muito pensar e analisar as opçoes  numa homenagem ao pobre santana capotado por mim alguns anos antes  escolhi o vermelho colorado perolizado da linha vw 1991  a cor e me agradava muito  combinaria com as partes pretas e destacaria os cromados  comprei os 7 quartos de tinta de uma vez  pra nao dar diferença  porem  o serviço nao andava como prometido  os tres meses se passaram e nada do carro  o noel tinha errado no prazo e no orçamento  para manter a oficina  pegava serviços menores e meu carro ia ficando num canto  esquecido  de vez em quando via algum progresso      seis meses passaram e vendo que nao adiantava pressiona lo  levei outros serviços pequenos para ele  na esperança de que ajudando o  ele me ajudasse tambem  passaram se meses  ate que o natal de 2001 chegou  umano na oficina  e nada do  papai  noel entregar meu presente   resolvi tentar me acalmar e continuei dando um trato nas peças que tinha e comprando as peças que faltavam   dei um trato no painel  zerei o velocimetro usando uma furadeira  comprei uma tampa do tanque de estoque antigo  vendi o motor quatro cilindros para um jipeiro e comprei atraves do jornal primeiramao  o 302 v8 de um landau  finalmente  em janeiro de 2001 o carro começou a ganhar forma     e em abril de 2002 começou a ganhar a cor escolhida  ate achei um quadrijet holley nessas minhas garimpagens de peças pelo interior de sao paulo  novo  encostado numa prateleira de oficina de recuperaçao de carburadores  me animei de novo  mas isso e historia para o proximo post  obrigado pela atençao e um abraço  flatouters   por leo di salvio  project cars #292