fala  galera do flatout  estou de volta  mesma praça  mesmo banco e um carro diferente  fico muito feliz de continuar minha saga maconhistica  esta post vai ser extenso e eu vou tentar descrever aqui exatamente tudo que aconteceu nos ultimos meses  como voces viram no ultimo post da val eu estava buscando um carro mais sobrio  com um pouco de maldade  que me ajudasse a me sentir mais  senior  e depois de pesquisar e testar bimmers  mercedes e ate mesmo audis eu vi que sou louco e preciso de um carro dificil desse   sendo assim eu desvinculei totalmente algo remotamente pudesse chamar de normal  o carro que eu pretendo montar e pra ser babaca  e pra chegar gente perto de mim e perguntar  pitao por que diabos voce fez isso  enfim  e pra ser um statement de um nivel de autoconhecimento que eu nunca tive  eu sou babaca e eu gosto de ser assim   vamos partir agora pra historia do carro  tudo começa em um momento semi esoterico começa algumas semanas antes de sua compra  um amigo meu que provavelmente estava dando inicio a sua crise de meia idade  foi mal brandones  resolveu trocar sua 540i nitro absurdamente linda por uma z3 2 8  sem comentarios  trocou uma beldade por outra  e falou pra galera  estou vendendo as rodas da 540   na mesma hora fechei com ele  quando avisei minha esposa ela retrucou  filipe  voce esta sem carros  pra que esta comprando rodas para um carro que nao existe    eu obviamente respirei fundo  olhei para o horizonte igual propaganda da ellus e citei kevin costner em o campo dos sonhos  if you build it  he will come   ela olhou pra minha cara e falou  taqueos pariu    f****   por curiosidade  eu ja estava namorando esse carro uns 2 meses antes da sua compra  mas nada platonico  eu olhava para as fotos no olx e pensava  da vontade de ir buscar  mas quero um carro novo   o tempo passou  o carro saiu do olx  eu nao comprei nada novo e a vida seguiu   dai depois desse momento sobrenatural  em que citei o mutante do waterworld  comecei a olhar o olx de novo  desta vez focando em e36 mt  meu foco era um seda 328i mt  apesar deste nao ser a minha versao favorita  esta e a mais facil de manter  peças abundantes e mais baratas que a coupe  mas macacos me  mordao   eu ja comentei que coupes sao meu unicornio     estava de boas  ja marcando de ver uma 328i mt aqui no rio  chego em casa e me da um estalo  olha o olx agora    olhei  a vermelhinha estava de volta  nem mandei mensagem via chat  liguei pro cara  entendi como era o carro e estava tranquilo com o que eu ouvi   contei pro meu stakeholder  esposa  que havia feito esta ligaçao e que estava pensando em subir para petropolis no final de semana pra ver o carro  no dia seguinte estava no trabalho trocando mensagens com o vendedor e consigo que ele aceitasse minha proposta de comprar o carro sem as rodas de m3 que estavam nele  captaram agora o campo dos sonhos     e começa a me bater aquela agonia de ter que ir ver o carro agora  pois bem  la saio eu do trampo rumo a serra  com uma baita sensaçao de deja vu pra ver uma bimmer  falei com a minha esposa pra ir comigo pra ir pilotando a ranger com as rodas e taca le pau   chegamos na casa do alemao umas 14h30  meia hora antes do combinado  deu pra comer um croquete de carne e um pao com linguiça  afinal saimos sem almocar e ninguem e de ferro  estava la sentado e vejo a vermelhona chegando  linda  linda  linda passando  na hora pensei  pqp    e hoje    quando chego pra ver o carro adorei a estetica dele  mas algumas coisas me incomodavam  emblema todo errado  varios adesivos ///m aleatorios  adesivo de fibra de carbono no teto solar e por ai vai  um pequeno detalhe  conversando com o vendedor pelo telefone antes de ir ver o carro ele me informou que o carro havia sido pintado de vermelho  eu tinha expectativas baixissimas com relaçao a pintura e fiquei bem impressionado com a primeira vista do carro   interior    este nao estava legal  borrachas de porta  sim aquelas que custam 400usd  rasgadas  forro de portas todos errados  bancos foram refeitos em couro cinza  bege originalmente   manopla de vw e muito  mas muito sujo   abri o capo e quase tive uma sincope nervosa  camara de expansao de ford  polia viscosa soldada  ventoinha sem uma pa  seis bicos injetores de gnv no coletor de admissao  um monte e cola de silicone na junta do cabeçote  mas pelas barbas do profeta  o cofre estava pintado impecavelmente   [gallery columns= 4  link= file  ids= 94818 94817 94816 94815 94814 94813 94812 94811 94810 94809 94808 94807 94806 94805 94804 94803 94802 94801 94800 94799 94798 94797 94796 94795 ]  continuei minha inspeçao e fui achando mais uma serie de coisas a fazer  reconheço que haviam algumas soluçoes criativas  interessantes ali   mas o carro precisava de um dono urgentemente  porem deixei o horror das gambitech de lado e pensei racionalmente  pelo preço certo eu consigo deixar esse carro bem maneiro  e ao contrario da val eu nao vou ter do algum de fazer todas as merdas possiveis nessa dai  ela e o oposto de estado de zero  e o carro perfeito pra mim    depois de quase 1h30 de negociaçao conseguimos chegar a um valor bom para todo mundo e levei o carro pra casa  no meio do caminho as expectativas da minha galerinha aqui do rio ja eram altas e varias piadas ja circulavam no whatsapp  pra voces terem uma ideia cheguei na barra ja era 9h30 e dei uma passada no nosso encontrinho para conhecerem minha mendiguinha   no primeiro final de semana eu resolvi dar o primeiro banho de loja nela  coisa leve  lavei  encerei  removi os adesivos mutcho lokos  limpeza profunda no interior e removi o insulfilm  ja era outro carro  nao era mais uma mendiga  acho que estou na vibe dos filmes 80s e acho que rolou a versao automotiva do classico  a malandrinha    [youtube id= 2lvr2bstnue  width= 620  height= 350 ]  desde entao eu ja devo ter feito trocentas listas de todos as rebimbocas e parafusetas que eu preciso trocar  e mudado o escopo do meu projeto outras milhoes de vezes   [gallery columns= 5  link= file  ids= 94754 94763 94760 94759 94758 94757 94764 94765 94766 94767 ]  como se este dilema ja nao fosse suficiente   tive algumas complicaçoes que me fizeram recorrer a uma troca emergencial de motor  atraves da bençao de odin e pelos bons amigos  valeu  roeder  fui indicado a um amigo de um amigo que estava vendendo um m52b28 ja fuçado  o cambio zf e uma ft250  era exatamente o que eu precisava  abracei  mas ainda nao instalei   outros amigos me ajudaram  sai comprando algumas  sobras  de projetos  aproveitei as sobras da val  boas oportunidades ali e a coisa toda foi tomando forma em uma velocidade que ate agora me espanto  a medida que as peças forem apresentadas vou contando a historia de como chegaram aqui   um pequeno comentario  estou passando por um momento mega conturbado no trabalho e pessoal  uma rotina bem hard mesmo  ando com muito pouco tempo pra dar atençao ao build  entao estou dando maior foco no planejamento e terceirizaçao do que posso   tomar decisoes quando temos todas as informacoes disponiveis e muito facil  mas quando voce e planejador  executor e fiscal da obra  nao tem quem culpar senao voce mesmo  entao as coisas levam tempo e os amigos ficam no modo revolta porque voce passa o dia todo fazendo as mesmas perguntas  vou tentar elencar aqui os principais dilemas deste projeto     turbo ou supercharger  eu tenho uma kit turbo que comprei usado de um conhecido  que estava em uma bimmer eu imagino que ja vai dar uma onda interessante  porem no meio do caminho apareceu um vortech v1 t  manjam v1 t  aquele superxargi grande para penis ereto  para motores ate 950hp  entao  comprei um na epoca da val   sempre quis um carro sc  ainda mais centrifugo  so que eu comprei so a unidade do sc  preciso resolver os seguintes problemas para poder implantar a solucao   a  polia  usar uma mais longa e instalar o sc do lado do coletor de admissao  complicando o encaminhamento da linha de ar  como existe a limitaçao de uma polia do gira pequena  que so daria 0 6bar em altas rotaçoes ou fazer uma polia dupla  usar uma medida externa maior no gira  ter 0 6bar em 2500 rpm  pop off pra travar em 0 8 recirculando pro intercooler  e b  me foder porque vou ter que jogar fora a ventuinha mecanica e usar uma eletrica  isso e um desafio qdo vc mora no hell de janeiro  o bagulho tem que ser sinistro mermao     engine swap minha duvida aqui e se ja monto sobrealimentado ou se monto e testo  obviamente eu quero montar sobrealimentado de primeira  mas nao quero que o carro fique encostado 3 meses na oficina  estou adiantando a compra de tudo que posso para nao ter surpresas e eu sei que vou ter      interior minha ideia com o interior era interior  normal  com roll cage   conchas e rear seats delete  no meio do caminho comprei o jogo completo de bancos bege de uma e90 joy  mecanicos  lindos e identicos aos sport da e36   so que os forros de porta estavam depriments e eu achei que se pintasse de preto resolveria   passei uma epopeia atras da tinta de couro perfeita  achei  aprimorei a aplicaçao  mas o forro de porta praticamente desintegrou na minha mao no processo  a soluçao que achei ate agora foi vou depenar tudo  usar poliestireno de alto impacto no modo  because weight relief bro  ate achar bons forros de porta   [gallery columns= 5  link= file  ids= 94794 94792 94791 94789 94771 ]  e o dilema  manter os esportivos ou comprar os concha  a grana ta curta  o problema de onde colocar minha bunda ja foi resolvido  se conchas aparecerem em um bom preco  tb compro    resumindo  nao sei se uso turbo ou supercharger devido as restriçoes de conhecimento meu sobre como colocar um sc plus size no cofre  nao sei se full retarded  ou sport social sem saber onde conseguir os forros de porta  minha estrategia e usar o que tenho e esperar a vida me guiar pro final desse projeto   por filipe soares  project cars #297