tem pessoas que realmente servem mesmo que apenas para servir de mau exemplo   eu  por exemplo  como expliquei no primeiro texto  eu consegui comprar um carro que nao conhecia so porque achava ele muito bonito  independentemente dele ser bom ou nao   ja com mais de 30 dias de carro comprado e sem ter terminado a obra  numa das idas a casa do meu amigo cleiton ele me comentou sobre um alfa 145 vermelho a venda por r$ 5 000  a minha reaçao foi de total descredito  como e possivel um carro tao cool ser vendido tao barato  nao e possivel  isso non ecziste  claro  cheguei em casa e fui bisbilhotar no olx  pimba  existe sim  me lasquei  perai  alem de tudo e um qv  e alem de tudo e perto daqui onde estou  ta  ta bom  vou ver   fui ver  e era legal  mas o motor zoado  batendo biela forte  do mesmo jeito que o marea que eu tinha comprado pra minha esposa  mas como agora eu ja era intimo dos marea  ja tinha dado uns tapas nos alfas  e tinha um monte de coisas de marea e alfa sobrando  de novo nem me fiz de rogado  mandei o guincho ir buscar  ja passando pelo detran para fazer a vistoria de transferencia de propriedade e depois disso levando direto para a oficina do meu amigo nilson  viu como e facil se meter em encrenca  assim de graça  do nada alguem fala uma besteira  voce fica com tremedeira na mao do cheque  sai e compra mais uma imundicie por nada  ou quase nada   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 121979 121980 ]  e  nao estava zerado  mas nao era uma pilha de lixo tambem  o interior impecavel  a pintura ainda usavel mas com alguns detalhes e um ou outro amassadinho e faltando uma saia lateral  alem e claro de estar sem as belas rodas speedline   primeira providencia foi mandar remover o motor e ver o que estava acontecendo  feito isso  descobri que uma biela tinha ido pro saco  mas perai  opa  tem tres bielas ainda sobrando do 156  as que estavam no motor original e nao quebraram  bingo  pior problema resolvido  e de graça  yes   comprei logo mais um jogo de pistoes  do 2 4 e fiquei com dois pistoes 0 4mm sobrando  ja tinha pistoes extras para mais meio motor  progressos  mandei dar uma boa geral no cabeçote  retificamos o eixo e o bloco  trocamos os rolamentos mas um dos balanceadores estava com a bucha ruim  e acabamos optando por encher o eixo balanceador original e recolocar   enquanto fazia a fanfarra da mecanica  com direito a troca de quinta original 37/35 por outra 37/31  mais longa que a do 156  comprei um jogo de rodas no mercado livre  comprei pneus novos e deixei o carro em quase ponto de bala  faltando so a mecanica  nas fotos abaixo o motor antes de desmontar e um detalhe super legal no porta malas o ex dono me mandou uma pasta com todos os manuais  chave reserva  chave mestra  e um virabrequim extra de brinde   [gallery link= file  ids= 121981 121983 121982 ]  repintar ele foi facil e rapido  e como era um 96 que originalmente tem a faixa preta nos parachoques que eu nao curto muito  mandei repintar como e nos 98  com os parachoques todos na mesma cor da carroceria  junto vao as fotos do motor ja devidamente montado e com detalhes da bela tampa de valvulas polida e com os filetes originais dela pintados  as rodas zetta  feitas no pr ja instaladas com os pneuzinhos novos  essas rodas alias merecem um comentario  sao muito bem feitas  balanceiam super facil  sao super bonitas e bem acabadas e a calotinha central e super bacana  fiquei muito satisfeito com a compra  mercado livre rules   [gallery columns= 4  link= file  ids= 121984 121987 121986 121985 ]  mas claro  o 156 ainda nao tinha andado  e muito menos este  quando fomos montar ele ainda acabamos revisando um monte de coisas  consertando e trocando muitos detalhes estragados ou faltantes e a guerra foi andando   como o 156 ainda nao tinha andado e era anterior  tudo nesta fase do 145 foi feito sem muito envolvimento meu  as coisas andaram meio que com as proprias pernas sem muito o que fazer   ate que o 156 ficou pronto  consegui finalmente andar com ele  e em uns poucos dias o 145 tambem saiu do forno  na primeira ligada o enchimento do balanceador dianteiro expandiu  a folga deixada foi insufuciente e ele travou  fazendo o motor morrer  o pessoal na oficina tirou a correia auxiliar  e tentou ligar e ele funcionou  como eu ja expliquei no outro post  esses balanceadores nao sao imprescidinveis no funcionamento do motor  logo ficou assim  por enquanto  algum dia num futuro nao muito distante tiro tudo fora e investigo o que realmente ocorreu e tento outra soluçao  na pior das hipoteses deixo ele sem os balanceadores funcionar definitivamente ou ate mesmo troco o bloco por outro que tenho aqui do alfa que subiu no telhado    que tem nota de leilao e inclusive o motor tem numero limpo  que eu posso transferir para qualquer carro que eu deseje e tenha potencia compativel   alfa subindo no telhado     depois dessa calça arriada  finalmente pude usar o carrinho  tinham alguns mal contatos e falhas de eletrica que com o tempo acabei zerando  sendo que num dos primeiros test drive tive uma vela que simplesmente quebrou e saiu a ceramica  e isso junto com a compressao vazando pelo corpo de vela e com a corrente da igniçao pulando causaram um pequeno principio de incendio que torrou a parte das bobinas e cabos  hora de ligar pro guincho  e levar ele para casa de volta  quebrado e sem funcionar   liguei para um pessoal de sao paulo que me fornecia peças  comprei um pacote de bobinas e cabos  dias depois fui em um ferro velho que tinha tido em algum tempo passado dois alfas  la chegando  acabei achando e comprei muita coisa perdida  inclusive mais dois conjuntos de bobinas boas e completas  tampas de valvulas  escapamentos completos e outras coisinhas mais  isso me ajudou muito a continuar brincando com o carrinho   sanadas essas ocorrencias desagradaveis  consegui finalmente usar e me divertir com o carrinho  bom nessa altura eu ja estava andando com o 156  e estava amando o carro  claro  minha expectativa e que o 145 fosse bem diferente  e e  pelo menos deveria ser  ja que sao muito diferentes um do outro  o lance e que o 145 e bem similar a um tipo  brava  bravo mk1  so que mais firme  mais duro  perdoando nada as imperfeiçoes do asfalto  com a mesma direçao super direta  mas menor e mais leve   mesmo que o contagiros indique 500 rpm uteis a menos que o do 156  empurra muito legal  parece ser muito mais bem disposto e leve que o 156  ou seja  mesmo com um cuore esportivo tambem  sao carros completamente diferentes e o 145 aparenta ter muito mais potencia que o 156  ainda que tecnicamente tenha uns quatro cavalos a menos  ou coisa que o valha   abaixo fotos dele ja completamente pronto e em uso   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 121996 121997 ]  a troca de relaçao da quinta e muito mais necessaria que no 156  os pneus menores   205/60r15 no 156 e 195/55r15 no 145 qv  deixam ele muito mais arisco e bem disposto  e a 37/31 trocada para ele veio fazer com que ele chegue proximo de 155km/h/1000 rpms o que ainda que seja algo curto  deixa ele muito a vontade em estrada e avenidas mais livres  da mesma forma que eu fiz no 156  acabei comprando uns extras de acabamentos e carroceria  vidros laterais  lanternas e farois etras  so por precauçao   como muito do que eu tinha feito e descoberto pro 156 serviu para o motor do 145  muita da dificuldade e tempo perdido aprendendo no outro carro serviu muito para acelerar as coisas neste 145  engraçadissimo ver como motores proximos  quase iguais  ficam com comportamentos tao diferentes em carros diversos  outra coisa legal de comparar e o estilo do acabamento interno  o 156 elegance tem volante e apliques de madeira  no qv e tudo em couro  o visual e muito diferente e fica ate dificil dizer quem e mais legal ou agradavel   cabe uma explicaçao que o coletor de admissao dos 145 e antigo  rigido  feito em aluminio  como nos mareas 2 0 20v e o dos 156 e de plastico  de comprimento variavel acionado a vacuo  e cujo controle e feito por meio de uma valvula atuada pela central da injeçao  a pegada do 145 e muito mais direta e perceptivel  isso me agradou muito  como eu nao quero fuçar demais ou alterar a injeçao original deles  nao parti para trocar o coletor de admissao metalico do 145 e instalar no 156  o 145 na verdade tem pouco a ver no geral com o 156  sendo muito mais direto  reto  visceral ao passo que o 156 e muito mais elaborado  requintado  sofisticado  no 145 voce tem sempre a sensaçao de usar um carro muito mais feito para ser ralado  usado e abusado  enquanto que o 156 te passa o oposto  capaz  rapido  mas com uma boa dose de elegancia   pela parte financeira  a compra foi muito bacana 5 mil  mais despesas de transferencia e transporte  quase 600   retifica  proximo de 3 mil   pintura  mais 3 mil  mais pneus e rodas quase 2500  vi tudo acabar somando algo proximo de 14 mil reais  que pelo computo geral e pelo fato de sair com um carro sem detalhes e com um estado geral muito bom nem tem muito como reclamar   uma vez iniciada a bagunça e começando a usar o carro de forma mais intensiva  apareceram alguns detalhes extras  acerto do ajuste vertical da coluna de direçao  apareceu do nada uma trinca na porta do motorista proximo da dobradiça e ajuste do alinhamento da mesma e um variador de fase barulhento que escapou da retifica e acabei abrindo o cabeçote e trocando em casa depois  levei um comando de valvulas de admissao perfeito  revisamos o variador na retifica e em casa mesmo troquei o comando velho com variador barulhento pelo novo  ficou muito bom  sem barulho  sem problemas  e infinitamente mais facil de fazer que em um marea 5 cilindros  serviço que consegui realizar em coisa entre tres e quatro horas de serviço   eu posso dizer que foi mais ou menos isso tudo ai em cima  o carro surpreendeu   e ainda que aparentemente negligenciado acabou ficando pronto por um custo ainda dentro do previsto  na faixa de preço normal  que se acha 145 qv e venda nos classificados  a proposta de pegar o carro  recuperar ele e deixar funcionando direito foi cumprida   neste ponto aconteceu algo bem legal  eu tinha comprado na maior empolgaçao dois carros esportivos  super bacanas  belos  empolgantes e entusiasmantes  mas dois carros que nao me deixavam com nenhuma vontade de sair e deixar na rua parados  estacionados enquanto trabalho ou tenho que fazer alguma compra por exemplo  e eu continuava sem nenhum carro  normal   mundano para andar e eventualmente acaba ainda pegando um carro da esposa  essa fuleragem tinha que acabar  como eu tinha curtido um monte os alfas e mais ainda brincar com hot htch  estava de bobeira um dia  um domingo a noite  surfando no classificados da olx e achei algo estranho  eu tinha digitado uma busca para um brava hgt  como eu tinha o marea e os alfas  um hgt me parecia algo pertinente e interessante  mas o que veio nao foi um brava — o primeiro item da busca foi um bravo hgt mk 1  italianissimo   [gallery size= medium  columns= 2  link= file  ids= 121988 121989 ]  este carro eu ja tinha visto antes a coisa de uns seis meses  me lembro ate de ter mandado um link pro amigo cruvinel  o cara que me meteu nessa roubada de gostar de fiat mas ele respondeu que por mais que fosse um fiatman de carteirinha  nao ia pagar 20 pilas num bravo so porque tinha duas portas a menos que os comuns que temos aqui  concordei que era caro e demos linha no assunto  caiu no esquecimento   quando eu vi o anuncio  lembrei na hora  so que desta vez o telefone do vendedor era visivel  o meu telefone estava ao meu lado na hora  entao pensei porque nao ligar  porque ligar  porque    liga lo ei   liguei e me ferrei  claro  tudo culpa do destino  foi um complo das forças da natureza e eu que sou so um ogro velho e fraco nao consegui resistir e me opor ao terrivel complo do destino  hum rum    me engana que eu gosto  so que nao era mais 20  era so 12 mil  como resistir  aquele trocado que eu tinha recebido ainda estava no bolso  eu nao resisti e combinei com o vendedor que eu ia mandar uma grana na conta dele e ele iria vir com o carro rodando de uberlandia ate brasilia para eu ver e eventualmente fechar negocio se gostasse  se nao eu perdia a grana  r$ 200 nao seriam a justificativa para eu nao ver algo tao raro e legal   bom quando ele veio  uma semana depois e eu do alto do predio onde trabalhava vi o carro pela janela  fui acometido de um violento treme treme na mao do cheque e ja fui pagando sem nem dar muita ideia  assim  do nada  tinham dois hot hatches juntos parados na garagem   quase nada a fazer de imediato  troquei rodas esportivas por um jogo original de marea  uma revisao basica de itens simples ja que tinha sido feita troca de correia dentada e outros itens muito recentemente e tava no jogo  comecei a usar quase que imediatamente  sem muito mais a fazer  estava com inacreditaveis 275 mil km rodados  mas muito integro  firme  bom pacas de usar  nas fotos abaixo detalhes do carrinho  que tem muita coisa diferente dos demais nacionais como painel de instrumentos  detalhes do interior e por fim  junto com o carro da esposa  assim tanto ela quanto eu temos carrinhos legais bem parecidos e por acaso ela dirige este bravo de forma tao normal quanto dirige o dela  se sente absolutamente em casa  ja que estranha muito dirigir qualquer carro que nao seja o dela   [gallery columns= 5  link= file  ids= 121995 121994 121993 121991 121990 ]  mas claro  nem tudo foram flores  depois de um tempo  digamos uns 5 mil km ele esquentou forte e ferveu  estava com a junta do cabeçote  que nao era a original  vazando compressao  abrimos  mandei plainar o cabeçote e revisar ele que estava ate muito bom e trocamos a junta por outra originalissima fiat e e isso  tudo novo  bomba dagua  roletes  tensor e corria  claro  estavam novos  mas eu ja tinha comprado tudo novo  paciencia   mas e ai  o outro hatch e hot tambem  como fica o comparativo   bom primeiro o carro e 2 0 20v de 147 cv — cinco a mais que os nacionais  so que os cinco so aparecem la no fim da escala  motor superquadrado  sem torque algum abaixo de 2 000 rpm  de 2 000 a 3 000 rpm ele começa a acordar preguiçosamente e de 4 500 em diante diz ao que veio  fala bonito  ronca legal  vai a 7 000 rpm com uma facilidade irritante e e legal pacas  mais liso impossivel  nao vibra  nao ressoa  maravilhoso  comportamento diverso do 145  onde o motor tem uma pegada bem legal bem mais cedo e como esta sem os balanceadores  e possivel notar a aspereza dele   as fotos que aparecem no primeiro post com a troca da quinta e dele  ele veio com 37/35 e eu imediatamente troquei por 37/31  passei de 35/1000 para 40/1000 e o carro ficou mais legal de usar  mas quinta marcha mesmo so para cruzeiro ou acima de 140 se quiser ver andando e empurrando  o motor deixa uma sensaçao de quero mais  especialmente quando se tem um 2 4 na garagem e se conhece bem o torque tanto dos 2 4 quanto dos 2 0 twin spark 16v   de forma geral  fiquei bem satisfeito  o carro dinamicamente e bacana  engraçado que parece que ele acaba o banco do motorista  por mais que tenha tentado  nao consegui nem um sobresterço  independente do que se faça  a traseira nao pendura e mais legal ainda  nao e um porco subesterçante  amei isso  e neutro pacas e nao prega sustos na gente   tem a fazer alguma coisa de funilaria  na medida que os paralamas dianteiros e o parachoques ja foram mexidos e estao muito longe de serem maravilhosos  sendo assim  sai a cata e comprei num ferro velho dois paralamas e um capo saidos de um brava  por acaso um hgt   sendo que o capo e o do turbo  com as peças de ventilaçao que eu acho muito bacaninhas   como o carro ainda que seja originalmente cinza   grigio sassi   esteja com azul no documento  vai acabar ganhando muito em breve um banho de tinta junto com a troca das peças da frente  penso em pintar ele com o azul alegro do palio 96  que e um azul claro metalico bem suave e que vai ficar bem legalzinho nele  pelo menos no meu gosto     na proxima  o alfinha do vovo gepeto  ate la   por alexandre garcia  project cars #400