meu nome e barry allen e eu sou o homem mais rapido vivo  quando eu era     nao pera  esse e outro cara  eu sou so o cara que esta na segunda parte de tres de um projeto de restauraçao de um vw golf gti mk3  caso ainda nao conheça pode começar por aqui   bom  eu deixei meu carro na funilaria e la ele morou por quatro longos meses  ate esse ponto eu ainda nao tinha ideia do que ia fazer  alias  eram tantas ideias que eu sabia que existia um risco serio de fazer uma bela cagada   fiz o que qualquer designer faria num começo de projeto e fui procurar referencias  vi que existiam centenas de versoes e peças de customizaçao de epoca  algumas delas tao raras como a lanterna hella magic colors  rbr   que  quando novas  podem custar mais de 500 dolares la fora     entre essas andanças  esbarrei no golf mk3 do ediel   cujo dono acabou se tornando mentor e amigo  encontrei tambem aqueles que modificam para ficar com a frente do jetta mk3  algo que inclusive ja foi falado aqui no flatout  ate que por fim  achei a versao especial de aniversario de 20 anos  um carro que mecanicamente nao e muito superior  mas visualmente me agradou muito      para facilitar a descriçao do modelo vou colar um trecho do wikipedia  ta     em 1996  para comemorar os 20 anos da franquia gti  a volkswagen produziu 1000 unidades de um golf que  apesar da mesma motorizaçao dos outros gtis  trazia muitas outras exclusividades  eles estavam disponiveis em 3 e 5 portas  e era equipado com bancos recaro quadriculados com o emblema gti bordado  cintos de segurança vermelhos  a classica manopla de cambio em formato de bola de golf  coifas e volante com costura vermelha  os detalhes vermelhos abrangiam os tapetes  os frisos externos  e pinças de freio  as rodas eram bbs rx ii 16  x 7 5   semelhantes as de 15  que equipavam os vr6  alem de tudo isso  o modelo ainda contava com ponteiras duplas cromadas  e farois de neblina e repetidores escurecidos  os unicos tres opcionais eram o teto solar  o ar condicionado e uma pintura preta metalica  o preço do seguro era o mesmo do gti convencional  e isso despertou ainda mais o interesse no modelo  seis cores foram disponibilizadas e  dos 1000  600 tinham motor 8v  150 tinham 16v  e 250 vinham com o motor tdi  sendo que esse ultimo so foi vendido no mercado europeu  com exceçao do reino unido             fazendo um pequeno adendo ao wikipedia  na austria o carro recebeu apenas 400 unidades com bancos em couro  ar condicionado digital e uma plaqueta de numeraçao proxima ao cambio     conhecer alguem que ja tinha trilhado esse caminho me fez conhecer a oficina que futuramente faria meu carro  a spportscar em sao paulo  tenho certeza que se nao fosse pelo eric  dono de la  nao conseguiria completar o projeto  tenho bastante admiraçao por caras daqui que conseguem fazer tudo sozinho  mas infelizmente nao tenho espaço  nem conhecimento ou tempo pra isso  entao  precisava de alguem que me ajudasse a viabilizar tudo isso e achar uma boa oficina em que voce confie e fundamental  tive varias dores de cabeça com isso no começo do projeto  o suficiente para depois mandar o carro de guincho de campinas para sao paulo     comprando peças entao era isso  um 20th proximo do original  mas sem exageros  quero dizer que sou bem purista na medida do possivel  mas estaria disposto a abrir uma ou outra exceçao em coisas que fizessem sentido e fossem comercializadas na epoca do carro  como no caso do som original nacional volksline ao inves do vw gamma   com o projeto decidido e o carro na oficina para resolver toda a mecanica que precisaria estar impecavel  com alguns pequenos ups que explicarei no proximo e ultimo post   comecei a ir atras das peças do 20th  o carro tem varios detalhes legais  porem  o que mais me chamou a atençao foram os parachoques sem setas  fenders  a linha vermelha na lateral e claro  os emblemas europeus  os emblemas nacionais sao diferentes de todas as geraçoes  aquilo nao parecia ornar no carro   foi quando realmente listei todos os itens a serem comprados que percebi que a coisa era seria  lembro que certa vez alguem me disse que era mais barato e facil eu comprar um carro inteiro destes na europa e retirar suas peças por aqui  o que hoje sei que e um belo exagero   dica  comece a controlar seu projeto desde o começo  isso evitara que voce compre peças desnecessarias  parece insano  mas em determinado momento voce pode perder o controle  eu usei o trello   e uma bela mao na roda pra voce nao perder a linha   varias coisas pareciam impossiveis  e eu resolvi exatamente começar por aquelas que pareciam as mais dificeis  as rodas  e que para minha sorte tinha alguem vendendo              alem de mais bonitas  elas sao nas medidas certas pro carro e ainda bem mais leves  ja que sao feitas de aluminio  mas  so tinha um probleminha  a furaçao delas e 5x100  originalmente o carro e 4x100  e pra fazer isso entrar ou eu usaria um adaptador ou usar os cubos do passat b3 vr6  o que tambem daria um upgrade nos discos de freio     cuidado com compulsao nas compras ja que os parachoques  milhas e setas mudariam  resolvi tambem usar farois novos  imaginei que aquilo daria uma outra cara pro carro  pesquisando as inumeras opçoes eu encontrei os e code da hella  uma peça facilmente encontrada como customizaçao das versoes euro e mais discretos que os hella twin que me parecem meio exagerados   [gallery link= file  columns= 2  size= medium  ids= 154917 154916 ]  e codes do mexico  setas e dummies da croacia  lanternas da alemanha  chaves e pegadores da bosnia e spoilers abt dos estados unidos    toda semana uma caixa de algum lugar estranho chegava em casa e minha timeline do facebook parecia um site de compras automotivas  eram grupos e grupos do facebook   cada coisa veio de um jeito e nessa hora voce apela para todos os amigos e parentes no exterior  aqui  a cara da minha feliz prima enquanto me trazia os frisos europeus que vieram da suecia atraves da finlandia  que salada ne      dica  se voce quiser encontrar uma peça que nao encontrou no ebay  procure diretamente no  buscar  do facebook  e incrivel como voce encontra grupos de vendas pelo mundo inteiro com aquilo que voce precisa  se o grupo parecer bom gere alertas a cada nova postagem de vendas  sua timeline ficara poluida  mas provavelmente encontrara o que precisa   claro que nem so de importaçao voce vive  existem algumas pessoas boas e especialistas em peças vw antigas que praticam preços legais  comprei bastante coisa dessa forma  inclusive meus fenders oem   [gallery link= file  ids= 154912 154915 154914 154916 154919 154913 ]  percebi que começar pelo part number da peça e procurar primeiro em concessionarias  as vezes vale a pena  logo em seguida corria para o ebay para descobrir o nome da peça em outros idiomas para comprar            acabei perdendo a mao e comprei varias peças de uma vez  confesso que algumas  ate desnecessarias como um aerofolio  borrachas de vedaçao do motor e buchas  tudo novinho e na empolgaçao  e e exatamente isso a sindrome de jaque    ja que comprei isso tudo novo  vou comprar so mais isso      e nessas voce faz os custos do projeto aumentarem mais que o necessario     carro liso e pintado voltando da funilaria e pintura decidi que os vidros seriam novamente manuais  como sairam de fabrica  ele tinha os vidros eletricos feito em alguma concessionaria mas era uma bela gambiarra  pra ter ideia  o motor era ligado diretamente nos mecanismos da manivela manual   e antes que voce se pergunte  sim  os vidros sao manuais e o teto e eletrico e inclusive fecha na chave  pitoresco ne     a pintura demorou muito mais que o programado  mas ficou excelente em qualidade  faltavam apenas os parachoques euro que seriam trocados  tive sorte e consegui encontrar parachoques do golf gl novos no plastico  porem  sem a texturizaçao na parte superior e o espaço onde os filetes vermelhos sao aplicados   um trabalho que o arved realizou lindamente   [gallery columns= 4  link= file  ids= 154910 154903 154909 154908 154907 154906 154905 154904 ]  uma porrada de peças novas compradas e uma decisao a ser feita  fazer ou nao swap  e claro que o vr6 era a mais provavel  mas nao e exatamente uma busca facil  tem muito motor comercializado sem documentaçao por ai  outros que parecem bons  mas nao passam por um olhar mais critico  cheguei a encontrar um motor de porsche cayenne  3 2 vr6  com uma gigantesca e bizarra solda no bloco  abri as possibilidades e cheguei ate a cogitar o 2 0 tsi do gti mk7  mas exigia mudanças drasticas demais  e queria que o projeto ficasse pronto ainda em 2017  nao seria dessa vez que faria um swap entao  desistindo do swap  minha escolha foi dar nova vida ao aba 2 0  a real e que ele estava cansado com mais de 350 mil km s  ja começava a dar sinais de cansaço e merecia ser refeito totalmente  pesei os custos  considerei alguns leves upgrades e encarei o desafio  e e isto que voce vera no proximo e ultimo post deste projeto            ps  o proximo post sera em parte uma surpresa ate pra mim  ja que  apesar de ter dado partida no motor  ainda nao peguei o carro     espero que tenham curtido ate aqui   por richard jesus  project cars #437