por leonardo contesini  project cars #450  discovery turbo e youtube criaram uma certa distorçao na percepçao da realidade por parte de alguns entusiastas — especialmente os menos experientes  eles dao a impressao de que um projeto e rapido de se fazer  acho que tem a ver com o overhaulin  e aquele cliche do  sera que vamos terminar o carro a tempo      equipe de 25 pessoas altamente qualificadas com orçamento de patrocinadores milionarios   na vida real  ao sul do equador  na sempre cambaleante economia brasileira  as coisas sao um pouco diferentes — e quem ja fez um projeto pode confirmar o que digo  por favor  na caixa de comentarios pra me dar uma força    e por isso que este project car ficou tanto tempo parado  muita coisa aconteceu por estas bandas entre 2017 e 2020  o carro mudou de dono  o mecanico teve seus projetos pessoais urgentes pra resolver  veio uma pandemia etc   mas em janeiro de 2021 o negocio andou  o projeto  nao o carro  que nunca deixou de andar   no capitulo anterior do chevettinho  contei como ele chegou ate nos  mostrei como ele era original  apesar de bem usado e do  facelift  e adiantei algumas novidades para o futuro  bem    estamos no futuro daquele capitulo   a primeira coisa que fizemos — e que e a primeira coisa a se fazer ao comprar um carro velho antigo usado — foi revisar absolutamente tudo e montar uma lista de compras e reparos  havia muita coisa original  os amortecedores  os discos de freio  os flexiveis  todas as buchas da suspensao  todos os rolamentos  rodas  pneu do estepe e tudo o que nao se troca normalmente em 85 000 km   foi legal descobrir tanta coisa original  foi  ate ver o tamanho da lista de compras  o antigo proprietario do carro nao achou muito legal  mas essa tristeza tambem durou pouco  a medida em que cada componente era montado  a empolgaçao com o carro aumentava   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 285087 285088 285071 285055 ]  nessa revisao geral trocamos amortecedores  pneus  buchas  coxins  rolamentos  correias  freios e fluidos  evidentemente  o carro ja rodava — e rodava bem  o unico inconveniente era o escape  que teve um catalisador adaptado na epoca do controlar  em sp  a vistoria de emissoes   e ficou baixo demais  alem de diminuir o desempenho do carro     em seguida  começamos a reversao do facelift  os farois originais voltaram ao lugar de onde jamais deveriam ter saido  e os para choques largos foram trocados pelos cromados originais  mas  na hora de tirar os borrachoes das portas e laterais  um problema  eram todos rebitados  carroceria furada como a parede de uma loja de quadros  o esquadrao classe a aqui de casa sabe fazer muitas coisas  mas funilaria nao esta entre elas  como um reparo exigiria uma repintura  e o carro em si merece uma repintura completa  deixamos os borrachoes no lugar  por ora  ficou um pouco esquisito  mas acostuma  o que importa e que ele anda   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 285047 285056 ]  depois veio a hora de limpar o carro por dentro e descobrir seus segredos  jogamos fora os tapetes que estavam nele  nao eram originais  ok    desmontamos os bancos e começamos a aspirar o carpete  ao final da aspiraçao  uma surpresa  o carpete estava impecavel  nos bancos traseiros  uma moeda de 1979 estava perdida entre o assento e a carroceria  tambem muito bem conservada  a carroceria  nao a moeda   porque o primeiro proprietario do carro nao tinha filhos  nem levava passageiros no banco de tras  em certo ponto  e possivel ate mesmo ver o restante do plastico de proteçao do banco quando novo     no final de 2018  o segundo ano do carro por aqui  o chevette ganhou seu primeiro upgrade  um escape 4x1  ele foi o ponto de partida da remoçao daquela porcaria adaptada que matava o carro e raspava em qualquer ondulaçao da pista  ele foi tambem o ponto de partida dos upgrades que o carro tem hoje — mais adiante vou falar sobre eles     o coletor foi instalado  mas sem o restante do escape  isso so aconteceu em 2019  antes  porem  o antigo proprietario do carro  meu sogro  decidiu dar o carro de presente a renata  minha esposa — por isso o carro nao e meu  sacaram  tambem e por isso que ela montou o escape com o irmao  o guilherme  enquanto eu fazia qualquer outra coisa  compramos os tubos  as curvas e começaram a fazer o escape  nada especial aqui  um cano de duas polegadas  um abafador menos restritivo  uma saida cromada e so   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 285079 285078 285063 285066 ]  o carro ficou quase um ano assim  na virada de 2019 para 2020 começamos a instalaçao do outro lado do motor  a admissao com o carburador 2e  usado nos chevette mais novos  e aqui surgiram coisas que so quem ja meteu a mao na graxa sabe  parece simples  se o chevette usou  e  plug  n  play   nao muito  muda igniçao e motor de partida  e os desmanches nao costumam separar as peças por ano  apenas por modelo  entao foi preciso caçar um motor de partida dos chevette mais novos  que fica mais  deitado  e abre espaço para o coletor novo   logo que reunimos todas as peças  veio a pandemia e outras questoes pessoais nao relacionadas aos carros  o tempo ficou escasso e o chevette entrou em quarentena junto com o resto do mundo  so voltamos a mecanica em janeiro de 2021  quando o camarada leandro victor veio passar uns dias por aqui e deu uma força para completar o motor e o chicote eletrico  que estava a verdadeira gambiarra   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 285065 285058 285050 285049 ]  pintamos as capas de polias e polias  fizemos o coletor de ar frio e o guilherme terminou de acertar o carburador  o projeto foi simples  feito com peças de prateleira  nao necessariamente da prateleira da gm   sobre o 2e ha uma tampa de tbi do escort ap   com um tubo direcionado para a frente do carro  em um recorte circular no painel dianteiro para captar ar frio  na hora de montar  contudo  o filtro de ar originalmente previsto nao permitia o fechamento do capo  procuramos algumas opçoes  mas acabamos com um recurso antigo  uma tela metalica presa com uma abraçadeira metalica   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 285090 285091 ]  e este e o estado atual do carro  ele esta confiavel  ficou mais agil com a carburaçao e o escape novos  e vem sendo usado com frequencia nos fins de semana pelas estradas rurais esquecidas pelos motoristas domingueiros  ainda ha muito pela frente  precisamos trocar os sincronizadores do cambio  reparar as molas do banco do passageiro  que acabaram torcidas  e  claro  remover os benditos borrachoes  mas isso sao apenas detalhes  o que interessa e que o carro ja pode ser usado  ja e usado e diverte todos que o dirigem     espero voltar em breve com mais novidades  ate a proxima