por fernando toledo  project cars #467  fala  galera  como voces estao  aqui vai a quarta parte da historia da schnitzel e seus percalços  bom  agora que voce leu ate aqui  meu muito obrigado  gostaria da sua opiniao nos comentarios sobre como estao os textos  sei que estao faltando fotos e materiais visuais  o que prometo que esta sendo corrigido  me diz se esta chato  ou se faltam detalhes  que posso complementar no proximo post     o cambio chegamos enfim ao top dos tops do maior problema que enfrentei no carro ate entao  o desgraça  o olho ja enche de lagrima  esta e a parte que comentei ser a pior   vamos começar do começo  desde que o carro saiu da oficina que trocou o motor  meu cambio começou a fazer um barulho estranho  que so conseguimos prestar atençao de verdade depois do primeiro acerto da injeçao   publiquei esses videos aqui embaixo em todos os grupos e foruns que consegui relacionados a e36 e getrags e nada  nao conseguiamos chegar a um diagnostico   https //www youtube com/watch v=wvmf6c6h60y  https //youtu be/62r346 dysy  eram dois barulhos na verdade  um ciclico  meio  nho nho nho nho nho   enquanto o carro estava parado na lenta e com a embreagem sem estar pressionada  e outro que  com o carro em movimento  pra frente  claro   parecia fazer aquele barulho caracteristico da marcha re  quase que um supercharger  o problema e que eu nao tenho um supercharger      e o rolamento do eixo piloto seu mane   — voce pode estar pensando  e com toda razao  porque pela primeira parte do barulho  se pesquisar por este problema nas interwebs  vai se deparar com o mesmo diagnostico   mas e o segundo  que caguas d agua tava rolando no meu cambio   ja sabem ne  toca nois atras de alguem pra dar uma luz  primeiro procuramos algum lugar especializado em bmws pra tentar dar uma olhada e nos dizer melhor o que poderia ser  visto que eu me recusava a acreditar que era a unica pessoa no pais  e quiça do mundo  que teve esse problema   achamos uma oficina  mas logo de cara o dono foi meio grosseiro  sabe  ja no primeiro contato  por telefone ainda  expliquei o problema e disse que queria abrir o cambio pra darmos uma olhada  ele me disse que por r$1 500 fazia isso e o que precisasse mexer  acertavamos a parte  nao achei pessimo  mas fiquei com um sentimento estranho   enfim  fomos la pessoalmente e tinham varias bmws de geraçoes proximas da que meu cambio saiu e resolvi deixar pra um primeiro diagnostico   uma semana depois  recebo a ligaçao   olha fernando    seguinte    esse problema aqui o  e o seguinte  voces colocaram um rolamento que tem no virabrequim  que da suporte pro cambio    [caption id= attachment_253151  align= aligncenter  width= 999 ] foto do rolamento  que depois colocamos nos mesmos[/caption]  prontamente  disse aquilo que todo mundo  de peito cheio  diz quando rebatido com uma pergunta dessa   nao faço a menor ideia  perai  deixa eu olhar os registros   nao  so eu responderia isso   toca eu a buscar se realmente tinhamos pego esse rolamento  porque compramos varias peças pro swap e suspeitava que era algo que teriamos feito   e    nao tinhamos posto  beleza  uma hipotese  mas eu ainda tava querendo abrir esse cambio  tinha algo em mim dizendo que tinha xabu ali   liguei de volta e continuei   olha  nao pusemos nao  mas isso causaria os dois problemas     sim  claro  e o seguinte  o  o eixo vibra e faz todos esses barulho ai  pode confia  r$1 500 eu tiro o cambio e ponho o rolamento pra voce     mas pera  a gente tinha falado em r$1 500 pra vc tirar e abrir e vermos depois peças e tal     nao  aqui e muito complicado de mexer  os escapamentos ficam na frente e vai ser dificil     mas eu te mostrei tudo como monta e desmonta  voce falou que era tranquilo     nao  e muito complicado  o  confia  rodar assim vai dar varios problemas e pode complicar mais o conserto    detalhe  desde o começo do projeto  desenhamos as adaptaçoes pensando na manutençao  entao tudo e modular  meu escapamento tem literalmente 5 parafusos que precisam sair e ele sai inteiro  bonitinho  aqui em casa fazemos em menos de 15 minutos sem elevador e os escambau      olha  nao sei  vou pegar o carro e te levo de volta se decidir fazer isso mesmo    fui buscar o carro no mesmo dia e decidi procurar outro lugar  passamos 7 dias esperando um diagnostico pra vir essa resposta  preferi achar um lugar que abrisse o cambio e de quebra  eu instalava o rolamento comprando original em uma concessionaria   ainda buscando loucamente quem mexesse num raio de getrag 250g  finalmente achamos a world cambios   olha  eu me ferrei no final dessa interaçao  mas nao por culpa deles  e preciso dizer  os caras sao bao  e justos  recomendo fortemente   ligamos e batemos um papo com o dono  o cara ja falou que era complicado dar um diagnostico pra esse problema sem abrir o cambio  porque provavelmente era o rolamento piloto  ou algumas outras opçoes  aproveitei e perguntei do rolamento do vira e ele me disse    voce vai por assim que a gente tirar o cambio  porque se for  ta tudo certo  e um problema  mas nao vai te ferrar tanto assim  entao fica despreocupado    bem diferente  ne   chamamos o fabiao para nos ajudar a tirar o cambio em casa  tentando economizar um dinheirinho  porque essa joça e um saco sem fundo  e levamos para o amigao dar uma olhada pessoalmente   ele abriu o cambio  fez uma carinha de  xi  e na lata mandou o seguinte    eu tenho uma boa e uma ma noticia  a boa e que  apesar de tudo  seu cambio ta bom  a ma e que ele rodou com oleo baixo  ou sem oleo  e isso desgastou o cromo que protege as engrenagens e reduz barulhos  entao em um certo nivel seu cambio sempre vai fazer mais barulho do que um com esses cromos em bom estado  mas aqui  o que tem pra fazer mesmo  e so rolamentos e retentores  ate os  sincronizados  tao bons    [caption id= attachment_253153  align= aligncenter  width= 735 ] um exemplo  em vermelho  de engrenagens que rodam com oleo baixo [/caption]  caceta  eu sabia  tinha algo errado mesmo   dado que ele falou bem do cambio  e ele faria um barulinho  teoricamente solucionavel com um isolamento acustico  talvez  autorizamos o serviço e achamos que valia testar  ja que teriamos todo o historico dele e certeza do que foi feito  ne   quando pegamos ele de volta  levamos pra casa e ja organizamos a agenda pro fabiao dar aquela mao de novo   instalamos o rolamento  problematico   trocamos o retentor dali  aproveitamos e tambem trocamos o garfo e toda a parte interna da capa seca     cambio no lugar  bora testar   dou a partida e a caceta do barulho continuava la  igualzinho  parecendo que nunca tinha mexido   dei uma volta com o carro  na esperança ignorante de algo magico acontecer depois de uns kilometros   como tudo nesses carros das nossas vidas   mas nada  tenho que dizer que o cambio ficou nitidamente melhor  apesar de tudo   liguei pra oficina  falei com o dono e ele comentou que tinha dito do barulho persistir  pra resolver isso  provavelmente so um cambio novo   da hora  gastei uma bala  e nada de resolver justo o problema que eu to atras   eu quase chorando  serio   toca nois atras de um cambio  porque eu  neste momento  tinha sido temporariamente derrotado pelo carro   buscamos muito  mas tava dificil achar um que estivesse em um bom estado   falando com alguns amigos  acabei achando um que o dono  depois de eu contar toda a epopeia ate entao  topou que eu testasse antes de pagar   da lhe uns dias ate conseguirmos acertar as agendas  e simbora malhar um pouco embaixo do carro   troca feita  partida dada e      o  mesmo  barulho  continua   nao e possivel    serio    pra ser justo  ele estava bem mais baixo  o que foi um sinal de que nao era algo nas demais adaptaçoes  digo isso porque  durante as pesquisas  vi que poderia ser algo relacionado ao volante e tambem aos coxins  pra esclarecer  em resumo  um volante sem ser bimassa pode transferir algumas vibraçoes que fazem um barulho na lenta   mas o meu  graças ao trabalho da displatec  nao tem  nos coxins  pelo fato de ter coxins de pu no motor  ate entao   as vibraçoes tambem poderiam passar e causar o barulho da  re  pra frente  obs  descobri tambem  que alguns seres ate fazem essa troca de proposito so pra tentar ganhar esse  efeito de carro de corrida   e verdade  eu juro   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 253155 253156 ]  bom  liguei para o dono do cambio  expliquei tudo  e ele foi mega simpatico em receber de volta  valeu juba   bom  agora eu continuava com um cambio fazendo barulho e quase pintando o carro de verde e jogando no mato  porque vou te falar    e osso   ligo novamente pro luciano e esse arcanjo me diz que um amigo tem alguns desses getrags e poderia fazer um rolo no meu por um que eu escolhesse colocar   expliquei todo o historico pra ele e  com isso  escolhemos o que parecia mais inteiro   agendamos pra levar o carro ate sumare/sp e la fomos nos  uma semana depois  ele me liga e diz que tava tudo pronto  troca feita  bora pro test drive   pausa dramatica   e  tretraaaa    e  treetraaa     nao temos mais um zumbido infernal que vinha me tirando o sono  literalmente  ha meses   vou falar inclusive que nos primeiros quarteiroes com o cambio novo eu ainda podia ouvir o barulho  mesmo ele nao estando ali  era 100% noia minha pelos traumas passados  isso porque depois dos primeiros metros  eu desci do motorista  coloquei meu pai no lugar e fiquei no passageiro de olhos fechados enquanto acionava e soltava a embreagem  o resultado era identico e nao conseguia distinguir   um pouco do  supercharger  continuava  mas depois desse episodio  passei a reparar em todos os carros que andei dali entao  e literalmente todos tinham esse zumbido quando estavam la pela segunda/terceira marcha  principalmente no freio motor  fiquei feliz porque no meu e bem sutil  entao ta otimo  lembrando que esse carro ainda nao tem isolamento acustico algum  entao em breve isso deve ficar belezinha   ufa  aqui chegamos ao estagio atual do cambio  onde temos de volta uma caixa que nao faz barulhos  mas ta precisando dum tratinho  quando resolvermos alguns outros pontos  ela vai passar de novo com o pessoal da world cambios pra revisar e deixar zerinha  tendo certeza que durara pro resto da vida desse carro     afinal  o que esta em andamento  depois de resolvido o problema do cambio e a injeçao encaminhada para a troca  chegamos a conclusao de que o diferencial da schnitzel   um 4 11 original   e curto demais para ela  pra se ter ideia  a 100km/h fica perto de 4 000 giros  o que e gostoso ate de ouvir  mas pra pegar uma estrada e meio insuportavel kkkkk  com isso em mente  optamos por focar os esforços no diferencial  para o carro ficar mais confortavel pra rodar  toca nois a estudar relaçao de marchas  calculos e mais calculos de quanto precisaria ser a nova relaçao  transferencia de torque pras rodas etc   com estudos feitos  vimos que uma relaçao de 3 45 seria bacana  e provavelmente nao mataria aquela sensaçao de arrancada que o carro tem  alem disso  com os upgrades que temos em mente pro motor  seria mais do que ideal para recuperar esse folego no futuro  sem prejudicar a velocidade de cruzeiro   falamos com nossos amigos que tem uma oficina e topam umas loucuras com a gente e começamos a estudar o que fazer   nossa ideia inicial era de trocar o diferencial pelos modernos da bmw  entao estudamos muito como fazer isso  visto que o atual e um  sideloader   um estilo diferente do que temos hoje e e integrado ao agregado traseiro   vimos alguns sites gringos que fazem um kit para fazer uma troca como essa  entao entendiamos que seria o melhor caminho mesmo e compramos diferencial e semi eixos pra fazer tudo   [caption id= attachment_253157  align= aligncenter  width= 870 ] exemplo do kit que gostariamos de fazer[/caption]  e voce acha que deu certo  e claro que nao meu jovem   quando pegamos para mexer com essa parte  alem do nosso amigo  o mecanico responsavel por tocar meu carro e meu pai  levei meu tio tonio que e engenheiro mecanico pra ajudar a desvendar o quebra cabeça  tiramos as peças originais e começamos a desenhar o mesmo projeto que vimos la fora  so que os gringo vacilaram bruto  o mecanico percebeu que a adaptaçao que eles fazem tira o apoio que o diferencial faz na estrutura do carro e transfere para os braços  deixando o agregado praticamente  solto   meu tio tambem olhou e confirmou  falando que nao seria seguro     aqui tivemos dois aprendizados e tanto pra gente  que gostaria de compartilhar aqui   1   nao seguir a risca o que se le/ve em foruns  youtube e etc  existe muita coisa excelente  mas tambem existe muito doido fazendo doidera  se tivessemos seguido com essa ideia  poderia ate causar um baita acidente  segurança sempre em primeiro lugar   2   quando forem mexer com algo importante como este caso  sempre busquem mecanicos experientes e de confiança  alem de ajuda daqueles que puderem contribuir  sem o querido barquet e o tio tonio  poderiamos ter entrado numa bela fria   isso nos deixou de maos atadas  e pes descalços      porque uma das unicas opçoes que vimos seria a de usar o diferencial original  mas trocando a relaçao dele   primeiro pesquisei melhor sobre meu diferencial e vi que ele e muito robusto e raramente apresenta qualquer tipo de problema  entao fiquei tranquilo e continuar com ele   [caption id= attachment_253159  align= aligncenter  width= 480 ] diferencial sideloader  o da e12[/caption]  depois  caçando o que fazer com isso  vi que poderia fazer uma engrenagem   so que sem condiçoes  dado o custo absurdo que e   ou buscar na gringa um conjunto de coroa e pinhao  que seria bem do complicado pra trazer pro brasilzao da massa  mas a vida e cheia de surprezinhas e eu encontrei o conjunto certinho pro projeto  em relaçao 3 45  alem disso  o cara tinha todos os rolamentos novos e retentores pra refazer o diferencial inteirinho   nem pensei muito  comprei e mandei pra um amigo que mora fora  e agora  finalzinho de setembro  consegui as peças aqui no brasil e ja deixei na oficina para trocarmos   aqui tem uma fotinha das bonitas   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 253160 253161 ]  bom  aqui eu fecho esse post dividido e agradeço imensamente a paciencia e leitura de todos que chegaram ate aqui   os proximos textos conterao como ficou o novo diferencial  a instalaçao do novo hidrovacuo   um kit montado com peças da wilwood  com panela de 7   sendo o tamanho maximo que meu coletor de admissao permite  a restauraçao das pinças de freio dianteiras  correçao do parachoque e troca das grades com os farois novos  que ainda sao um segredo   isso tudo deve vir em breve  pois o carro saindo da oficina  ja começaremos nisso   e prometo que documentarei tudo bonitinho   aqui ficam fotos dela atualmente  lembrando que ainda esta em fase de mula  entao nao fizemos nada da estetica  nem as hastes de apoio do parachoque  uma vergonha  eu sei    [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 253162 253163 253164 253165 ]  ate a proxima     clique aqui para ver o indice dos projetos e acessa los individualmente