por vinicius malveze project cars #478  e ai  galera  beleza  depois de um longo tempo  longo mesmo    estou trazendo a segunda parte do texto do meu projeto  um subaru impreza  ano 1996  que era 1 8 e era prata  a primeira parte voce encontra clicando aqui  eu digo  era  porque muita coisa mudou nesse meio tempo e aqui vou contar boa parte a voces   na primeira parte eu finalizei o texto contando a voces que tinha ido ao encontro no pacaembu buscar uma coisa que queria muito desde que comprei o carro  entao vos apresento as novas rodas do bolido   [caption id= attachment_282459  width= 2048  align= aligncenter ] rodas do impreza gt/sti 1998 originais[/caption]  bom agora com as rodas colocadas optei por procurar as peças para fazer o facelift e ficar com a frente semelhante aos impreza gl 1998  porem  na falta do capo original em lata acabei conseguindo achar apenas o capo de fibra de vidro com scoop  uma replica do capo original dos impreza gt/sti de 1997 a 2000  encomendei com o luiz da kuruma parts todo o kit estetico dos gt em fibra de vidro com exceçao do aerofolio   [caption id= attachment_282460  width= 2560  align= aligncenter ] capo  saias laterais e bananinhas traseiras  tudo em fibra de vidro [/caption]  para quem nao sabe  o facelift do impreza gc de 1996  para 1997+ requer a troca de toda a frente do veiculo  ou seja  capo  farois  grade e para choque  com capo em maos  achei um anuncio de farois e grade em campinas por um preço super legal e acabei indo buscar  agora faltando apenas o parachoque  meu amigo china  que comentei no ultimo texto  acabou trocando a frente dele pela de gt e fiquei com o para choque dele  com todas as peças em maos  era hora de correr e montar o carro para o nacional daquele ano   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 282461 282462 ]  como eu nao tinha tempo habil e pretendia fazer a funilaria completa do carro um dia  optei por envelopar o capo com adesivo imitador de fibra de carbono  eu nao sou muito fa de plotagem mas foi o que me restou    com ajuda do meu tio comprei a quantidade de adesivo necessaria e envelopamos o capo     e eis o resultado final  com as luzes de posiçao pintadas em verniz vitral e o simbolo da grade na cor mais parecida possivel com o chery blossom que a subaru usa em varios detalhes de sua versao esportiva  tambem foi instalado um frontlip universal e o tow hook de tecido foi presente do china  afinal ja estava instalado no para choque ele disse que podia levar junto   [caption id= attachment_282464  width= 2560  align= aligncenter ] bem melhor essa frente comparada a outra  nao [/caption]  [caption id= attachment_282465  width= 1400  align= aligncenter ] carro no encontro nacional do clube subaru de 2017  obrigado barata pela foto [/caption]  bom agora vamos falar de mecanica  nao  o carro nao funcionou maravilhosamente bem nesse meio tempo  os problemas mecanicos/eletricos nao foram resolvidos milagrosamente pelo deus dos carros  infelizmente  inclusive um dia antes do nacional a mangueira do ar quente estourou e quase derreti o motor sem prestar atençao no ponteiro de temperatura   certo dia resolvi encostar o carro na oficina do meu amigo will para começarmos a fazer uma revisao enorme no carro  afinal a ideia era turbinar o motor 1 8  com baixa pressao  para chegar em uns divertidos 200cv de motor  pois bem  os bicos estavam todos ruins  colocamos na maquina e fizemos uns 5 testes e a cada teste os resultados mudavam  como o will tinha um impreza sw do mesmo ano do meu  fizemos o teste e colocamos a flauta de combustivel dele com os bicos dele no meu carro  e simplesmente mudou da agua para o vinho  marcha lenta perfeita  sem trepidaçoes  aceleraçao linear  enfim  outro carro  aproveitamos tambem para testar o arrefecimento depois do episodio de aquecimento ocasionado pelas mangueiras do ar quente vazando  e a tampa do radiador ja nao estava mais segurando carga     fui embora com os bicos dele emprestados e em breve voltaria na oficina para internar o carro e procurar por mais problemas e resolver os que ja haviamos achado  como mencionei  a tampa do radiador nao estava boa e quando coloquei uma nova durante a semana o sistema pressurizou e o radiador virou uma peneira  vazando por todos os lugares possiveis  encontrei no forum do clube subaru um radiador de wrx 2007 usadinho com apenas 30 mil quilometros  num preço excelente  entao ja acertei com o rapaz  pois resolvia meu problema e ja era um upgrade para quando fosse turbo  por falar em turbo  consegui um kit turbo original do impreza gt 1998  de  teoricamente  facil instalaçao  abordaremos esse assunto posteriormente  marquei um sabado e fui buscar todas as peças antes de deixar o carro na oficina  nesse meio tempo tambem chegaram os bicos novos e uma segunda leva de cabo de velas  pois aqueles que comprei no post passado deram problemas e consegui um jogo novo na garantia   [caption id= attachment_282467  width= 2560  align= aligncenter ] kitzinho da felicidade e radiador de wrx[/caption]  carro na oficina e novamente começam as manutençoes  o radiador nao era plug and play  precisava fazer um suporte para a fixaçao  os bicos que comprei eram de nissan pathfinder e precisaram de leves ajustes no conector para funcionar corretamente  ha sim  eu nao gosto muito de adaptaçoes  mas o bico de pathfinder e o mesmo do subaru impreza 1 8  o codigo da peça e tudo  so muda que o conector da pathfinder e mais profundo e demanda um leve ajuste  os bicos para subaru originais sao muito dificeis de achar a preço justo e como eu pretendia turbinar nao valia o investimento    [caption id= attachment_282468  width= 2560  align= aligncenter ] bicos equalizados[/caption]  [caption id= attachment_282469  width= 720  align= aligncenter ] fabricando suporte do radiador [/caption]  eu estava ouvindo um barulhinho irritante vindo do motor ha algum tempo  entao pedi ao will para desmontar o carter e dar uma olhada na parte debaixo do motor  para o meu azar e sem nenhuma surpresa  o motor estava se desmanchando dentro do carter   [caption id= attachment_282470  width= 1280  align= aligncenter ] bronzina do primeiro cilindro querendo conhecer as galerias de oleo do ej18[/caption]  foi entao que decidi que nao teria justificativa para retificar aquele motor  portanto comecei a busca de um motor 2 0 ou 2 2 para fazer o swap  no mesmo dia que tive a noticia do meu motor 1 8 ruim eu ja achei um 2 2 de procedencia e abracei a causa  swap a caminho   [caption id= attachment_282471  width= 2560  align= aligncenter ] 2 2 no lugar [/caption]   ah mas conte mais desse swap ai    bom vamos la  o motor e original da legacy 1993  com aproximadamente 140cv e 20kgf m de torque  o que e um aumento consideravel em relaçao ao falecido ej18   ah mas e eletronica  o que voce fez   absolutamente nada  foi trocado bloco e cabeçotes apenas  toda eletrica/eletronica permaneceram as mesmas do 1 8  sensores  atuadores  tudo original do 1 8   ah mas entao o carro nao estava rendendo o que tinha que render  ate porque 1 8 pra 2 2 devem ter varias diferenças de mapa e injeçao   correto  mas como pretendia turbinar nao fazia sentido subir a eletronica do 2 2  seria mais facil ir direto para uma injeçao programavel  e vamos chegar la  entao por enquanto o gerenciamento do motor estava sendo feito pela injeçao original do 1 8   agora com um motor sem rajar e com plena saude voltaram os encontros   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 282472 282473 282474 ]  beleza  entao agora que o motor estava perfeito o projeto turbo tinha que continuar  mas para isso o carro precisava estar seguro dinamicamente  portanto primeiro vieram pneus novos  os tais momo  optei pelo modelo m30 ao inves de m3 porque apesar do carro ter um apelo esportivo futuramente  eu nao pretendia utiliza lo em track days e afins  entao precisava de um pneu que durasse bastante   [caption id= attachment_282475  width= 1920  align= aligncenter ] momo m30 novinhos em folha [/caption]  [caption id= attachment_282476  width= 2560  align= aligncenter ] revisao das buchas  instalaçao dos pneus novos  alinhamento e balanceamento[/caption]  nesse meio tempo tambem acabei adquirindo o para choque traseiro dos impreza 1997+ que nao tem borrachao  que na minha opiniao sao muito mais bonitos   [caption id= attachment_282477  width= 2560  align= aligncenter ] em cima parachoque 97+  embaixo 96 [/caption]  tambem consegui adquirir um volante nardi torino que vinha nos subaru da decada de 90      apesar de achar que as rodas 16  do impreza gt eram perfeitas na cor dourada  o carro estava muito colorido com cores prata  preto  laranja e dourado  entao acabei pintando as rodas de grafite para deixar com um visual mais limpo     entao encontrei um jogo de freios a disco completo de impreza gt 98  dianteiro e traseiro  foi minha chance de tirar os freios a tambor traseiros e colocar discos nas 4  as pinças dianteiras eram 2 pistoes  maiores e mais eficientes que os originais   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 282480 282481 ]  e pouco tempo depois vieram dois upgrades de peso para o carro  o primeiro foram bancos dianteiros e traseiros de impreza wrx 2002 e o segundo amortecedores e molas do subaru impreza wrx sti type r version 6 99’  soa ate bonito quando fala ne   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 282482 282483 282484 282485 ] comparativo entre amortecedor de sti na esquerda x gl na direta um detalhe desses amortecedores para os convencionais e que eles trabalham de forma invertida  ou seja  todo o oleo e afins esta na parte superior do amortecedor e nao embaixo  quem tiver curiosidade procurem no google por  subaru inverted struts   e bem bacana   tambem acabei adquirindo o conjunto de barra estabilizadora traseira  herdada de um legacy 1993  por isso eu amo subaru  quase tudo intercambiavel facilmente     bom entao vamos as contas  freios novos  suspensao nova  bancos novos  barra estabilizadora nova  temos que testar o carro  e nao achei lugar melhor que na estrada dos romeiros  e nao so eu  mas toda a galera do gc mafia aqui de sao paulo fizemos um passeio por uma das estradas mais legais aqui da regiao  o comportamento ficou surpreendente  o carro mudou demais  o motor 2 2 empurrava bem  o conjunto 4x4 somado a nova suspensao e aos bancos conchas com o volante nardi tornaram a experiencia de dirigir simplesmente fantastica   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 282487 282488 282489 ]  agora finalmente chegamos no ano de 2019  e logo na primeira semana me aparece um para choque original de impreza sti 1998  em plastico  com piscas e milhas originais  por um baita preço  acabei arrematando a peça e fiz a funilaria eu mesmo na garagem  o resultado foi bem satisfatorio para um serviço temporario  pois como havia dito  queria pintar o carro todo  entao nao fazia sentido gastar para pintar so o para choque  e faltavam peças que eu queria de estetica  minha ideia era juntar tudo e mandar pintar o carro quando pronto  ate la eu ia me virando com o bom e velho spray  ainda mais quando descobri ser possivel fabricar latinhas na cor do seu carro fornecendo o codigo da tinta   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 282490 282491 ] a cor ficou boa  mandei fazer a cor da tinta da subaru em spray tambem consegui farois clear  porem mascara negra com projetor  nao era exatamente o que eu queria mas para o momento estava bom  ate porque o preço foi muito bom   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 282492 282493 ]  e assim o carro ficou por varios meses    apenas algumas manutençoes preventivas como troca do kit correia  troca de oleo  enfim  coisas basicas para o carro se manter vivo e confiavel   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 282494 282495 282496 ]  porem eu nao estava satisfeito com os farois mascara negra  e por sorte um amigo quis trocar os farois clear cristais dele pelos meus  e ele tinha um kit de saias originais do carro  foi a oportunidade pra finalizar esteticamente o carro com peças  tambem consegui comprar as tampas dos farois de milha de os esguichos de farois  rarissimos   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 282497 282499 282500 282501 ]  e agora muito bem acompanhado de um maravilhoso toyota supra e de um subaru impreza wrx bugeye  meu guerreiro gczinho estava pronto para fazer toda sua funilaria e sair por ai novinho em folha     bom pessoal  se voces leram ate aqui eu agradeço muito pela sua atençao  no proximo capitulo e provavelmente o ultimo   que nao vai demorar anos pra sair  eu juro  ja esta praticamente pronto o texto inclusive  eu vos mostro o processo de funilaria e pintura  instalaçao da injeçao programavel  mais upgrades e muito mais que fiz no carro ate o presente momento  se quiserem spoilers eu fiz um instagram para o carro chamado @malveze_garage  quem tiver curiosidade so dar uma olhada la   forte abraço