we’re back  para o ultimo texto da saga do maverick  ou melhor do shamu  conforme falei no ultimo texto paramos no lance dos cabeçotes que apos  anos e anos  sofrendo com eles  resolvi escutar a voz da experiencia   [gt40 content search= maverick  widget= 1 ]  maverick voltou novamente la para a retifica esfera  e começamos a verificar o problema do cabeçote  primeiro passo  retira eles  vamos ver se tem algo visivel de ser identificado  caso nao manda para averiguaçao  foi constatado que o cabeçote tinha uma trinca  como se sabe  nao da para fazer nada em cabeçote de ferro quando trinca  so serve para peso ou ancora   ai iniciou se outra saga  a compra de um cabeçote  de preferencia em boas condiçoes sem ter sido rebaixado  ou coisas afins  meu medo de comprar um usado  era saber se o mesmo tambem nao estivesse trincado  teria que levar na retifica e saber se a pessoa ia querer deixar fazer isso  procura daqui  acha uns dali  preços elevados  cogita se comprar novos de aluminio  preço do dolar muitos alto  patrocinador itau e master card nao liberaram a verba  ta ficando dificil ein patrocinadores  ate que veio outra luz  liga pro nestor que te vendeu o motor      alo nestor  tem cabeçote de 302 ai     rapaz  tem uns aqui  mas nao sei onde estao e nem o estado  passa aqui para gente procurar   no dia seguinte eu estava la  mexendo nas tranqueiras  eis que surge um par  e adivinhem  achei dois super inteiros  levei na retifica  com a autorizaçao do seu nestor  os cabeçotes eram mais novos do que quando foram fabricados nos anos 70  problema que o nestor superfaturou nesses anos  maldita internet  mas consegui adquiri los por um bom valor justo para ambas as partes  de volta para a retifica  fomos instalar as valvulas  comprar jogo de juntas  essas coisas  pau no maverick      apos sair la da oficina  mandei dar um jeito no escapamento  que tava muito ruim o ronco  no caminho de la  a bomba de gasolina que ainda era mecanica parou de funcionar  com isso ja colocamos uma eletrica  onde o eletricista ja havia deixado a instalaçao pronta  voltamos ao escapamento  comprei tubos de 2 5 polegadas  dois flowmaster super 50  e pronto  escapamento feito  ronco agressivo digno de um v8  agora sim  o maverick estava sendo o maverick  dava para andar tranquilo  ajustes  sim eram necessarios  principalmente na carburaçao  mas o carro precisava andar para isso  so que    como nem tudo sao flores  e nada nesse pc e facil  fui inventar de dar uma forçadinha no maverick e logo ouvi um barulho  pronto  la se foi o colar de embreagem  guarda o carro  amanha a gente ve  nao vai ser nada grave   levantamos o carro  realmente nao era nada grave  o volante do motor afrouxou  tiramos colocamos aquele trava rosca da loctite  sem merchan  e show  agora e so andar novamente   claro que nao foi assim  com o torque do motor a capa seca que comprei trincou por ser de aluminio  como sabemos aluminio nao tem um bom acabamento   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194194 194195 ]    como a caixa ja estava fora  mandamos num torneiro para fazer a solda e tambem facear o fundo da peça para que isso nao ocorra novamente  ate hoje nao trincou   agora sim  com o maverick rodando comecei a curtir mais o carro  pegar confiança  o carro vinha se demonstrando bem confiavel  e divertido  nao vou falar que e confortavel pois nao e  mas vale muito a pena  depois o maverick começou a dar o ar da graça nos encontros aqui da cidade  dos quais eu participo e ajudo a organizar juntamente com outros amigos que fiz durante os anos   atualmente temos um rolezinho as quartas  o famoso open quarta  ao qual algumas das pessoas que citei nos outros textos comparecem  saimos nos nossos carros para curtir  bater um papo  dar umas aceleradas e afins  no final do ano passado o clube no qual participo  foi convidado para fazer uma exposiçao na pista de arrancada aqui da regiao esta na qual fica em um municipio vizinho de manaus   talvez tenha sido o melhor role que eu fiz no maverick  pegando um pequeno espaço de estrada  mas passava um filme na cabeça e um ar de satisfaçao em saber que aquele monte de lixo de oito anos atras estava rodando  foi muito show  apesar de quase nem ir  pois fui parado pela policia  em algum lugar foi arrancado o lacre da placa do carro  e me pararam  expliquei a situaçao  achei uma foto do carro com o lacre  e o policial foi gente boa e liberou  acho que ele curtia carros antigos   como sabem um pc nunca acaba  tenho uns projetos futuros  o primeiro deles e a instalaçao da injeçao  estou pensando em usar uma fitech  que e o nome do momento e e facil de ajustar  tambem preciso trocar o coletor de admissao original   que eu ja sei que esta atrapalhando o rendimento do carro  bem como os coletores de escape   outra coisa que terei que acompanhar sao os tuchos  pois estao secando muito rapido  ja comprei os novos tuchos  molas e pratos  assim vou fazer tudo de uma vez quando trocar a admissao e escape   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  ids= 194192 194187 ]  pois bem amigos  deixo aqui meu agradecimento a todos que me ajudaram neste pc diretamente ou indiretamente  aos meus amigos  mecanicos  esposa  e principalmente aos meus pai  acho que se nao fosse meu pai comprar a ideia e tambem  a minha mae  que na hora mandou eu devolver e depois nao insistiu mais  o maverick ja estaria com outro proprietario        por avelino bulbol  project cars #482   uma mensagem do flatout  avelino  como sempre dissemos por aqui  e muito legal ver classicos voltando a sua forma original e ganhando as ruas  fazendo aquilo para o que foram feitos  acelerar por ai  curtir com a galera e colocar um pouco da musica dos v8 nas ruas  parabens pelo projeto