por roger bueno  project cars #519  ola  flatouters  em primeiro lugar  eu quero me desculpar pela demora em escrever a parte final desse processo de restauraçao  aconteceram varias coisas desde o ultimo capitulo que me impossibilitaram de escrever essa parte antes  mas sem mais desculpas  vamos a historia  pois isso e bem mais interessante   na parte 2  o carro havia acabado de ficar pronto na pintura e nesse momento iria iniciar o processo de montagem  como voces devem lembrar  eu optei por fazer todo o trabalho de restauraçao do carro em uma unica oficina  pois ja tinha ouvido muitas historias de problemas no deslocamento do carro de plataforma  ate que todas as etapas dos processos fossem concluidas  sendo assim  meu carro estava na garagem spadari para fazer tudo por la mesmo e evitar os dissabores que esse vai e vem podem ocasionar      ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais   [fo form plans]    a montagem essa etapa  que começou em meados de outubro de 2017  ficou sob a responsabilidade de um grande profissional  o jefferson salatiel  o proprietario da jems   eletrica e montagem especializada  empresa associada da garagem spadari  ele possui muita experiencia na montagem de carros antigos de todas as marcas  tendo especializaçao no maverick  pois ja havia montado mais de 30 ate aquele momento  o jefferson foi conduzindo de forma muito profissional a montagem e tambem  me ajudando na solicitaçao das peças e no tempo adequado para o desembolso financeiro   porque sabemos que e muito caro restaurar um carro mais ou menos e com a profundidade que fiz  sairia bem mais caro  por isso  seria muito importante fazer compras nos tempos adequados  para o projeto nao parar por falta de recurso  alem disso  ele cotou e comprou peças de forma que o projeto nao parasse e depois eu fazia o acerto com ele  ter esse gerenciamento do projeto e fundamental para quem nao tem tempo  sem duvida alguma  isso foi um grande diferencial em todo o processo   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 261895 261884 ]  vamos as peças para a montagem  conforme ja falei acima  eu fiz questao de colocar tudo novo no carro  para que nao tivesse problemas depois com peças coladas ou ja usadas  sendo assim  comprei muita coisa e de acabamento nos eua e outras coisas eu comprei no mercado local  alem de peças que ja existiam no carro  mas nao tinham reposiçao e ai sim  nos partimos para a restaurar outras  tais como  partes internas de plastico  frisos metalicos e peças de metal que seriam desmontadas  lixadas e pintadas  tudo isso  para deixar o carro com o aspecto de realmente novo  porem  se houvesse algo que estivesse comprometido  tudo foi trocado para deixar o carro sem problemas futuros     frisos  para choques e acabamentos do cofre foram colocados todos no padrao metalico  alguns vieram com o carro e outros tiveram que ser comprados  preferi coloca los assim  pois para meu gosto  eles ficariam mais alinhado como o que eu idealizei     para dar um toque de personalidade e modernidade a esse classico  eu comprei parafusos especiais para dar um toque no cofre do motor  sim  porque um classico nao deve ser bonito somente por fora  afinal  o motor e o seu coraçao e nada mais justo que refinar o acabamento dele tambem  foram comprados parafusos especiais da performance v8  para prender os paralamas e dar um destaque a essa montagem  os para choques foram todos retrabalhados  o dianteiro que teve que ser comprado um novo  pois a ferrugem havia o destruido e nao conseguiria fazer uma funilaria nele para recupera lo  tendo o para choques dianteiro comprado  os dois foram mandados para funilaria e posteriormente  para serem cromados  posso dizer que nunca pensei que ficariam tao caros  vidros eu troquei todos os vidros originais do carro  sei que os puristas poderao me recriminar  pois isso mexe com originalidade do carro   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 261885 261901 ]  em parte  isto e muito verdadeiro  mas so quem ja teve carro antigo com vidros riscados  sabera dizer o quanto isso incomoda na estrada  e os que vieram no carro nao tinham condiçoes positivas para um possivel polimento  sendo assim  eu comprei vidros verdes e novos para o carro  maçanetas e milos de fechaduras   as maçanetas eu comprei nos eua  muito mais baratas que as do brasil  assim como os trincos de porta  agora  os miolos de portas e porta malas  esse item eu comprei os do corcel  porque alem de serem os mesmos  sao mais baratos que os do maverick  a impressao que tenho e que falou maverick  as coisas dobram de preços  rodas e pneus as rodas do carro foi outro ponto de muita discussao  por varios motivos  harmonia com o caro  medidas  valor de compra e durabilidade  inicialmente  eu pensei em colocar as rodas magnum  que equipa os dodges  mas depois me encantei com as ridler 695  em principio elas seriam cromadas  depois optei pelas escovadas  ate que um dia  eu vi  em site americano  as rodas escovadas com a parte interna toda preta  ela combinou muito no carro que apareceu na foto  fiquei decidido naquela hora  era aquela  agora  onde comprar essas rodas no brasil  ate que depois muita pesquisa  eu consegui achar o contato do pessoal da rally som  loja de curitiba  que e a representante da ridler no brasil  falei com o josias  que me atendeu muito bem  me ajudou no processo de comprar e entrega e fechei com ele  pronto  agora  so faltavam os pneus que foram comprados pela internet e assim que chegaram  eu providenciei a montagem das rodas e pneus     a configuraçao de rodas e pneus ficou assim   dianteira   rodas ridler 695 black 17x8 com pneus 215/50 traseira   rodas ridler 695 black 18x9 5 com pneus 255/45    como a suspensao foi levemente rebaixada na traseira e dianteira  foi necessario rebater os paralamas dianteiros e rebater a caixa de rodas traseira  pois logo que o carro saiu da oficina  ele continuou raspando e fiz o serviço em outra oficina  pois ja havia passado mais de ano da restauraçao  eletrica e instrumentos a parte eletrica do carro foi toda ela refeita  chicote novos  caixa de fusivel moderna e nova  instalaçao de nova iluminaçao do painel em led branco  para combinar com os instrumentos auxiliares e radio que tambem tinha display branco  farois novos e tambem em led foram instalados nesse carro  as lanternas dianteiras e traseiras sao novas com lampadas comuns   alem disso  foram calibrados todos os instrumentos do caro  para que nao houvesse problema de aferiçao com velocimetro e tanque de combustivel  tapeçaria   os bancos eu havia comprado logo no inicio da restauraçao  os originais do maverick  os famosos bancos picoles  comprei e guardei  para quando chegasse a hora da tapeçaria  o carpete central eu importei dos eua  o jefferson levou para seu tapeceiro que fez a reforma dos bancos  a nova forraçao do teto do caro e tambem  um novo estofamento para o dashpad do carro  acima do painel   para que tudo ficasse pronto  os forros de porta  eu comprei da maverick parts br  produtos de qualidade e que dao um acabamento sensacional   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 261881 261879 ]  a etapa de montagem fluiu muito rapido  entre meados de outubro ate meio de dezembro de 2017  o carro ficou pronto  posso afirmar que essa foi a etapa mais rapida de todo o processo  quando falo de montagem compreende  vidros e borrachas  frisos  tapeçaria interna  instrumentos  farois e lanternas e toda eletrica em geral  nessa etapa houve muito pouca surpresa  pois alem da experiencia do jefferson  o que dava algum problema  logo era resolvido com alguma soluçao e nao comprometeu prazo para a finalizaçao     o prazo o prazo inicial que trabalhamos o carro inicialmente foi para setembro de 2017  mas devido os ocorridos  ja sabiamos que isso nao ocorreria  o novo prazo que fora estipulado era dezembro de 2017  mas infelizmente  mais uma vez nao ocorreu  isso por desencontros de planejamento da montagem mecanica  porque nao foi cumprido o cronograma que deviria ser feito  isso foi um fato que me deixou muito chateado com tudo  porque em nenhum momento faltou entrega de peças ou pagamento para a oficina  mas isso e algo que tive que engolir e seguir em frente  porque nesse momento faltava pouco  a montagem mecanica aconteceu em paralelo a montagem do carro  mas nao na velocidade que necessitavamos para entregar o carro em dezembro de 2017  ate entendi que final de ano e um periodo mais complicado  mas infelizmente expectativa e algo muito complicado quando nao e atendida   nao havia muito o que ser feito  era seguir em frente e aguardar o prazo que a oficina iria entregar     montagem mecanica motor enquanto a etapa de montagem interna do carro era concluida  eu comprei um motor que veio com cabeçote de dutos largos o que melhora o desempenho do motor  ele foi enviado para a retifica para ser todo refeito  foram compradas em novembro de 2017  todas as peças novas  pistoes  bronzinas  aneis e etc   para quando o motor voltasse da retifica fosse montado e depois  ele seguiria para a retsam balanceamento de motores     eu havia trazido dos eua  em julho de 2017  um comando de valvulas levemente mais  apimentado  para equipar o motor do carro  porque eu havia definido que nao queria uma preparaçao muito forte para o carro  ate para poder curtir o carro tranquilamente  entao  todas as peças internas do motor foram originais  ou seja  nada forjada ou com preparaçao especial   [gallery type= grid  link= file  size= large  ids= 261886 261887 261888 ]  o kit de comando completo comprado foi um kit de valvulas hidraulicos simples com levante em   434  /  467   duraçao  255 ° / 263 °  angulo de separaçao do lobulo  110 ° e faixa do rpm em 1000 5500  alem disso  foram comprados esses itens     coletor de admissao edelbrock performer;   carburador holley quadrijet cfm 600 sem vacuo;   distribuidor eletronico   spectra premium fd09~   tampas de valvula   logo maverick americano;   radiador importado de aluminio   mangueiras cromadas art billit;   bomba d’agua normal;   bomba de oleo tradicional;   polias cromadas da rota v8;   fuel line em aluminio;   2 ventoinhas eletricas  para possibilitar estabilidade no sistema de arrefecimento;   toda a linha de combustivel do carro feita em aeroquip com malha de inox   direçao hidraulica [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 261905 261898 ]  foi instalada a direçao hidraulica do omega gm no maverick  alem disso  foi instalado um reservatorio de oleo da art billit em aluminio escovado  esse foi um dos itens de conforto que solicitei para instalar no carro  pois so quem teve um maverick com rodas e pneus largos e sem direçao hidraulica e que sabe o trabalho que dar para estacionar o carro em garagens apertadas  toda a linha de abastecimento da bomba para reservatorio trabalhada tambem em aeroquip  freios e suspensao esses deram um pouco de trabalho  pois decidi trazer um kit de pinças duplas da marca wilwood para as quatro rodas  eu so nao sabia  que para o freio traseiro  essas pinças nao funcionariam  pois elas nao permitiam a utilizaçao do freio de mao  sem contar que elas eram muito estreitas para serem colocadas nos discos  mas a wilwood tem prolongadores para esse tipo de pinças  mas nao chegariam a tempo  o caminho foi ir ate um torneiro mecanico  para que ele produzisse esses espaçadores para os freios dianteiros  ja nos freios traseiros  eu adaptei os freios do golf  pois eles permitiam a utilizaçao do freio de mao  mas alem disso  precisei trocar as mangas de eixo dianteira  porque o fase 2 nao permitiam a adaptaçao de tais pinças   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 261904 261902 ]  alem disso  ele possui discos de freios do maverick fase 2 e cilindro mestre wilwood de alta capacidade  deixando o freio bem firme para um carro antigo   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 261867 261871 261889 261906 ]  a suspensao foi mantida original  com amortecedores dianteiros e traseiros e molas helicoidais na frente e feixe de molas na traseira  sendo que esse ultimo item passou por uma revisao e melhoria em seu arqueamento  cambio eu ja havia tido a experiencia de ter um v8 com quatro marchas e sabia  o quanto ele precisava de uma 5 marcha para ter o desempenho total do motor  sabendo disso  eu me planejei e adquiri um cambio t5 tremec  cambio do mustang dos anos 90  esse e um item caro e tive que fazer algumas parcelas para deixar esse item de fora do setup idealizado  mas claro que precisou ser feita uma adaptaçao na manga de eixo do cambio  para que ele servisse com perfeiçao no meu carro  ok  vamos em frente  porque restauraçao e dor de cabeça e quase nada e plug and play  uma vez ajustado  foi colocado sem maiores problemas     o diferencial do carro e um dana 44 3 73 e permite uma economia em marchas mais altas  esse foi um item mantido  revisado e trocada as cruzetas do eixo carda     o primeiro ronco depois de tres longos meses de montagem mecanica e ajustes e de espera pelo motor na retifica  posterior a isso  o balanceamento  finalmente chegou o grande dia  o coraçao do maverick roncou em 14/03/2018  nesse dia  eu nao estava na oficina e nao acompanhei o ronco do motor  mas um video foi feito e me mandaram  posso dizer que essa emoçao so foi substituida pela primeira volta no carro     apos mais 10 dias  o carro seguiu para a montagem do escapamento do carro e entendia que essa era a fase final do carro       no dia 06/03/18 o escapamento finalmente ficara pronto e faltavam os ajustes finos do carro  mas no meio do caminho havia uma pedra   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 261880 261868 ]  nao havia sido feita nenhuma analise quanto ao tamanho das rodas no inicio do processo  entao  houve a necessidade de o carro voltar para a funilaria  para rebater os paralamas dianteiros  ou seja  funilaria e pintura  tudo novamente  para que nao houvesse problema na conduçao desse classico  entao  o prazo que havia sido mudado para março de 2018  foi para um pouco mais para a frente   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 261890 261872 ]  no dia 21/04 daquele ano  a maior emoçao de todas  dirigir o carro pela primeira vez  esse e um dia que felizmente esta registrado em video e mostra a minha emoçao de estar a bordo do sonho que planejei  patrocinei e vi se concretizar atraves das maos dos profissionais que havia escolhido para isso     grandes emoçoes outra grande emoçao que tive  durante esse processo  foi poder traze lo para casa no dia 28/04  para que eu testasse e visse se havia algum ponto para ser reparado e ou ajustado  isso fora combinado no inicio do processo  foi lindo o caminho pelo rodoanel ate minha casa  quase chorei de ver aquele sonho concretizado  andei com ele no final de semana e no final do sabado  ele apresentou um defeito no motor de arranque que fazia um barulho estranho  como so soube disso depois do defeito ser reparado  eu tive que leva lo de volta  para a oficina de plataforma  isso ja era 05/05/2018     anotei a lista de itens a serem ajustados  e passei para os responsaveis  seriam necessarios 15 a 20 dias para que o carro ficasse pronto  e no meio do caminho havia outra pedra  o tempo a mais que tomou o reparo dos serviços  quase 30 dias e tambem  a greve dos caminhoneiros  com isso  nao havia combustivel para colocar no carro e traze lo de volta  entao  passado esse momento eu fui busca lo no dia 13/06/2018  esse e o dia de sao joao  o santo casamenteiro  com isso espero ficar com esse carro ate o final da minha vida  ou seja  casar com ele  recentemente  eu entrei numa pequena crise financeira e cheguei a coloca lo a venda  com muita dor no coraçao  pois eu brincava que esse carro eu fiz  mas eu rasguei o dut  documento unico de transferencia   mas felizmente vendi meu carro de uso diario  fiz uma nova engenharia financeira em minha vida  mas nao vendi o carro   ele ja esta morando em minha garagem ha dois anos  e posso dizer que esta sendo maravilhoso ter esse carro  pois alem dos elogios  olhares e fotos que ele arranca por onde ele passa  fiz muitas amizades por conta do carro  amizades que so a magia do antigomobilismo permite que ocorra   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 261874 261873 ]  alem dos amigos  ele ja mostrou bravura  fui com ele ate curitiba  para marcar presença no 20 aniversario do maverick clube de curitiba  ja esteve na basilica de aparecida e por 2 oportunidades no maior palco do automobilismo brasileiro  o autodromo de interlagos  alem outras pequenas viagens menores     tudo isso esta registrado nas fotos que o carro coleciona em seu perfil do instagram  @maverickmav8 e no grupo do facebook que conta com detalhes toda a historia de restauraçao desse carro  maverick a construÇao de um sonho   o mav8  alem de varias fotos  varios passeios e muitos encontros de antigomobilismo que o carro ja participou  conta aqui a satisfaçao pessoal que tenho em andar em um carro  que eu idealizei do começo ao fim  isso nao tem preço   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 261876 261893 261892 261875 ]  quero aqui agradecer imensamente  todos os profissionais envolvidos na construçao desse sonho  pois apesar dos desencontros  o carro ficou sensacional   e por fim  meus agradecimentos a flatout por esse espaço  nao so por poder contar minha historia  mas tambem  porque eu li muitas historias quando ainda estava na fase de restauraçao e isso servia como um estimulo para quem esta envolvido nesse processo  espero que minha historia sirva de inspiraçao para quem pretende recuperar um carro antigo ou construir o seu sonho     e deixar uma mensagem para todo aquele que sonha em ter um carro como esse  nao desista  porque quando comecei meu processo de compra e restauraçao  eu nao tinha a condiçao para fazer isso naquela ocasiao  comprei  fui fazendo conta  foi dando certo  fui ajustando tudo e no fim o carro estava pronto  a vida passa muito rapido e o que levaremos dela serao os bons momentos vividos e o tempo sim  esse e o nosso maior ativo e o mais escasso  pois ele nao volta   viva a vida com alegria e de v8 e muito melhor   gratidao     clique aqui para ver o indice dos projetos e acessa los individualmente