por flavio  zaca  diniz  project cars #521  lembram se que no post anterior eu falei do rafhael do thiago carneiro  entao  nao tenho palavras para descrever o tanto que estes dois irmaos manjam de bimmers  nem para explicar quao amigos ficamos  por um momento  eu achei que fosse conseguir mexer na bmw sozinho  procurando oficinas para algumas manutençoes e cuidando pessoalmente de itens esteticos  como as rodas das fotos abaixo que eu mesmo comprei   mas eu estava redondamente enganado   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 250903 250904 ]  de cara  eles me ajudaram com a manutençao preventiva  arrefecimento  que tende a ser meio sensivel em e46   freios  fluidos  balanças da suspensao e amortecedores dianteiros  outro item que costuma ser meio fresco  e por ai vai     mas a questao e que o rafha e o thiago sao  muito  mais doidos que eu  basta dizer que dentre varias outras coisas  eles montaram sozinhos  na garagem de casa  duas m3 sobre e46 coupe/cabrio que sao referencia brasil afora  varias oficinas renomadas aqui de brasilia recorrem a eles quando nao conseguem resolver diversas questoes  em especial no que diz respeito a e36s e e46s   e graças a estes projetos deles  acabou sobrando uma doadora de orgaos que era literalmente uma irma gemea da minha 323ci  ou seja  aquilo me permitia um swap de cambio totalmente oem  completo  sem adaptaçoes  me diga  cara  como que se nega uma coisa dessas     pra piorar  alem do preço extremamente  de amigo  que ia sair essa brincadeira  o rafha e o thiago ainda tinham la dando sopa um conjunto de coletores inox para e46 com motor m52tu  observem a diferença deles para os originais com os catalizadores nas fotos  e o escapamento completo das 330i  o da 323ci e bem mais restritivo  depois dos coletores vira um cano so de 2 5  e vai assim ate o final  enquanto o da 330i segue em dois canos distintos de 2  ate o final    repito minha pergunta como que se nega uma coisa dessas  e pra  piorar   ainda estou para ver duas pessoas que mexem com a parte mecanica de um carro com tanto zelo quanto eles  durante o processo  dava para comer um frango assado literalmente em cima do cofre do motor de tao limpo que eles deixaram  acho que fotos vao falar mais do que qualquer coisa que eu possa dizer   [gallery type= grid  link= file  columns= 5  size= large  ids= 250909 250910 250911 250908 250907 250906 250913 250914 250915 250916 ]  obvio que foi necessaria certa dose de coragem  todo swap tem seus riscos  mas o fato de a doadora estar do lado deixou tudo mais facil  alem disso  ja pensando em um possivel remap futuro  e sabendo que o m52tu da 323ci nao e exatamente a oitava maravilha do mundo em termos de preparaçao   optamos por manter o diferencial da at  que tem uma relaçao bem diferente da mt   o grande fabio aro  ele mesmo  fotografo automotivo renomado  parceirao do flatout e dono da 330i mt motorsport mais linda do brasil  me ajudou a fazer os calculos do resultado das relaçoes do cambio mt com o diferencial at     otimo  meu objetivo com ela nunca foi velocidade final ou arrancada  mas sim um carro extremamente esperto em baixa e que me permitisse  andar de lado  sem muita dificuldade  principalmente porque as opçoes que eu tinha para  blocar  o diferencial dela eram lsd de m3 e46  o que alem de custar um carro popular usado ainda me obrigaria a trocar o eixo traseiro inteiro  ou a boa e velha  solda   o que eu nao estava nem um pouco disposto a fazer  seguindo o projeto  aproveitamos para colocar um kit de embreagem novo  uma short shifter e instalar o escapamento da 330i  observem a diferença do escapamento a esquerda  das 330i para o escapamento a direita  o original da 323ci    [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 250918 250919 250920 250921 ]  com a parte mecanica pronta  a parte eletrica/eletronica se resumiu a ligar os plugs corretos  trocar as centrais e acertar o odometro do carro para a quilometragem original  voila  e que primeira volta  meus amigos    sempre que me perguntam sobre se devem ou nao fazer o swap de um carro  seja honda ou seja bmw  eu dou a mesma resposta  sim e nao   nao porque costuma dar um senhor trabalho  nem tanto pelo custo  mas mais pela dificuldade de se encontrar todas as peças   e sim porque voce literalmente compra outro carro  depois de pronta  eu saia a noite na velha senhora alema so para curtir  so pra aproveitar os retornos e o ronco do seis cilindros   https //www youtube com/watch v=6hzslsocgty  inclusive   construi  meu proprio circuito oval para aprender a andar de lado  o que posteriormente me salvou de enfiar um nissan 350z bi turbo com kit nismo original em um poste   mais sobre esta historia em outro momento  numa via perto de casa  vazia  quase ninguem passa la  a noite voltando tarde do trabalho ou de um ensaio da banda  toco em uma banda de rock gospel   era o lugar perfeito para desopilar das pressoes do dia a dia  ate hoje eu o chamo carinhosamente de zaca o ring   o plano seguinte era um remap e coletor de admissao das 325i  mas nao estava achando especialista nisso aqui em brasilia  foi ai que a boa e velha  sindrome de falta de sarna pra se coçar  bateu de novo e começou o vai e volta desse carro na minha mao  e ai continuamos no proximo e ultimo capitulo