por filipe falcao  project cars #533  fala  flatouters  beleza  continuando a historia do pequeno filhote  chegou a hora de fazer o remapeamento e pesquisando muito durante este tempo cheguei a conclusao que o melhor que seria possivel de se fazer era utilizar o mapa manic  famoso por ser utilizado no campeonato da mini challenge   aqui no brasil  este mapa tem como representante/distribuidor a btm  confesso que o valor do mapa nao foi nada barato  mas este mapa  tem um grande beneficio de ter a possibilidade de se utilizar tres configuraçoes  ou seja  tres mapas   com o carro em cima do dinamometro  optei pelo mapa mais seguro  mapa c  que solta labaredas e tiros  mas com uma solicitaçao de injeçao eletronica mais fraca  vieram 235 cavalos de potencia e 35 kgf de torque na roda    o mapa ficou muito bom e o carro ficou mais gostoso de andar  aqui vale ressaltar um que a potencia original do mini jcw aferido neste mesmo dia e no mesmo dinamometro foi de 192 cavalos e 28 kgf de torque nas rodas  e um salto que nao parece muito grande  mas mudou a caracteristica do carro  como acredito  meus confrades  muitos de nos sempre estamos buscando um aprimoramento dos nossos possantes  me surgiu uma oportunidade unica que realmente nao podia deixar passar  sempre tive o sonho de adquirir rodas mais leves visto que em diversas materias tecnicas  comenta se da massa nao suspensa e o quanto melhora o comportamento do carro quando se diminui essa massa  apareceram as rodas oz superleggera na medida ideal para o mini  eram usadas  mas estavam em um bom estado de conservaçao e o melhor  eram originais  leves  acreditem e pasmem  pesei ambas as rodas  a original do jcw pesa 9 9 kg e a as oz pesam 6 9 kg e com isso conseguimos eliminar 3 kg de massa nao suspensa por roda e meus amigos  como o comportamento do carro mudou para melhor em todos os sentidos  o que me refiro a isso e como o carro acelerava  freava e fazia curva melhor por simplesmente o fato de as rodas serem mais leves   naturalmente  o objetivo agora era focar no conjunto dinamico do carro  ou seja  tudo que poderia fazer com que melhorasse o chao do carro  principalmente a suspensao  começamos pela barra de amarraçao deixaram uma maior rigidez a torçao na dianteira e melhoram um pouco a estabilidade   apos este passo foi necessario trocar a bomba de alta pressao de combustivel  a qual foi substituida por uma nova adquirida na concessionaria da citroen  o preço na epoca foi de r$ 2 000  nao e barato  mas e um item de desgaste natural do carro   depois de alguns meses instalamos as molas eibach que trazem uma altura mais baixa e uma maior carga na mola  senti uma melhora no contorno de curva do carro  nada absurdamente expressivo  mais uma parte que tivemos que fazer a substituiçao foi o rotor da turbina que por uma infelicidade da borracha que segura a tubulaçao do cold air intake  no famoso frances  jacques  jacquestamos fazendo      aumentamos um pouquinho o tamanho da turbina  mas nada muito absurdo e com isso  tivemos que mexer no mapa do carro que passou para 245 cavalos e 38 kg de torque nas rodas   agora a historia que estava indo bem começa a ficar um pouco tenebrosa    comecei a perceber que nas vezes que conferia nivel do oleo e fluido do radiador  obviamente ambos com o carro frio  o nivel do fluido do radiador  abaixava um pouquinho e a tampa do reservatorio havia uma certa pressao interna  o que descobri com isso nao foi uma noticia muito legal  porque o diagnostico conclui que precisaria abrir o motor para trocar a junta do cabeçote e com isso vai uma mao de obra que tem que ser especialista e acostumada a mexer neste motor  sabendo disso  comecei a usar menos o carro a fim de preservar o motor e evitar o pior  olhando basicamente todas as vezes que usava o carro o nivel do arrefecimento e se necessario completava com o motul inugel expert    olhando o copo meio vazio  mas tambem meio cheio com essa triste noticia e gostando cada vez mais do filhote  pensei no famoso frances novamente  jaque  terei de abrir o motor  porque nao  aproveito  e compro o conjunto de pistoes e bielas forjados  visto que sao mais resistentes e com isso a possibilidade de ter algum problema diminui bastante  comecei a pesquisar aqui no brasil e sim  ja havia outros minis forjados e todos feitos em uma oficina especifica  a mesma que troquei a embreagem  o lado bom e que tinha a  receita pronta   o lado ruim e que essa receita nao era brasileira  consegui com um importador uma condiçao muito especial  dolar fechado em dezembro de 2019 sem nenhum reajuste futuro  para trazer o kit que necessitava todos os produtos da marca supertech  a qual  pelo que pesquisei e uma excelente marca e muito utilizada nos estados unidos  a lista de componentes era composta por pistao supertech 77 5   p4 min56 n14 77 5cr10  kit de valvula beehive valve spring kit   spr mc56be  junta do cabeçote supertech   hg mcr56 78 0 9t  biela supertech   cr minr56 h138 54  alem disso  precisaria adquirir as bronzinas novas  no caso adquiri da acl racing  e os prisioneiros do cabeçote da marca arp  o conjunto total das peças demoraram quase um ano para chegar dentre os motivos  a pandemia afetou muito em termos de prazo de fabricaçao  o primeiro recebimento parcial ocorreu em março de 2020 e contemplava algumas coisas a mais que nosso amigo frances jacques  gosta bastante   obviamente nao era tudo que precisavamos da lista  mas ja tinha mais 50% da lista e com isso conseguimos realizar a substituiçao dos discos  os 4 novos   linha de freio  aeroquip  e fluido de freio rbf660   apos amaciado o freio  meus amigos  quando essa pastilha esquenta  adicionado a este fluido de freio e o aeroquip  e absurda sua capacidade de frenagem  nos proximos capitulos  dessa saga  vamos falar do escapamento em inox  pneus semislick  trackdays  a chegada parte final de componentes e a montagem do motor  ate mais