por filipe falcao  project cars #533  ola  meus amigos e parceiros de materias  tudo bem com voces  me chamo filipe  tenho 29 anos e acredito que  como muitos que leem as materias do flatout sao de uma epoca do nascimento do jalopnik brasil  eu comecei nesse  vicio  em meados de 2008 e  dois anos mais tarde  encontrei o site o  jalop   o qual sempre tive preferencia pela qualidade de conteudo e didatica   minha historia com carros começou com um fusca de 600 reais que meu pai comprou em 1998 e eu tinha seis anos  o carro sequer tinha assoalho e aos poucos meu pai foi arrumando o carro  no dia em que ele fez aquele carro ligar fiquei fascinado  afinal era um fusca de 600 reais literalmente destruido   com este project cars pretendo compartilhar a experiencia e emoçao  as vezes positiva  as vezes negativa  de ter um mini john cooper works r56 e se que alguns dos relatos possam ajudar quem esta desejando ter um carro desse que por sinal e muito legal  na parte dos comentarios tentarei ajudar o maximo no que puder  dentro do pouco que conheço  abaixo segue a nomenclatura de geraçoes do mini  o meu filhote  e um r56 jcw com cambio manual  estou ha quase tres anos com esse xodo     essa lista abaixo  foi feita apos diversas pesquisas e pontos que o motor que o mini da geraçao r tem 2009 2014 chamado de prince em duas nomenclaturas  uma sendo a n14 ate 2011 12   componentes compartilhados com os thp  e a outra a n18 de 2012 2014  tem componentes especificos da linha mini  como por exemplo a bomba de alta pressao de combustivel      bomba de agua   coxins do motor   velas   juntas do cabeçote apresentam vazamento    corpo do filtro de oleo apresentam vazamento    estado de conservaçao do sistema de arrefecimento   valvula termostatica   oscilaçao de temperatura   liquido de arrefecimento  antes e depois do teste    filtro de oleo possui vazamento    correias com barulho em cold start    valvula pcv   carbonizaçao das valvulas    buchas e braços da suspensao   bobina de igniçao de injeçao direta   volante do motor com folga  embreagem patina    dificuldade para ligar na partida a frio   bomba de alta $$$   em meados de 2018  estava com um fiesta titanium manual  sempre optei por carros manuais  e nao tinha problema nenhum com carro  assim queria ter meu primeiro carro turbo e queria obrigatoriamente que o carro fosse manual e  acessivel   teria que ser algo que vendesse o fiesta e pegasse a grana guardada para comprar  orçamento na epoca era ate r$ 70 000 e  sinceramente  buscava por muitos anos o civic si que apesar de nao ser turbo sempre tinha uma legiao de fas   naquela epoca ja era bem dificil de achar um em bom estado  entao bola pra frente  ver outras oportunidades  ate que me deparo com os mini jcw — muito tambem por conta do vitor do project cars #246 que o projeto dele me inspirou bastante para fazer algumas coisas no meu    sabe aquela frase de voce nao escolhe o carro  mas o carro que te escolhe  pois e  comigo foi bem assim  me apaixonei por um mini r56 jcw 2010/2011 anunciado no gt40  unico dono  preto com teto e retrovisores vermelho  cambio manual e alguns acessorios originais  o problema  o carro estava no rio de janeiro  em um feriado  acabei sondando tres jcw manuais em sao paulo  e a verdade era que todos estavam mais caros  com mais quilometragem e nao eram o primeiro dono do carro  para resumo  muitas perguntas das quais estao acima  nao souberam me confirmar e que  no test drive  achei os carros estranhos  possivelmente uma impressao minha por realmente pensar naquele do rio  anunciei o fiesta porque precisava da grana para buscar o mini e o homem la de cima me ajudou muito  um dia antes de viajar pro rio  vendi o carro    [caption id= attachment_294469  align= aligncenter  width= 999 ] foto do anuncio no gt40[/caption]  parece que quando as coisas sao para acontecer  elas realmente acontecem  cheguei no rio e o carro tinha muitas coisas legais  como shift light original  peças internas de fibra de carbono originais  fizemos o laudo cautelar e foi aprovado perfeitamente  agora  saimos as 17 30 do rio e viemos no piloto automatico de la ate sao paulo  nao me esqueço da sensaçao desse dia  por mais que seja um carro velho  caracas meu  parecia que estava sonhando  carro so roda com podium  o que tem um lado bom e outro ruim $  com ar ligado  fizemos 18 km/l  para quem saiu de um carro com 130 cv de motor  15 kgfm de torque e pegou um carro com 211 cavalos e 28 5 kgf de torque e muito mais agressivo e estupido  criei muito respeito leia se aqui cagaço pelo carro  porque nao estava nem um pouco acostumado com isso  o que o carro tinha de modificaçao quando o comprei  intake da empresa chamada alta  valvula de alivio da forge e um piggyback da marca unichip  em termos de potencia e torque nao tenho dados precisos se houve um ganho de performance   [caption id= attachment_294470  align= aligncenter  width= 999 ] primeiro dia na garagem de casa ainda com o fiesta vendido no fundo da garagem[/caption]  qual seria o proximo passo do carro  pensei em fazer um full detail no meu carro  e esse jcw merecia isso  diversas marcas em seus nove anos de uso como teias de aranha  riscos  contaminaçoes na superficie da pintura etc  o proprio vendedor  que virou um amigo  falou que faltava isso para o carro  entao depois de pouco mais de um mes com o carro  o levei para o detalhamento     o resultado e impressionante  mas isso fica para os proximos capitulos desta historia — nos quais veremos os upgrades e os  stages  pelos quais o carro ja passou  como foi seu desempenho nos track days  ate seu estagio atual com 285 cv e cerca de 45 kgfm de torque   enquanto isso  gostaria do feedback dos confrades  o que desejam saber do projeto e ao longo da historia vamos contando  ate mais        clique aqui para ver o indice do project cars