ola  pessoal do flatout  meu nome e leonardo rocha  sou do rio de janeiro e nestes proximos posts vou contar a voces a historia e a preparaçao do meu  mustang interceptor    tudo começou por volta de 1989  quando eu meu irmao começamos a andar de kart — eu na categoria 4º maior e meu irmao na 4º menor  como eu demonstrei mais interesse do que ele  decidimos que eu iria partir para o mundo do automobilismo  no meu tempo nas pistas  corri em varias categorias dentro desse tempo eu corri em varias categorias alem do kart  como a formula ford  copa fiat uno  campeonato brasileiro  campeonato regional grupo n  divisao 1 no rio de janeiro   [youtube id= q1keuhf0_w4  width= 620  height= 350 ]  sempre tive paixao por carros com motores v8  meu primeiro veoita0 foi um mustang 1967 gt  amarelinho  cor de primavera  ainda nos anos 1990  um carro que reformei em 1995  tudo feito na minha oficina  a lr service  a paixao por aquele puro sangue foi era tanta que dois anos depois  em 1997 eu adquiri o meu  mustang interceptor      originalmente  ele era um modelo cobra 1995 com cambio automatico  no inicio eu queria fazer um carro de rua que fosse forte  com potencia na casa dos 400 cv  depois que terminei esse projeto  meu irmao comprou um mustang gt 1995 branco  com cambio mecanico  um dia estava andando na rua com o interceptor quando seu cambio automatico quebrou  aproveitei a ocasiao para trazer um cambio manual igual ao do mustang do me irmao  um tremec t5   como eu ja tinha feito varias modificaçoes e testado todas elas  começamos a participar dos eventos do oktane track day  no começo faziamos otimos tempos se comparados aos outros carros  mas como o evento cresceu e começou a atrair carros mais potentes e pilotos melhores  e o miolo do circuito nao ajudava muito  começamos a virar tempos abaixo dos cinco primeiros   [youtube id= d54h6vhyasg  width= 620  height= 350 ]  entao decidimos parar o carro e desenvolve lo ainda mais para as pistas  mas de forma que ainda fosse possivel andar nas ruas   essa modificaçao levou quase tres anos desde o inicio ate o acerto final do carro  começamos a virar entre os cinco primeiros  mas como cada vez mais carros viravam na nossa frente  começamos a cogitar a possibildade de transformar o mustang em um carro de pista  que pudesse ser habilitado ate mesmo para corridas oficiais da cba   [gallery link= file  columns= 4  ids= 17795 17799 17798 17801 ]  com isso  o mustang interceptor hoje tem diversas modificaçoes e trabalhos no motor para maximizar seu desempenho  como taxa de compressao mais alta de 11 5 1 e comando 290 ford racing  que levaram o motor a cerca de 500 cv  suspensao koni   freios wilwood  e rodas de stock car     no proximo post  vou contar mais detalhes dessa preparaçao atual do mustang interceptor  ate la   por leonardo rocha  project cars #98