ola galera do flat out  meu nome e eduardo pantoja  sou de leme sp  uma cidade pequena do interior do estado  autor do project cars  bikes  da suzuki gt550 cafe racer  neste projeto vou contar a historia da construçao de uma suzuki gt550 ano 1974  em uma moto estilo cafe racer   este projeto foi bastante trabalhoso  porque a moto ja nao tinha quase nada de original da gt550 para contar a historia  apenas o motor e as coisas ruins dele  como alimentaçao  igniçao e gerador de energia  a moto ja havia sofrido uma customizaçao drastica e havia sido totalmente descaracterizada  porem sem atacar seus pontos mais criticos  este fato me ajudou na decisao entre restaurar ou customizar  pois se ela possuisse mais elementos esteticos e ciclisticos originais  talvez tivesse optado pela restauraçao e melhorias pontuais   hoje temos como itens originais apenas tanque e motor  todos os demais componentes foram fabricados ou adaptados para o projeto  o quadro foi cortado e refeito na sua parte posterior  recebendo bateria  o reservatorio de oleo 2t e toda a parte eletrica  tambem foram refeitas as suspensoes  os freios dianteiros  mesas  guidao  comandos  pedais  velocimetro  toda a fiaçao  banco e rabeta  que abriga o reservatorio de oleo dois tempos   etc  a carburaçao foi substituida por outra mais moderna  a antiga igniçao  os malditos platinados   foi substituida por cdis eletronicos  o alternador com escovas foi trocado por um sistema moderno com volante magnetico  enfim  uma moto nova com cara de vovo  de cabo a rabo  hoje estamos em fase final de melhorias e ajustes  alias  estou achando que essa fase final jamais termina    sera     suzuki gt550 original de fabrica   esta historia começa bem longe  ainda na decada de 80 e  para contar este projeto terei de contar um pouco da minha adolescencia  pois ela nao e apenas uma moto  e sim um sonho de adolescente realizado   sempre fui apaixonado por motos; meu quarto tinha uma parede forrada com cartazes de motos da revista motoshow  rivalizando com outra parede de posters de rock da extinta somtres  tipico quarto de adolescente na epoca  com um rack onde eu encaixava a gaveta do tape bosch rio de janeiro  do irmao  caixas de som e muita bagunça  quando chegava da escola  ficava horas ouvindo minhas fitas k7 de rock e metal  e admirando as fotos de eddie lawson  kevin schwantz  randy mamola  wayne gardner  sito pons e tantos outros deuses das duas rodas  era questao de tempo para conseguir minha propria moto  aquilo era um sonho  como nao havia a menor possibilidade de minha mae me dar uma moto  tanto pela grana quanto pela minha idade  cerca de quinze anos  o jeito era trabalhar   entre varios empregos de ajudante que tive nessa epoca  um deles  no ano de 1990  ja com 18 anos e minha rd125 comprada  foi em uma oficina de motos  que ficava a uma quadra de casa  a casa das maquinas pertencia ao hoje amigo marcelo higashi  um cara muito louco e criativo  um cara que reunia ao seu redor uma galera  da pesada   hoje melhoraram muito   todos apreciavam um bom rock  do classico ao punk  tinham motos  curtiam corridas  armas  faziam carrinhos de rolema  faziam bombas  bazucas caseiras  enfim  aprontavam pra #$%#$@&*   eles eram o puro desespero dos pais  ja tinha uma tendencia pro lado negro da força  meus amigos com suas bandas de thrash metal apenas acenderam o pavio  era cabeludo  transgredia umas regras basicas da sociedade  entao foi meio tranquila a convivencia com aquele ando de malucos  em compensaçao  a convivencia com resto da sociedade era bem turbulenta   era so tomar cuidado pra nao falar besteira  pois eles eram mais velhos e tinham mais experiencia  e qualquer deslize era fatal  virava apelido e zoaçao a longo prazo  o que e bullying mesmo   sem mimimi  antes era pior     nessa oficina sempre apareciam umas motos muito loucas  totalmente fora das normais — e com customizaçoes bem legais  lembro me de algumas  kawasaki 400  montesa 360h6  suzuki gt380  rd350  antiga   agrale wxt  umas cb  envenenadas   algumas four  uma harley davidson 1969 do amigo fabiao monstro  entre varias outras  e havia uma gt550 que praticamente morava na oficina  digo praticamente porque  o dono dela  hoje meu amigo joelson macarenco  ja tinha um passat pointer gts  e como a gt pedia constantes regulagens nos  tres  platinados  nos carburadores  alem das constantes perdas de carga de bateria  o alternador com escovas dela nao e dos melhores   ela ficava la na oficina  e o joelson passava pegar quando queria dar umas voltas  e depois trazia de volta  sempre com alguma coisa para ser ajustada   essa moto ja estava com o joelson desde os seus 18 anos de idade  resultado de uma troca em 83 por um fusca 1300 azul que seu pai havia lhe dado  fusca azul era muito careta  segundo suas palavras  e numa vinda a sp  passou em frente a uma quitanda  viu a gt  ofereceu o fusca pro japones dono da quitanda  que aceitou a troca  porque sera    na orelha   como se diz na giria quando nao ha acerto em dinheiro  e voltou com ela pra leme     joelson macarenco com sua gt550  ja depois de uma leve customizada  na decada de 80     o ronco do motor dessa moto era algo impressionante  conseguia fazer todos as outras motos parecerem comuns  sem graça  rivalizava apenas com as  honda four  e a recem lançada rd350lc  mas mesmo assim  conseguia ser mais agressivo  mais agudo  lembrava um carro de corrida  era um escape 3x1 que  apesar de ser totalmente contra o principio das 2t e sua necessidade do escape ser complemento da camara de combustao  como ja explicado aqui no flatout   ele tinha um ronco magnifico  fiquei louco por aquela moto  passava dias e dias decorando cada detalhe dela   nessa epoca ja havia conseguido comprar uma rd125  que andava de escape wacs  com cara de bandida  aros pretos  sem retrovisor  piscas  placa    era so dor de cabeça com a lei  acabei arrumando outros empregos  a vida segue  tive uma dt180  passei a frequentar a oficina por amizade  quase que semanalmente  mas nao havia possibilidade de ter aquela gt550 pra mim  era algo raro  e caro   um dia cheguei a oficina e vi a moto inteiramente desmontada  o joelson  ja cansado da mesma aparencia da moto e de seus constantes problemas decidiu  junto com o higashi  fazer uma customizaçao radical  uma modernizaçao da moto  lembro que acompanhei bem de perto todo o trabalho  e que ele foi bem lento  nessa epoca  nao havia internet ou celular  nao havia muitas coisas alem de algumas revistas para basear o projeto  sem falar na escassez total de peças e acessorios  deveria ser usado o que fosse possivel encontrar e comprar  foi um trabalho muito dificil e que  na epoca  foi extremamente elogiado por todos que acompanharam  o higashi colocava um som do the clash  pink floyd ou the doors  usava seu incenso inspirador e ficava viajando nos desenhos  debruçado em papeis e caneta  e depois começava a construçao  era uma mecanica romantica  garagista     suzuki gt550 h  do higashi  uma das poucas fotos da epoca   apos um longo periodo de transformaçao  com muito trabalho  a moto ganhou uma suspensao monoshock na traseira  com freios de discos duplos a frente e disco simples atras  com um design moderno  agressivo  mesmo com aro 19’ dianteiro e 18’ traseiro  fato que nao ajudava na esportividade  o higashi fez uma jogada de amarelo na roda atras e so nos discos na frente  e conseguiu inverter a impressao de tamanho das rodas  cortou um dos raios da roda  transformando o x em y  mudou muito  nao havia nada parecido com isto na epoca  o tanque veio de uma cb400 e foi cortado e afinado  as laterais e rabeta foram feitas primeiro em papelao  depois em chapas de aço  vindas de portas de fiat 147 e tetos de kombi  dos ferro velhos  na hora de fazer as chapas curvas valeu a experiencia com as montagens dos brinquedos do verso das caixinhas de sucrilhos   a moto melhorou em ciclistica  design  conforto    mas nao houve mudança alguma nos principais problemas  o alternador continuava la  os platinados continuavam la  os carburadores  cansados  continuavam la    nao havia muito que fazer com os itens disponiveis na epoca  e ela ficou sendo usada  cada vez menos  pelo higashi  com raras visitas do joelson  e assim permaneceu  por cerca de dez anos   chegamos em 2002  epoca em que eu ja estava morando e trabalhando fora  havia terminado a faculdade  so voltando para casa aos finais de semana  numa dessas festas  na minha casa  aproveitando uma viagem da minha mae  estavamos conversando sobre motos  quando o joelson comentou que iria vender a suzuki  o mundo parou por alguns segundos  foi como se o mundo todo tivesse congelado a minha volta  a gt550 poderia ser minha  voltei a vida e discretamente  sem demonstrar interesse  pelo menos tentando   perguntei quanto ele queria pela moto  o valor foi r$3 500 00  era algo razoavel a epoca  mas nao tinha essa grana de uma vez  ofereci pagar em seis parcelas  ele aceitou  e comprei a moto  momento sensacional  peguei a chave  fui ate o terraço e liguei a moto  fui dar um volta pela cidade  feliz da vida  lembro ate hoje o caminho que eu fiz  mas a volta tinha que ser rapida  pois alem dos problemas dela  o documento estava atrasado ha alguns anos    mas  enfim  a moto era minha   no dia seguinte  depois daquela euforia  so me restava acordar cedo  lavar a moto pra ficar mais bonita  e na verdade a aparencia nao melhorou nada com a lavagem   dar umas voltas e curtir  mas    curtir como  a moto nao era tao legal de rodar  morria constantemente  era ruim de ligar no pedal  a partida eletrica estava inoperante    enfim  veio aquela sensaçao de alegria e desanimo  misturadas  mas era minha  e isso era o mais importante  entao  decidi que eu iria reforma la  e deixa la totalmente funcional   e la fui eu para a oficina do higashi  para desmontar a moto toda  trocamos os rolamentos  as bielas  os pistoes  os retentores    fiz retifica  mudei a bateria de lugar e aumentei a capacidade  mudei o reservatorio de oleo  pedaleiras    gastei uma grana  foram uns nove meses nessa reforma  e adivinhem  os problemas continuaram la  logico  ela tinha problemas em itens funcionais  carburadores gastos  corroidos  alternador ineficiente  tres platinados que desregulavam a toda hora  bateria que nao carregava direito por causa do alternador     resultado  um ano depois e quase sem ter andado na moto  eu vendi a moto pelo mesmo preço que paguei  com dor no coraçao  mas sentia que nossa historia nao havia acabado  sempre me lembrava dela  das horas inventando soluçoes  mexendo  montando  alinhando  cortando    lembrava me da primeira partida depois da retifica     pois em 2014  apos eu ter restaurado uma tdr180 para um amigo  e uma rd350lc 1988 para mim  meio que sem querer  eu encontrei o cara que estava com ela  parada num canto da garagem ha anos  e entao comprei a gt de volta  ela estava praticamente com a mesma aparencia que tinha quando vendi  porem ja estava bem detonada   e agora sim  senhores  começamos o projeto cafe racer     suzuki gt550 h  no dia da recompra  ela era muito louca em 1990  nao    apos essa longa apresentaçao formal  o projeto cafe racer propriamente dito começara no proximo capitulo     obrigado e abraços   por eduardo pantoja  project cars #330