em 1989 a chevrolet trouxe uma nova alternativa a quem quisesse um hatchback da marca  com o fim do monza hatch em 1988  a opçao passou a ser o kadett  modelo que havia sido lançado cinco anos antes na europa  e era um descendente direto do nosso chevette  ainda em produçao  na epoca   a chevrolet nao perdeu tempo para lançar sua versao esportiva  com o fim do monza s/r 2 0 em 1988  no ano seguinte o kadett gs ja estava nas lojas  com o mesmo motor 2 0 da familia ii usado pelo monza esportivo     fora isso  ele tinha um pacote de equipamentos de respeito  que incluia computador de bordo/check control  ajuste de altura da coluna de direçao  bancos recaro  ar condicionado  vidros eletricos  painel com instrumentaçao completa incluindo um vacuometro   teto solar  a partir de 1991   freios a disco nas quatro rodas  suspensao traseira com ajuste pneumatico manual  direçao hidraulica e para choques na cor do carro  alem de amortecedores pressurizados  mais firmes que o das outras versoes   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 228354 228355 ]  alem dos para choques  ele se diferenciava visualmente dos demais kadett pelo spoiler traseiro  pelas rodas exclusivas de 14 polegadas  pelo respiros no capo e pela faixa preta entre as lanternas  passando por tras do suporte da placa traseira   o motor 2 0 foi oferecido somente na versao a alcool e  embora carburado  produzia pouco mais de 100 cv  apesar da fabrica declarar 99 cv devido a forma de tributaçao da epoca  baseada na potencia do carro  e era combinado a um cambio com relaçoes mais curtas que nas demais versoes  exageradamente curtas  o que fazia seu motor girar alto em velocidades rodoviarias  e elevava o consumo — especialmente se tratando de um motor a alcool   apesar de ter existido somente no brasil  o kadett gs era  ou deveria ser  a versao brasileira do kadett gsi europeu  porem sem a letra  i  no nome  afinal  nao era injetado  a injeçao eletronica so deu as caras em novembro de 1991  quando o gs virou o gsi     o motor continuou o 2 0 8v  porem agora equipado com um sistema de injeçao multiponto que elevou a potencia para 121 cv  visualmente ele mantinha os para choques pintados e exclusivos  o teto solar  o spoiler traseiro  as rodas de 14 polegadas  agora com um desenho suavizado  mais moderno  e o teto solar  e a faixa preta na traseira deixava de ser usada     alem do motor  as principais diferenças estavam no interior do carro  os bancos recaro ganharam um novo revestimento  mais suave e com padrao mais moderno  com encostos de cabeça vazados  e o quadro de instrumentos passava a ser digital   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 228363 228362 ]  com ele tambem veio a versao conversivel  que tinha carroceria enviada a bertone  na italia  e voltava para ser finalizado no brasil  nessa mesma epoca os freios abs passaram a ser oferecidos como opcional     o kadett gsi foi produzido ate 1994  sendo substituido pelo kadett sport  que nao tinha tanto apelo esportivo como seu nome sugeria  embora o conjunto mecanico fosse o mesmo do gsi  do gsi brasileiro  que fique claro  porque o modelo europeu era razoavelmente diferente do nosso     o kadett gsi europeu como a uniao europeia  e seu antecessor  o mercado comum europeu  nunca teve uma reserva de mercado de informatica  o kadett gs nao existiu na europa  em 1984 ele ja foi lançado como gsi  com injeçao eletronica multiponto  mas nao com o motor 2 0 como o nosso gs     em seus primeiros anos  o gsi europeu era equipado com o motor 1 8 18e  de 115 cv com injeçao bosch le2 jetronic  os para choques  capo e decoraçao eram os mesmos que  mais tarde  seriam usados no brasil  assim como o pacote de equipamentos — painel digital  ar condicionado  teto solar  computador de bordo e suspensao traseira com ajuste manual  os bancos eram esportivos  mas nao eram da recaro     os amortecedores tambem eram pressurizados e mais firmes  e suas molas eram 15 mm mais curtas  os freios tambem usavam discos somente na dianteira  e o motor tinha um radiador de oleo com valvula termostatica  as rodas tinham 14 polegadas  e os freios abs que chegaram ao brasil somente nos anos 1990 ja eram oferecidos desde 1984 no modelo europeu  um opcional era o revestimento de couro connolly para bancos e portas     na europa o gsi tinha tambem uma versao espartana  com calotas  sem teto solar  sem farois de neblina  com quadro de instrumentos convencional e sem direçao hidraulica  porem com um amortecedor de direçao  alem disso  ele tinha a opçao de carroceria quatro portas como as demais versoes do kadett na europa     em 1986 chegaram duas novidades  o motor 1 8 passou a ser equipado com catalisador e perdeu 15 cv  c18le   e o gsi passou a ser oferecido tambem como conversivel  produzido pela bertone como o nosso  com a queda na potencia  a opel tomou providencias para o ano seguinte  em 1987 o c18le foi substituido por dois novos motores 2 0 8v  o c20ne  com catalisador e 115 cv  e o 20seh  sem catalisador e com 129 cv   [caption id= attachment_228361  align= aligncenter  width= 800 ] a capota poderia ser branca  preta ou cinza[/caption]  passado um ano  a opel trouxe mais uma novidade para o kadett gsi  um novo motor 16v de 150 cv chamado c20xe  cujo cabeçote foi desenvolvido em parceria com a cosworth  foi o primeiro motor multivalvulas produzido em grade escala pela opel  e estreou justamente na versao esportiva do kadett   com a potencia extra  o gsi 16v tinha discos de freio na traseira com pinças de dois pistoes  barra estabilizadora mais espessa na dianteira e uma nova barra estabilizadora na traseira  o assoalho do monobloco recebia reforços estruturais  as torres da suspensao dianteiras eram igualmente reforçadas e o cambio de cinco marchas f20 tinha um novo conjunto de relaçoes para a nova curva de potencia     por dentro ele tinha manopla da alavanca de cambio revestida de couro e pelo emblema 16v no volante  por fora  ele so diferenciava pelos emblemas 16v do para choques e da tampa traseira  e pela saida de escape dupla  mesmo com essa pegada de pocket rocket  ele era oferecido com duas ou quatro portas e com a carroceria conversivel     em 1990 o gsi europeu ganhou sua ultima atualizaçao  a versao especial champion  disponivel tanto com o motor c20ne quanto com o c20xe  ele vinha com o interior de couro connoly como item de serie  bancos recaro e rodas de liga leve de 15 polegadas — este  alias  foi o unico kadett gsi equipado com rodas de 15 polegadas; todos os outros tinham rodas de 14 polegadas como os brasileiros   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= large  ids= 228359 228358 ]  em 1991 o kadett saiu de linha para dar lugar ao astra  que tambem ganhou uma versao gsi com o motor c20xe  no brasil  o astra gsi chegou somente na segunda geraçao  quando os europeus ja haviam abandonado a sigla em favor da nova opc