as corridas de grand tourers   ou gt   estao entre as favoritas dos entusiastas  nao e dificil entender a razao  elas trazem carros mais proximos de esportivos de rua  e evocam o espirito de competitividade entre as fabricantes que nao aparece em provas de monopostos  por exemplo  alem de dar origem a algumas das linhagens mais adoradas pelos entusiastas  como os modelos gt3 e gt4 da porsche   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  mas o termo  gt  e um guarda chuva  usado para referir se a diferentes categorias do automobilismo   atualmente  gt4  gt3 e lm gte  em comum  todas elas trazem carros produzidos em serie  mesmo que limitada  com carroceria de duas portas  dois lugares  ou configuraçao 2+2  e motores que estejam em linha  e diferente das corridas de touring cars  que podem ter mais de quatro lugares   os carros do dtm e da supercars australiana  por exemplo   os criterios para as categorias gt permitem uma ampla variedade de carros elegiveis  para administrar melhor esta variedade  toda categoria gt utiliza um mecanismo chamado balance of performance  bop   trata se de uma serie de medidas  que incluem restritores no sistema de admissao  lastros  limites de pressao nos turbocompressores  no caso dos motores sobrealimentados   que variam de carro a carro e equilibram a performance de todos eles  e graças ao bop que  por exemplo  um camaro com motor v8 naturalmente aspirado  um audi r8 com motor v10 e um porsche cayman com motor flat six naturalmente aspirado podem competir em pe de igualdade dentro da mesma categoria  ate mesmo a quantidade de paradas para abastecimento e a duraçao das mesmas e afetada pelo bop  que e atualizado todos os anos levando em consideraçao todos os carros que estao homologados para a temporada  cada carro tem suas especificaçoes  o que da origem a uma lista bem extensa divulgada em todo inicio de temporada  com parametros definidos individualmente pela comissao organizadora de cada campeonato  nem sempre e uma decisao justa   alguns carros acabam favorecidos pelo bop em uma temporada e favorecidos na seguinte   mas o objetivo e sempre equilibrar peso  potencia e arranjo mecanico   as categorias gt4  gt3 e lm gte  ou so gte  diferenciam se pelo no nivel de potencia dos carros  bem como a quantidade de modificaçoes permitidas em cada uma delas e a quantidade de assistencias ao piloto presentes nos carros  a gt4 e composta por esportivos bastante proximos de carros de rua comuns; a gt3 permite mais modificaçoes e tem carros mais extremos tanto em visual quanto em mecanica; e a lm gte e a mais liberal das tres  sendo tambem a mais veloz e mais cara  alem disso  as categorias gt4 e lm gte tambem possuem subdivisoes que levam em conta o nivel de experiencia e idade dos pilotos   mas esta e a versao mais resumida   e nao e para isto que voce esta aqui  e     gt4   na base da piramide das categorias gt fica a gt4  a categoria foi concebida em 2006 pela stephane ratel organisation  sro  para oferecer a pilotos amadores uma categoria de base que pudesse servir como degrau para o ingresso no automobilismo profissional  a sro foi fundada em 1995 pelo piloto frances stephane ratel  e tem o apoio oficial da fia em suas atividades   sendo uma categoria de acesso  a categoria gt4 consiste nos carros mais proximos de suas contrapartes de rua entre todas as categorias gt  os carros sao acertados para render ate 450 cv  e seus componentes aerodinamicos sao bem mais contidos que nas categorias gt3 e gte   razao pela qual a potencia e limitada  os motores mais potentes devem ser equipados com restritores homologados pela fia no coletor de admissao     ainda que nao exista um padrao para a configuraçao mecanica   tanto o chevrolet camaro quanto o audi r8  por exemplo  sao homologados na categoria gt4   a performance dos carros e bastante equilibrada  o peso minimo do carro varia de acordo com a configuraçao mecanica  o deslocamento do motor e a quantidade de cilindros  por exemplo  para a atual temporada  2020   o porsche cayman gt4  que e movido por um flat six central traseiro de 3 8 litros  tem peso minimo de 1 330 kg  ja o audi r8 gt4  por sua vez  tem um v10 de 5 2 litros e peso minimo de 1 490 kg  todos os carros sao equipados com freios abs e controle de traçao     toda competiçao que segue o regulamento gt4 prioriza pilotos amadores e utiliza criterios de eliminaçao rigorosos para evitar que profissionais participem  pilotos com menos de 30 anos de idade nao podem ter ficado entre os dez primeiros em nenhuma competiçao de monopostos nacional ou internacional  e nem possuir uma carreira de sucesso em provas de turismo nacionais ou internacionais   a chamada categoria silver  os que tiverem mais de 30 anos de idade nao podem ter experiencia previa com monopostos e nao podem ter recebido suas licenças de pilotagem apos ter completado 30 anos   estes formam a categoria bronze   https //www youtube com/watch v=ayyq0as 1ag  a principal competiçao que utiliza o regulamento gt4 e a gt4 european series  mas campeonatos como o british gt championship  o austrialian gt championship e o adac gt masters  alemanha  tambem tem categorias gt4     gt3   logo acima da categoria gt4 esta a gt3  que e a classe intermediaria das corridas de turismo desde 2005  quando tambem foi concebida pela sro  na epoca  a gt3 ficava abaixo das categorias gt2 e gt1  mas a gt1 foi extinta em 2011  por questoes de custo  e a gt2 foi transformada em gte  a gt3 cresceu bastante em popularidade nos ultimos anos  e atualmente e vista como a favorita entre pilotos e equipes   os carros da categoria gt3 devem pesar entre 1 200 kg e 1 300 kg  com potencia entre 500 cv e 600 cv   sempre definidos de modo a dar aos carros uma relaçao peso potencia parecida  carros como o porsche 911 gt3 e a ferrari 488 gt3 apostam em peso e potencia mais baixos  enquanto outros  como o bentley continental gt3 ou o m6 gt3  tem peso e potencia mais altos     os carros que competem na categoria gt3 tem freios abs e controle de traçao  os carros podem ser fabricados e preparados pelas proprias fabricantes  como fazem porsche  mercedes amg  lamborghini e audi; ou montados por equipes independentes com apoio de fabrica   os aston martin gt3  por exemplo  ficam aos cuidados da prodrive  ha uma liberdade maior quanto a modificaçoes na carroceria e aerodinamica  sendo permitidos para lamas mais largos e apendices maiores  spoilers e asas    https //www youtube com/watch v=jjat7zz74pm  diferentemente da gt4  a gt3 nao coloca restriçoes quanto a experiencia dos pilotos   e uma categoria estritamente profissional  com nivel mais alto de competitividade     lm gte    gte  quer dizer grand touring endurance   a categoria nasceu com foco nas provas de longa duraçao  seu nome completo e lm gte por conta de le mans  mas na verdade a categoria e utilizada pelos campeonatos wec  world endurance championship   do qual as 24 horas de le mans fazem parte; e imsa gt  que e disputado nos eua  ate 2011  a lm gte era chamada gt2  mas isto mudou com a primeira temporada do wec em seu formato atual  nao existem  no momento  outras competiçoes que incluam a categoria lm gte   diferentemente do que ocorre com as categorias gt4 e gt3  que estao presentes em uma serie de campeonatos nacionais e internacionais  alem de categorias monomarca  como a lamborghini super trofeo    os carros da lm gte devem ser baseados em modelos de rua que tenham campanhas publicitarias e sejam vendidos em uma rede de concessionarias  o deslocamento do motor e restrito a 5 5 litros para carros naturalmente aspirados  com a exceçao especial para o dodge viper  que tem oito litros na versao gte  e quatro litros para motores sobrealimentados  o peso minimo e de 1 245 kg para todos os carros  e inclui o piloto  com macacao e capacete   combustivel e demais fluidos  o cambio deve ter no maximo seis marchas e a traçao deve ser sempre traseira  abs nao e permitido  apenas controle de traçao  e os carros devem ter limpadores de para brisa e iluminaçao  farois e lanternas  funcionais  bem como camera de re     o motor deve ser  preferencialmente  baseado no propulsor da versao de rua daquele modelo  o carro de rua deve ter pelo menos 100 exemplares produzidos caso a produçao total de sua fabricante seja de mais de 2 000 exemplares por ano  empresas consideradas pequenas  que produzam menos de 2 000 exemplares por ano  podem homologar seus carros assim que 25 unidades de rua sejam produzidas  ate mesmo os materiais usados no carro sao restritos   materiais mais leves  como fibra de carbono  magnesio e titanio  so podem ser utilizados em componentes menores  como rodas e aparatos aerodinamicos  o cockpit pode ser feito de fibra de carbono  desde nao seja fixado diretamente a suspensao   e importante lembrar que o regulamento nao proibe a alteraçao do posicionamento do motor  desde que se mantenha a plataforma  e por isso que  mesmo que a porsche nao venda um 911 de motor central traseiro  o 911 rsr compete na lm gte desde 2017 sem problemas     o uso de recursos aerodinamicos possui limites bastante severos  bem como a quantidade de alteraçoes no projeto ao longo do tempo   apenas um conjunto de modificaçoes a cada dois anos  alem de pequenos ajustes permitidos para as 24 horas de le mans  as dimensoes tambem sao limitadas  no maximo 4 800 mm de comprimento e 2 050 mm de largura  excluidos os retrovisores   o tanque de combustivel e padronizado  com 90 litros  porem seu volume pode ser alterado posteriormente caso isto seja definido pelo bop daquele modelo em especifico     embora a natureza das regras favoreça o uso de superesportivos  carros com a configuraçao classica de um gra turismo  como o chevrolet corvette  os bmw m3  m8 e z4  e o jaguar xkr tambem tem versoes homologadas para a gte  como na categoria gt3  a gte faz uso do bop para equalizar a performance entre todos os carros do grid  utilizando lastros e restritores quando aplicavel   o teto de potencia e de 650 cv  contudo  o tempo para pit stops e padronizado  sem variaçoes de acordo com o carro   https //www youtube com/watch v=7pmb5zeyrg0  nas 24 horas de le mans  os carros da lm gte sao divididos em duas subcategorias  lm gte pro e lm gte am  enquanto a lm gte pro nao faz restriçoes quando a composiçao da equipe  a lm gte am so permite equipes com dois ou tres pilotos amadores  sendo pelo menos um deles da categoria silver   alem disso  a gte am aproveita o regulamento do ano anterior   medida que visa evitar que um carro da gte am  que tem carater mais amador  vença um carro da gte pro por questao de desempenho