a esta altura de 2021 voce ja deveria estar acostumado as mudanças no universo automobilistico  especialmente em relaçao aos carros novos  alem das mudanças ja esperadas pela evoluçao tecnologica  nossa economia  que sofreu um baque em 2014 e ate hoje nao se recuperou  deu uma força para terminar de virar o mercado de cabeça para baixo   como resultado  os carros populares hoje sao pouco vendidos e modelos de segmentos superiores figuram ha algum tempo entre os modelos mais bem sucedidos no mercado  nao ha mais carros populares  na verdade — apenas fiat mobi e renault kwid cumprem esse papel — e o motivo para isso ja foi discutido  o fato e que os crossovers roubaram a cena nos ultimos anos  mataram as peruas e as minivans  depois engoliram os hatches medios e  lentamente  estao corroendo os sedas medios   os crossovers parecem ser o produto perfeito do momento  eles tem apelo social por seu porte  tem um apelo racional devido as enormes rodas e pneus parrudos  que nao se abalam tanto com a situaçao ridicula do asfalto na maior parte do brasil  eles tambem tem uma certa versatilidade  a suspensao elevada nao enrosca em rampas e lombadas  a posiçao mais verticalizada dos bancos e menos cansativa para viagens e o espaço interno e razoavel  nao sao bons em todos os aspectos  tambem nao sao perfeitos em nenhum aspecto  mas o equilibrio da razoabilidade em todos os aspectos os torna carros interessantes para os consumidores   alem disso  sao carros com alto valor agregado  o que e bom para quem fabrica  nao custam muito mais caro para fazer  mas sao mais caros na hora de receber  se o publico quer  o publico paga  por que raios a fabricante deveria fazer algo diferente   agora  os suv reviveram uma categoria que eu tenho certeza que voce jamais imaginaria ser tao forte no brasil  com tantas opçoes em tantas faixas de preços no mercado  os carros de sete lugares  o que e curioso  porque as familias estao menores do que ha 30 anos  quando as peruas dominavam  e nem mesmo na onda das minivans tivemos tantos carros de sete lugares a venda no brasil  atualmente sao nada menos que 20  vinte   modelos diferentes com a opçao de uma terceira fileira de bancos   e em breve esse numero sera maior  porque a conta nao inclui o hyundai grand santa fe  que nao aparece mais no site da fabricante no brasil  mas devera voltar renovado  nem o futuro jeep commander  o  compass de sete lugares   o modelo sera posicionado acima do compass  o que significa que ele devera custar entre r$ 230 000 e r$ 280 000  dependendo da motorizaçao e equipamentos  claro     isso tambem significa que ele ira brigar na faixa mais concorrida dos carros de sete lugares  que compreende os modelos de r$ 200 000 a r$ 260 000  como nao sabemos quando ele chega  nem como ele sera equipado  e nem quanto ele realmente ira custar   nao podemos compara lo aos rivais  por enquanto  mas podemos dar uma olhada nesta e nas demais categorias dos carros de sete lugares atualmente oferecidos no brasil     os  populares    r$ 105 000 a r$ 130 000 se voce precisa de um carro de sete lugares que seja zero quilometro e nao quer um modelo premium  ha somente duas opçoes por aqui  o chevrolet spin e o fiat doblo  e se voce pensa que e o modelo da fiat que abre as portas desse mercado  pensou errado  o modelo de r$ 105 000 e o chevrolet spin premier  a primeira versao do modelo que pode ser equipada com a terceira fileira de bancos  o fiat doblo parte de  sente se antes de continuar lendo  r$ 122 438 na versao essence de sete lugares     a competiçao aqui  contudo  nao existe na pratica  o fiat e mais voltado a vendas diretas  clientes com isençoes tributarias e frotistas  ou a quem nao vai com a cara da spin  porque a minivan da chevrolet  mesmo em sua versao de topo  a activ 7  equipada com todos os opcionais  sai por r$ 111 930 — r$ 10 498 mais barato     e mesmo quem prefere a cara da doblo  precisa levar em consideraçao que a plataforma gamma da spin e mais de dez anos mais nova que a da fiat — e ainda foi atualizada no brasil para o ncap  ou seja  na pratica  estamos comparando um carro do fim dos anos 1990  pois a doblo e baseada em uma variaçao da plataforma da fiat strada de primeira geraçao  a um carro projetado ha pouco mais de cinco anos   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 294854 294855 294845 294846 ]  como se nao bastasse  alem do projeto mais moderno e um visual mais harmonico  a spin tambem e bem melhor equipada pelo preço divulgado — a fiat cobra pelo radio do doblo  por exemplo  e o modelo vem com rodas de aço cobertas por calotas plasticas  se voce quiser radio  ajuste eletrico dos retrovisores e farois de neblina  tera de desembolsar mais r$ 4 702  e se quiser as rodas de liga leve  elas custam entre r$ 5 029 e r$ 6 240 — o que eleva o preço do doblo para r$ 133 380  e amplia a diferença para a spin activ7 para r$ 21 450   a tabela acima consolida a vantagem da spin sobre a doblo  caso voce ainda tenha alguma duvida  porta malas maior  entre eixos maior  mais itens de serie  projeto mais moderno e  claro  menor preço  sao os itens que fazem da spin a unica opçao neste segmento     a briga de verdade  r$ 185 000 a r$ 265 000 a grande disputa dos carros de sete lugares fica nesta faixa de preços  sim  e um corte de r$ 80 000  mas ha apenas um modelo por menos de r$ 200 000 — o chery tiggo 8 —  os demais ficam entre os r$ 205 000 a r$ 265 000  o que ja estreita o corte para r$ 60 000  por  demais modelos   me refiro ao mitsubishi outlander  ao volkswagen tiguan allspace e ao mercedes benz glb  chery tiggo 8 vs  mitsubishi outlander hpe 2 0   o chery tiggo 8 e um modelo sem concorrentes  nao por ser bom demais  mas por ser significativamente mais barato que os outros modelos deste segmento  alem de ser de uma marca menos prestigiada  custa r$ 183 990 e tem alguns recursos de conforto e conveniencia pouco comuns nessa faixa de preços    entre estes recursos esta o proprio motor do carro  um propulsor 1 6 16v turbo  com injeçao direta e 187 cv  o propulsor  batizado acteco  e uma evoluçao do antigo tritec desenvolvida pelos austriacos da avl  e ja usado em outras configuraçoes por modelos anteriores da chery     o modelo sino brasileiro segue a receita que a caoa usou para consolidar a hyundai no brasil  oferecer um pacote recheado por um preço atraente frente a concorrencia  fisgando o publico disposto a abrir mao de uma marca consolidada para colocar na garagem algo com melhor relaçao custo/beneficio  para isso  claro  eles precisam de um pouco de pragmatismo comercial  o carro e oferecido em versao unica  com apenas quatro opçoes de cores  preto  branco e dois tons de cinza  e sem opcionais  ou voce topa o que ele entrega ou precisara partir para outra     o que ha como alternativa  nada que nao va te custar ao menos r$ 21 000 reais mais caro   o modelo de sete lugares mais proximo do tiggo 8 e o mitsubishi outlander 2 0 hpe  de r$ 204 990  o modelo tem porte semelhante ao do tiggo  mas em vez do motor turbo com injeçao direta  ele ainda usa uma atualizaçao do conhecido motor mivec 2 0 16v  com 160 cv e modo economico  a transmissao do mitsubishi e a tipica cvt com simulaçao de seis marchas no modo sport  usada em outros modelos da marca     como o tiggo  o outlander tambem vem com um pacote de equipamentos fechado  porem como tem a tradiçao da marca a seu favor  o pacote nao e tao apelativo quanto o da chery  o outlander hpe nao tem  por exemplo  a base de recarga de celulares por induçao  nem os farois de led  cameras externas  360º no chery   partida remota  quadro de instrumentos digital  sistema de monitoramento de ponto cego e os sensores de estacionamento sao acessorios cobrados a parte — tudo isso e de serie no tiggo 8    [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 294856 294857 ]  por outro lado  como seu rival menos prestigiado  ele tambem tem teto solar  monitor de pressao dos pneus   assistente de partida em rampa  assistente de declives  ar condicionado de duas zonas  tampa do porta malas motorizada  o unico equipamento que o outlander oferece a mais que o tiggo e o airbag para os joelhos do motorista     outra diferença esta no sistema multimidia de ambos  o do mitsubishi  embora fornecido pela jbl  tem uma tela de apenas sete polegadas  enquanto no chery o sistema  white label  tem tela de 10 25 polegadas  ambos suportam apple carplay e android auto       volkswagen tiguan allspace vs  mitsubishi outlander hpe s 3 0 v6 vs  mercedes benz glb200 se voce quiser um outlander melhor equipado  ou mais potente  que o hpe 2 0 tera que partir para a versao hpe s  equipada com o motor v6 de tres litros e 240 cv  e que tambem tem traçao nas quatro rodas  so que o preço aumenta substancialmente para r$ 252 990  antes dele  uma opçao intermediaria de sete lugares e o volkswagen tiguan allspace r line 350 tsi  a unica que restou do modelo alemao depois da chegada do taos   como seu nome sugere  o volkswagen e equipado com o motor 2 0 turbo de 220 cv  aqui combinado ao cambio de embreagem dupla e sete marchas  como custa r$ 236 090 e tem apenas 20 cv a menos — que acabam compensados pela linearidade do turbo — ele acaba concorrendo com o outlander v6  especialmente por que  completo  o tiguan chega aos r$ 247 280 — apenas r$ 5 110 mais barato que o mitsubishi     sem os opcionais o tiguan e bem equipado  tem seis airbags  tampa traseira motorizada  ar condicionado de duas zonas com saida para o banco traseiro  farois de led  quadro de instrumentos digital programavel  sistema multimidia com tela de oito polegadas e audio premium com 16 canais  base de recarga de celulares por induçao  ajustes eletricos do banco do motorista  controle adaptativo de velocidade com sistema de frenagem de emergencia e camera traseira     o mitsubishi tem quase tudo isso — lhe faltam o sistema de audio premium  o sistema de recarga por induçao  o painel digital configuravel e os ajustes eletricos do banco do passageiro —  mas o tiguan nao oferece teto solar de serie  o que explica boa parte do seu preço inicial mais baixo  a volkswagen cobra r$ 6 810 por ele  enquanto a mitsubishi o embute no valor do pacote unico do carro  o tiguan ainda tem um pacote estetico que remove os cromados do carro e instala acabamentos escurecidos interna e externamente  pacote black style  de r$ 2 280   e cobra um valor adicional pela pintura metalica  r$ 2 260  ou perolizada  r$ 2 760      a maior desvantagem do mitsubishi  contudo  e a distancia entre eixos significativamente mais curta que a do tiguan  2 670 mm contra 2 790 mm  a diferença de 120 mm parece pouca  mas no entre eixos e a diferença entre encostar ou nao os joelhos no banco da frente com os bancos dianteiros recuados ou  nesse caso  o espaço para os pes na terceira fileira  como comparaçao  modelos mais compactos como o jeep compass  o hyundai tucson e o kia sportage tambem tem entre eixos na regiao dos 2 670 mm   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 294862 294860 ]  isso tambem se deve as diferenças entre as plataformas dos dois carros  enquanto a mitsubishi usa a antiga plataforma gs da marca  que estreou em 2005 justamente na geraçao anterior do outlander  o tiguan usa a moderna mqb  uma plataforma modular que permitiu a volkswagen desenvolver esta versao de entre eixos longo do suv — la fora ele e vendido em uma configuraçao curta como o taos  o outlander  alias  ja tem uma nova geraçao em produçao no exterior  agora produzida sobre a plataforma cmf cd da renault nissan  que deve chegar ao brasil em 2022  com uma lista de equipamentos e acessorios mais robusta e proxima do tiguan   por ultimo  como ja estamos pagando r$ 250 000 num suv de sete lugares  por que nao considerar um modelo premium     partindo dos r$ 265 000 a mercedes tem o glb200  crossover recem lançado da marca alema  que chega ao brasil como alternativa de entrada para os sete lugares  ele e o menor carro desta faixa de preços — tem apenas 4 634 mm de comprimento  uma dimensao que compromete a acomodaçao do pessoal dentro do carro e o espaço residual para carga ou compras  contudo  o pequeno mercedes tem impressionantes 2 829 mm de entre eixos  o maior desta faixa de preço  a largura e praticamente a mesma do outlander  1 830 mm no glb e 1 810 mm no mitsubishi      o problema aqui e que a mercedes  por alguma razao inexplicavel  decidiu oferecer a versao glb200 em vez da glb250 e  por isso  ele tem apenas um motor 1 3 turbo de 163 cv — o mesmo do renault captur  porem sem a calibragem para rodar com etanol  tivesse optado pelo motor 2 0 turbo compartilhado com o a250  a mercedes teria um glb de 224 cv  o que fariam dele um modelo muito mais apelativo nesta disputa  ainda que fosse pouco mais caro   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 294864 294863 ]  este  alias  e outro problema do mercedes  apesar do motor compartilhado com um modelo menos glamouroso  o que ele entrega por r$ 265 000 e um pacote inferior ao dos demais  voce tem alguns mimos como a base de recarga por induçao  mas o teto solar panoramico so vem no pacote progressive  junto com o pacote de assistencia ativa de conduçao  com sistemas como monitoramento de velocidade por leitura de placas  assistente de permanencia em faixa de rodagem     na pratica  portanto  o glb200 corre em paralelo a disputa entre o outlander e o tiguan e  ainda que o motor v6 e o nivel de equipamentos do outlander tenham seu apelo nesta faixa de preço  nao da para ignorar o fato de que ele ja esta no fim de seu ciclo de produto e que ja pede atualizaçoes para concorrer de verdade com o tiguan