quando o mclaren f1 foi apresentado em 1992  ele abriu um portal para outra dimensao do desempenho esportivo  era um carro que  teoricamente  poderia chegar aos 400 km/h — e ele chegou perto  faltaram so 14 km/h  um carro que tinha um v12 de 627 cv  o que fez dele o mais potente do mundo  ele tinha ouro no cofre do motor e exaustores sugando o ar sob o carro   ninguem jamais havia feito nada parecido na epoca  como se nao bastasse  em 1995 veio a versao lm  que homologava a traseira alongada para o mundial de gt da fia  com a cauda longa  vinha um pouco mais de potencia  ele chegou a 680 cv e ampliou a liderança como o carro mais potente do mundo     entao veio 1998 e o mclaren f1 foi embora  o mundo dos esportivos so veria algo tao revolucionario em 2005  quando a bugatti ressurgiu para lançar o veyron  o primeiro  hipercarro   o mclaren f1 ja andava meio apagado da memoria quando o bugatti chegou com 16 cilindros  oito litros  quatro turbos  1 001 cv e mais de 400 km/h de velocidade maxima  era  novamente  outra dimensao   mas    perceba que entre o fim do mclaren f1 e a chegada do bugatti veyron  houve um intervalo de sete anos  nestes sete anos  quem ocupou o trono dos supercarros   antes do veyron  havia o koenigsegg ccr  de 2004  com seus 817 cv  na epoca  pouca gente viu  porque a koenigsegg acabou ofuscada pelo bugatti de 1 001 cv — ela so foi aparecer de verdade em 2006  quando lançou o ccx  e antes do koenigsegg havia um carro bem mais modesto em termos de potencia  um carro que nao era assim tao mais potente que um classe s da epoca   imediatamente apos o fim do mclaren f1  o carro mais potente do mundo em produçao tinha    612 cv  pois e  68 cv a menos que o big mac   nao era nenhum lamborghini  porque o diablo mais potente de 1999 era o gt  com 583 cv  tambem nao era uma ferrari  pois a turma de maranello sequer havia entrado na casa dos 500 cv  a porsche muito menos  em 1999  o carro mais potente do mundo  em produçao  era o aston martin vantage v8 le mans   ele tinha metade dos cilindros do veyron e nao tinha quatro turbos — em vez disso  o motor v8 de 5 3 litros era sobrealimentado por dois compressores mecanicos  entregava 612 cv e 83 6 mkgf de torque  suficientes para chegar aos 100 km/h em 3 9 segundos  com maxima de 320 km/h  de acordo com a aston  e a gente ja entregou os numeros assim porque eles sao apenas detalhes nesta historia toda   historia esta que começa na virada da decada de 1990  quando a ford comprou a aston e deu a fabricante britanica recursos para fazer esportivos realmente  refinados e velozes  com novos motores e tecnicas avançadas de construçao em aluminio   antes disto porem  a aston martin era uma tipica fabricante de esportivos britanica — fazia carros potentes e luxuosos  mas com visual meio esquisito e peças de acabamento vindas de outras marcas  e apesar dos anos de ouro com os db4  db5  db6  dbs e v8 classicos  a aston  nos anos 1990  ficou mais conhecida por seus problemas mecanicos e eletricos  e por nao cumprir exatamente o que prometiam em termos de performance  o aston martin v8 vantage foi o ultimo representante desta era     ele era uma evoluçao do aston martin virage  lançado em 1989  este  por sua vez  era o primeiro aston completamente novo desde 1977  quando foi lançado o primeiro v8 vantage  a aston martin gosta de reciclar nomes   que parecia um ford mustang  e  por completamente novo  queremos dizer que ele tinha uma carroceria nova  feita de aluminio  mas usava a estrutura do seda lagonda  lançado em 1976  e um motor v8 que tinha o mesmo bloco empregado ha decadas  porem com novos cabeçotes de 32 valvulas desenvolvidos pela callaway     o design tinha algo do v8 vantage original  da decada de 1970  mas tinha linhas mais arredondadas  farois de audi 80 e lanternas traseiras do vw scirocco  que sao praticamente iguais as do primeiro santana  para ficar mais moderno  era bonito  bem    digamos que ha gosto para tudo     ele tambem tinha 335 cv em seu motor v8 de 5 3 litros  o que era o bastante para chegar ate os 100 km/h em 6 5 segundos  com maxima de 254 km/h — mesmo pesando 1 800 kg  o cambio podia ser manual de cinco marchas  fabricado pela zf  ou a caixa automatica de tres marchas da chrysler  para a imprensa internacional  era o melhor carro feito pela aston martin em decadas  e foi isto que deixou os britanicos empolgados para torna lo ainda melhor   foi assim que em 1993  o v8 do virage ganhou nao um  mas dois compressores de polia — um montado sobre cada bancada de cilindros  era um negocio bonito de ver e de ouvir     https //www youtube com/watch v=tp3gpcfgkam      e suficiente para elevar a potencia para 558 cv  agora  ele chegava aos 100 km/h em 4 6 segundos  e a velocidade maxima era 300 km/h  o visual tambem foi atualizado — as lanternas e farois agora tinham desenho proprio e o carro ficou mais harmonico  alem de parecer mais caro e sofisticado  ele ate mudou de nome — foi ai que passou a se chamar v8 vantage   para se ter uma ideia  o todo poderoso mclaren f1 era um dos poucos carros mais potentes que o v8 vantage  com seu v12 atmosferico de 6 1 litros e 627 cv  o mais impressionante e que  enquanto o mclaren era um supercarros de tres lugares e motor central traseiro  o v8 vantage era um grand tourer para quatro  ocupantes e motor dianteiro     como se nao bastasse  a aston martin continuou aumentando a potencia do v8 vantage  em 1998  ele passou a entregar 607 cv  ainda hoje e muita potencia — basta ver o mercedes amg gt r  que tem 585 cv  na epoca era uma loucura completa — ainda mais porque  naquele ano  foram anunciadas as novas leis para controle de emissoes de poluentes na europa  a aston martin  agora totalmente absorvida pela ford  ja preparava carros novos  mais modernos  eficientes  com estrutura de aluminio e motores v12  mas antes  decidiu que faria a melhor despedida possivel para o v8 vantage     era 1999  e naquele ano a vitoria da aston em le mans completava quarenta anos — foi em 1959 que carroll shelby e roy salvadori dividiram o dbr1 para bater as ferrari e vencer as 24 horas de le mans  por isso  inspirados pelo aniversario da vitoria  o pessoal da aston apresentou no salao de genebra o aston martin v8 vantage le mans   o carro tinha uma nova grade e os tais 612 cv e 83 6 mkgf de torque mencionados la no começo da historia  como o mclaren f1 ja nao era mais fabricado  o v8 vantage le mans se tornou o carro mais potente vendido no mundo com produçao em serie — fizeram quarenta unidades dele     so que havia um problema  por mais que as intençoes fossem boas  a aston martin estava investindo na renovaçao de seus produtos e  por isso  a execuçao deste modelo moribundo deixou a desejar  o v8 vantage tinha pneus mais largos  freios maiores e aerodinamica revisada  mas o conjunto nao estava a altura do desempenho do motor   https //www youtube com/watch v=k23gpnahbu8  o resultado  a aceleraçao de zero a 100 km/h  em vez de ser feita em 3 9 segundos  conforme os dados da fabricante  levava 4 6 segundos  o pessoal da revista evo tentou chegar a 3 9 segundos  ou perto disso  vinte vezes em um teste  nem mesmo o cambio de seis marchas do corvette zr1 ajudou a melhorar o desempenho  alem disso  a suspensao era macia demais e  a avalanche de torque produzida pelos compressores de polia chegava bem cedo  o v8 vantage  que ja era um carro dificil de controlar quando tinha 558 cv  se tornou impossivel com 612 cv  era literalmente um hibrido  queimava gasolina e borracha     de qualquer forma  a aston martin ja nao tinha tanta perspectiva para o carro  pois ele durou somente ate 2000  em 2001 foi apresentado o v12 vanquish  dotado de um motor de seis litros que ja nao era tao potente assim  com 520 cv  mas era muito mais bonito  moderno e bem feito     quem assumiu o posto de carro mais potente do mundo quando o aston saiu de linha  foi o lamborghini diablo vt  com  apenas  558 cv  em 2002  a ferrari lançaria a enzo e assumiria o posto com os 660 cv produzidos pelo v12 italiano  ela seria superada somente em 2004 pelo koenigsegg e  depois  pelo veyron  mas esta parte da historia nos conhecemos muito bem