motor boxer e traçao integral sao as duas caracteristicas principais que voce espera encontrar em um carro feito pela subaru  mas este carro ai acima  o subaru traviq  nao tinha nada disso  seu motor tinha quatro cilindros enfileirados em pe  seu cambio estava ligado apenas as rodas dianteiras e a unica semelhança com outros modelos da marca era o deslocamento de 2 2 litros  isso porque ele nao era realmente um subaru  e sim um opel zafira fabricado na tailandia com os logotipos da fabricante japonesa   mas como isso aconteceu  como e que a zafira foi parar no japao e  acima de tudo  foi transformada em um subaru   essa historia começou nos anos 1960  quando a nissan comprou parte da subaru depois que o governo japones decidiu que alguns setores da industria deveriam se juntar para melhorar a competitividade dos produtos nacionais  assim a nissan comprou 20% da fuji heavy industries  ou fhi  a empresa mae da subaru  para adquirir a expertise da fhi na fabricaçao de onibus  a parceria se estendeu ate o final dos anos 1990  quando a renault entrou em cena e formou a aliança renault nissan  com a formaçao da aliança  os franceses decidiram que nao precisavam da fhi e venderam seus 20% para a general motors em 1999     com a compra de 20% da subaru  a gm passou a utilizar modelos subaru para preencher lacunas de mercado em alguns paises estrategicos e  em troca  a subaru poderia usar modelos da gm com o mesmo objetivo  assim  a gm decidiu vender o subaru forester com a marca da gravata na india — onde ele foi chamado de chevrolet forester — e tambem levou para os eua o subaru impreza sw de segunda geraçao rebatizado como saab 9 2x  uma vez que a fabricante sueca pertencia a gm na epoca   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  type= grid  ids= 144896 144895 ]  a subaru  por sua vez  aproveitou que a gm produzia a zafira na tailandia e decidiu vende la com a sua marca no japao para voltar a atuar no segmento das minivans  o modelo chegou em 2001 e foi rebatizado como subaru traviq  uma junçao das palavras  travel  e  quick  e que tambem soava parecido com  traffic   o visual era praticamente o mesmo da zafira europeia  mudando apenas a grade dianteira e as lanternas traseiras em algumas versoes     a naturalizaçao japonesa da zafira  contudo  nao foi das mais faceis  primeiro  a subaru arranjou um pequeno conflito comercial com a rede de concessionarias yanase co ltd  que representava a vauxhall no japao e ja vendia a zafira europeia  produzida na alemanha  como a traviq vinha da tailandia  ela era mais barata que a opel zafira   depois tinha a questao da legislaçao japonesa  na europa ela era considerada uma minivan compacta  mas por ser grande demais para o que o governo japones considera  compacto   ela pagava taxas e impostos mais caros que as concorrentes     a subaru traviq era oferecida em tres versoes de acabamento  todas com o mesmo motor ecotec 2 2 de 149 cv  na mais basica  a l  a minivan vinha equipada com lavadores de farois  airbags laterais  apoios de cabeça ativos  computador de bordo e rodas de 15 polegadas  logo acima estava a versao s  que trocava as rodas de 15 polegadas por outras de 16 polegadas e a suspensao original por outra mais rigida e mais esportiva  o modelo tambem ganhava um bodykit discreto que foi exclusividade da subaru  no topo da linha estava a versao sl  que tinha volante de couro  console central com acabamento imitando aluminio escovado  radio com md  bodykit esportivo  bancos esportivos e instrumentos com fundo branco     em 2003 a subaru decidiu oferecer a traviq com o nosso conhecido 1 8 familia 1  o mesmo que equipou a linha corsa por aqui  com 115 cv  mas nem mesmo a oferta desta versao mais barata do traviq foi suficiente para convencer os clientes da marca a comprar o carro  ele nao tinha motor boxer  nao tinha traçao integral  nem a mesma qualidade de construçao dos demais subaru — na verdade ela era inferior ate mesmo a vauxhall zafira oferecida pela yanase  e teve varios problemas de qualidade ao longo dos tres anos em que foi oferecida     em 2004 a subaru encerrou a importaçao do carro  depois de pouco mais de 12 000 unidades vendidas — equivalente a cerca de 200 unidades por mes  considerando que a marca manteve as vendas ate 2005 para esgotar os estoques  a yanase  por sua vez  continuou vendendo a vauxhall zafira ate 2006  quando a primeira geraçao da minivan deixou de ser produzida na europa   ja a subaru decidiu desenvolver um modelo proprio  o exiga  uma minivan com ares de perua derivada do legacy que foi produzida ate 2018 — desta vez com motores boxer e traçao integral  como um subaru de verdade deve ser