os leitores mais assiduos desta augusta publicaçao  uma das ultimas a se propor a falar sobre automovel como uma forma de arte e tecnica maravilhosa  e nao um produto de consumo e/ou problema para a sociedade  vao se lembrar de quando  recentemente  tentei explicar  da melhor forma que pude  o que diferenciava um chevrolet de todos os outros carros   https //flatout com br/o que faz um chevrolet ser um chevrolet/  as fate would have it  este fim de semana passado  ainda no curso de minhas obrigaçoes profissionais com esta augusta publicaçao virtual  andei em dois chevrolet que nunca tinha andado  dois corvette  um c3 1977 manual  e um c4 1986 automatico  devo reportar aqui que  por mais diferentes que sejam da c14 que me faz redigir aquela pensata sobre chevrolet  estes dois carros tambem so podiam ter vindo da marca da gravata que ja foi azul   digo mais  nao fosse dirigir vendado algo proibido e perigoso; sem falar capaz de fazer os donos hiperventilarem  eu diria que mesmo de olhos fechados conseguiria identifica los como chevrolet  sim  isso ja foi possivel   [caption id= attachment_344066  align= aligncenter  width= 705 ] dois chevrolet[/caption]  veja bem  falamos aqui de chevrolet de verdade  uma marca que  ate onde minha experiencia vai  parece ter desaparecido da face da terra ao redor do ano 2010  nao falamos tambem de vectra  corsa  astra; esses sao tao somente opel com logotipos chevrolet  sim  isso e possivel  dois carros produzidos por uma mesma empresa  com personalidades diferentes  isso e o motivo de existir a marca  o simbolo que adornam os carros desde tempos imemoriais  para sinalizar o que ele e   [caption id= attachment_344067  align= aligncenter  width= 705 ] dois chevrolet [/caption]  toda marca costumava ser assim  eminentemente uma declaraçao ao mundo de como achava que o automovel deveria ser  desta forma  era quase como arte  a alma do criador  exposta e colocada a venda  gostou ou nao  esta ai  por isso  quando alguem gostava de uma marca  a amava  ou o inverso  claro   hoje isso nao existe mais  a vw  que fazia os carros mais facilmente identificaveis e diferentes da industria  os fuscas e derivados   em 1974 resolveu copiar a fiat  usando motor audi  e criou o golf  se tornou um dos baluartes da conformidade   [caption id= attachment_344060  align= aligncenter  width= 999 ] nova  e um toyota com badge chevrolet[/caption]  as empresas americanas  lideradas como sempre pelo conglomerado gm  quando foi atacada por todos os lados nos anos 1970 com legislaçoes e crises que fizeram economia de combustivel importante  tambem resolveu jogar tudo fora e seguir a turba  a opel alema  uma empresa entao em incrivel fase  fazendo verdadeiros bmw a preço de vw  por força da matriz que decretou traçao dianteira como o futuro  mudou nos anos 1980 tambem   [caption id= attachment_344057  align= aligncenter  width= 800 ] dodge challenger 1978  um mitsubishi[/caption]  com isso  tudo começou a convergir; hoje a maioria dos carros tem o esquema fiat aprimorado pela vw nos golf  e quando nao sao assim  parecem assim dirigindo  o ajuste alemao  de suspensao firme  mas com impactos reduzidos por batentes especiais de pu microcelular  e universal  todos os carros sao muito parecidos ao rodar   eu acredito particularmente que esta ai um dos grandes problemas de industria hoje  ela nao entende isso  nao ve isso como importante  acha que e convergencia tecnologica  um pouco e mesmo convergencia tecnologica  um aprendizado que leva todo mundo para o mesmo lugar  mas bastaria um esforço para ser diferente  que certamente outros caminhos seriam encontrados   [caption id= attachment_344053  align= aligncenter  width= 999 ] e honda  pelo menos e o que diz o logotipo [/caption]  claro ne gente  dizer que se chegou ao maximo da evoluçao  que e isso mesmo e pronto  e loucura; o maximo nunca chega  outros caminhos  arte cansa de fazer isso  descobrir outras formas de se fazer arte  quando um tipo cansa  e o que e o automovel senao uma forma de arte baseada na tecnica  uma arte movel  tecnologica e superior   as vezes as pessoas esquecem disso  tratando o como um mero produto industrial  uma maquina de realizar funçoes que vale apenas o que pode ser inferido por mediçoes de desempenho  a industria  focada hoje em seus objetivos financeiros apenas  trata o exatamente assim  nao percebe que  quando tudo e igual  vira uma guerra de preço   [caption id= attachment_344063  align= aligncenter  width= 999 ] um raro saabaru[/caption]  sim  preço  se tudo e igual  o mais barato vence  nenhuma industria tem futuro numa guerra assim  fora industria basica de commodities; a verdadeira criaçao de valor no varejo  onde atua o automovel  e criando desejo por algo  bem  diferente  a industria devia se preocupar com isso  mas nao o faz   um dos piores exemplos desta diluiçao de marca  que e basicamente o que ocorre aqui  e o que se convencionou chamar de badge engineering  a engenharia de logotipo  consiste basicamente em se pegar um carro ja existente  e transforma lo em algo de outra marca tao somente mudando se os logotipos  uma coisa que basta definir  escrever o que e  para todo mundo entender que e basicamente errado   [caption id= attachment_344055  align= aligncenter  width= 999 ] vw taro  a hilux da vw[/caption]  especialmente olhando as redaçoes dos departamentos de propaganda das empresas  tao focadas em hiperbole que procura dizer que o seu polo e muito superior ao argo do vizinho  que por sua vez e incrivelmente superior ao hb20 que mora ao lado dele  mas troque os badges deles e hoje ninguem notaria nada errado  o que  por si so  e muito errado   nao estou falando aqui nem de carros muito parecidos  mas diferentes em detalhes  mas sim de carros onde tao somente os logotipos  quiça uma gradinha  muda  e que sao muito diferentes das outras ofertas da marca     um grande exemplo que me lembro aqui e o alfa romeo dauphine  um carro fabricado na italia pela casa de portello  mas que nao tinha absolutamente nada a ver com qualquer produto jamais fabricado por ela  por sorte  durou pouco  de 1959 e 1964  os dauphine e ondine fabricados na alfa tinham de diferente apenas o sistema eletrico 12v da magnetti marelli; de resto  so logotipos alterados mesmo  nem a grade  scudetto  colocaram  o logotipo da frente e igual ao renault  mas onde se lia  renault   agora se lia  alfa romeo   pelo menos a fonte da letra era a da companhia italiana     https //flatout com br/quando a alfa romeo fabricou um carro frances/  os exemplos aqui sao inumeros  uma toyota hilux chamada de vw taro; um land rover discovery que virou honda crossroad  o lancia thema que era na verdade um chrysler 300  um dodge que virou fiat  freemont   e um fiat que virou dodge  forza  na verdade um siena mexicano   um dodge challenger que na verdade e um mitsubishi  um vw santana vestido de ford e com nome de castelo frances  a lista e enorme  e infindavel  e cresce a cada dia     mas a maior fabrica de ofensas e mesmo a general motors  a empresa fundada no principio de que o produto  o automovel  nao era o importante  e sim o lucro  o que parece obvio hoje em dia  pois todos sao assim  mas existiu um tempo onde gente acreditava que o produto vinha primeiro  e o lucro  era uma consequencia de um produto bem feito e projetado para seu mercado especifico   mas veja por exemplo os chevrolet nacionais  o simbolo chevrolet aqui ganhou um circulo cromado em volta da gravata  por anos  assim podia ser montado na mesma grade dos opel  sem se alterar nada  corsas  astras  vectras e omegas  todos opel badge engineered para serem chevrolets   [caption id= attachment_344059  align= aligncenter  width= 999 ] chevrolet luv  isuzu[/caption]  mas isso e so a ponta do iceberg  o nosso corsa classic foi um buick sail na china  certa vez a gm colocou grade e frente saab em uma perua impreza wrx para vender como saab 9 2 nos eua  o famoso saabaru  uma chevrolet trailblazer virou um saab tambem  para horror dos fas da marca  aqui no brasil foi vendida uma van argentina chamada renault trafic  que virou chevrolet trafic; o nome era o mesmo para se economizar um badge; e tanto faz ne  inserir aqui emoji de facepalm   existiu tambem uma subaru zafira  para eterna vergonha da marca das pleiades  que e uma das poucas hoje com algum resquicio de personalidade propria  na colombia o baojun 530 e um chevrolet captiva e o opel kadett e foi vendido como chevrolet kadett no brasil  e pontiac le mans nos eua  sem contar as versoes daewoo  o chevrolet nova de 1986 era um toyota corolla  e o chevrolet spark  um suzuki swift   https //flatout com br/o segundo chevrolet ja nao era mais um chevrolet/  como ja contei aqui  depois do primeiro chevrolet feito por ele  louis chevrolet desistiu e foi embora  e o segundo chevrolet da historia era um little com logotipo chevrolet  ja em 1913  um cara poderia dizer que a unica tradiçao da chevrolet e nao significar nada; mas depois de 1929 a empresa tomou uma consistencia e uma personalidade bem claras  ate  depois  abandona la crescentemente depois dos anos 1970   [caption id= attachment_344074  align= aligncenter  width= 999 ] nao  nao e um chrysler  e um lancia [/caption]  mas conto tudo isso para contar uma historia para voces  eu ja fui um badge engineer  sim senhor  o meu primeiro trabalho quando voltei para a general motors em 2006 foi exatamente transformar um carro em outro apenas tao somente trocando seus logotipos  e mais nada     o suzuki fun em 1981 começa uma parceria entre a suzuki e a gm  a nivel mundial  celebrado com o ato da gm de comprar uma participaçao de 5 3% na suzuki  no mesmo ano  por sinal  a gm compraria uma participaçao semelhante na isuzu  que seria uma parceira constante de caminhonetes pequenas     nao resisto em outro exemplo de badge engineering aqui  a gm trouxe nos anos 1970 a picapinha isuzu d max/faster para os eua  e chamou a pragmaticamente de light utility vehicle  veiculo utilitario leve  era o chevrolet luv   mas enfim  em 1998 a ligaçao coma suzuki continuava  a empresa vendia veiculos gm no japao  vendia carros pequenos nos eua com marca chevrolet e geo  e a gm resolve estreitar os laços  aumenta sua participaçao na suzuki para 10%     outro parentese inevitavel aqui  geo  esta e uma marca criada pela gm para vender carros importados nos eua  como ninguem entendia os chevrolet que nao eram chevrolet por la  em 1989 aparecia a geo para vender os carros badge engineered da gm  e uma marca de badge engineered cars  nunca houve um carro desenvolvido pela geo  uma marca nada     se um cara um dia disse que foi engenheiro da geo  ja sabe o que ele fazia  a geo vendia carros suzuki  toyota e isuzu nos eua; aparentemente os americanos achavam que tudo era a mesma coisa de qualquer forma   [caption id= attachment_344070  align= aligncenter  width= 999 ] geo storm  um isuzu impulse[/caption]  mas divago; o fato e que em 2000  a gm começa a fabricar suzuki em sua fabrica na argentina  em rosario  basicamente  o carro era o suzuki vitara de segunda geraçao  vendido como suzuki na argentina  mas o acordo era maior  o vitara veio ao brasil  mas como um chevrolet  era o nosso primeiro tracker   em contrapartida  as concessionarias argentinas da marca japonesa receberiam um suzuki fabricado no brasil  qual suzuki fabricado no brasil  voces perguntam  ora  como nao existe  vamos fazer um  e ai que o mao entra nessa historia     uma das coisas mais dificeis de qualquer empresa grande como a gm  quando contrata alguem  e o tempo necessario para que esta pessoa se adapte aos procedimentos  e o vocabulario da empresa  no caso dos engenheiros  ha o importantissimo sistema de liberaçao de engenharia para aprender tambem  cada uma tem o seu  embora parecidos na finalidade  sao muito diferentes no detalhe   eu  apesar de ja ter longa bagagem na industria quando entrei na gm em 2006  era novato nisso  meu novo chefe  um cara inteligente pacas  e  talvez por isso  foi embora nao muito tempo depois   me disse o seguinte  cara  tem um trabalho aqui que vai cair como uma luva para ti  e supersimples do ponto de vista de engenharia  mas sistematicamente e meio complexo para documentar e liberar  e como envolve varios departamentos  vai servir bem como aprendizado para voce  e para voce ir conhecendo a empresa e o pessoal  ele estava certissimo     o trabalho  claro  era badge engineering  transformar o chevrolet celta de segunda geraçao em um suzuki para ser vendido na argentina  que se chamaria suzuki fun  o trabalho era o classico badge engineering mesmo  o primeiro passo era descer com a equipe do projeto na oficina  pegar um celta e sair procurando os logotipos que necessitariam mudar  o minimo possivel  era a ordem   no fim  nao eram muitos  volante era o mesmo  por sorte nao tinha airbag  o que implicaria em revalidaçao com o novo badge  foi so tacar um adesivo suzuki no meio ao inves de chevrolet  e boa  calotas de rodas tambem receberam o mesmo tratamento  os logotipos da grade dianteira  e na traseira  tambem  no motor  duas opçoes  uma era tirar o script  chevrolet  da tampa do cabeçote  deixando o motor sem nome  ou colocar a marca suzuki la  venceu a forma mais barata   [caption id= attachment_344062  align= aligncenter  width= 999 ] motor sem marca  suzuki fun[/caption]  mas foi sim  muito bom pessoalmente para mim  conheci o pessoal do design  e juntos rimos muito do nosso  trabalho para a suzuki  que iria para o curriculo  aprendi os meandros bizantinos da burocracia de liberaçao da gm  de como funcionavam desenhos e arquivos 3d  e tudo mais  conheci o sistema de plataformas e os engenheiro chefe e os gerentes de projeto  sim  esse carro teve um engenheiro chefe   fui em reunioes de plataforma  apresentei o projeto  entendi a forma como tudo era decidido na gm  e tudo em o que  tres meses de trabalho  no maximo  um curso ate que rapido     no fim  lembro de um trabalho super facil  tranquilo  e sem stress; ate divertido  mas ao mesmo tempo  uma curva de aprendizado bem inclinada  ser engenheiro de logotipo  no final das contas  nao foi tao ruim assim