imagine se voce e seus colegas da faculdade de engenharia tivessem a disposiçao um hatchback medio e todo o deposito de peças da mercedes amg a sua disposiçao  soa interessante  nao  foi isso o que aconteceu ha alguns anos com os jovens talentos do programa de trainees da daimler benz   depois de dois anos trabalhando na fabrica de rastatt da mercedes  os trainees ganharam a seguinte missao  fazer algo especial com um b200 cdi — considerado um hatch medio pela mercedes  ou uma minivan  na pratica  originalmente o b200 cdi e equipado com um motor 2 0 de 140 cv  instalado em posiçao transversal e conectado as rodas dianteiras  mas a juventude germanica decidiu fazer algo bem mais divertido e interessante  eles colocaram o v8 de 5 4 litros do e500 da epoca  quer numeros  ai vai  388 cv e 53 4 mkgf para um carro que pesa  originalmente  1 440 kg     um fato interessante sobre este projeto e que o classe b nao exigiu nenhum tipo de adaptaçao na carroceria ou chassi para  receber o v8 longitudinal  a primeira vista parece papo da assessoria para valorizar o projeto  mas  na verdade  isso e perfeitamente plausivel e relativamente facil se voce tiver todos os recursos que os garotos tiveram     e que o classe b de primeira geraçao  w245  tem o mesmo tipo de  chassi sanduiche  que o classe a brasileiro  w168   nesses modelos  sob o assoalho plano estao a bateria  o escape e o tanque de combustivel  voce so precisa reorganizar essas coisas para abrir espaço para o carda e o novo eixo traseiro  eles adotaram um tanque de combustivel menor e removeram a caixa do estepe — que nao tem funçao estrutural nesse modelo — para dar espaço para o diferencial e a nova suspensao   sim  nova suspensao  como o classe b usa um bizarro eixo traseiro parabolico  ele foi trocado pelo subchassi traseiro de uma perua da classe e w210  1996 2002    https //www youtube com/watch v=a22hsb6hj a  la na frente  o espaço sobra com o motor transversal  por isso a instalaçao do v8 tambem nao exigiu recortes no painel dianteiro do cofre  mas os tubos de admissao precisaram ser refeitos — no classe e eles ficam rentes ao lado externo das bancadas de cilindros  e nao ha espaço para mante los nessa posiçao no classe b     o cambio cvt original foi trocado pelo 7 gtronic  de sete marchas  tambem doado pelo e500  os freios vieram do c32 amg  2001 2004   com discos de 345 mm na frente e 300 mm na traseira  enquanto as rodas sao de 18 polegadas com tala 8 na frente e 9 na traseira   por incrivel que pareça  apesar dos quatro cilindros a mais  o peso sobre o eixo dianteiro aumentou somente 15 kg em relaçao ao 2 0 cdi  os caras da autocar testaram o carro na pista de testes da mercedes e disseram que o carro e mais que um mero  show car   mostrando equilibrio e aderencia suficientes para atacar as curvas com gosto  a direçao usa uma bomba hidraulica menor que a ideal  mas aponta com precisao     [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 66198 66206 ]  o resultado foi um carro 180 kg mais pesado que o original  mas tambem 248 cv mais potente  com isso  ele e capaz de ir de zero a 100 km/h em cinco segundos  infelizmente a mercedes nunca cogitou fazer um classe b amg — a nova geraçao tem como versao mais potente a b250  com um motor 2 0 turbo de 211 cv  por outro lado  seu irmao menor  o classe a  ganhou a versao a45  e tambem o gla45  alem do seda cla 45   todos com um 2 0 turbo de 380 cv apos o upgrade de potencia deste ano   https //www youtube com/watch v=ah03ihmb mi