o brasil e um dos paises onde picapes pequenas  baseadas em sedas e hatchbacks  sao bastante comuns — vw saveiro  fiat strada  chevrolet montana e a saudosa ford courier sao os exemplos mais conhecidos  e  de certo modo  sao para nos o que as utes sao para os australianos  mais do que utilitarios  muitos entusiastas as utilizam como carros de lazer  com dois lugares e bastante espaço na caçamba — na medida para viajar com a pessoa que voce mais gosta e todas as tralhas necessarias  so nos faltam o motor v8 e a traçao traseira  mas isto nao vem ao caso agora   o que vem ao caso e que nao somos apenas nos que gostamos de picapes compactas  claro  os americanos preferem algo maior — tanto que algumas de suas caminhonetes sao caminhoes para nos —  mas ha quem queira uma picape baseada em um carro e nao esteja a fim de procurar um bom ford ranchero ou el camino  para estes caras  a soluçao pode estar em wareham  massachusetts  no leste dos eua  e la que fica a smyth performance  empresa que oferece um produto bem especifico  kits de conversao para a quarta geraçao do vw golf/bora que transformam o hatch ou seda em uma picape  e  olha  considerando o baixo custo do kit e a relativa facilidade para instalar  ate que fica bom     a smyth performance foi fundada em 2014 por mark smith — o mesmo cara por tras da factory five  que transforma o subaru wrx em um esportivo de motor central traseiro; e da local motors  criadora do insano rally fighter  ou seja  ele nao e nenhum novato na arte de construir e customizar carros  e enxergou na transformaçao do golf/bora em picape um bom nicho para explorar   desde o inicio  o objetivo da smyth performance foi criar um kit barato  de visual convincente e que fosse facil de instalar  o resultado foi o kit smyth ute  para o bora e o golf de quatro portas  cuja versao basica custa us$ 3 500  cerca de r$ 12 600 em conversao direta  e usa uma estrutura de aluminio com paineis de fibra de vidro — e nao requer nenhum tipo de solda para a instalaçao  alias  isto pode ser feito em um fim de semana  na garagem da sua casa  como mostra o video abaixo   [youtube id= cf8s5ak0qoa  width= 620  height= 350 ]  no time lapse de menos de cinco minutos  podemos acompanhar o processo todo  primeiro  toda a porçao traseira da carroceria  a partir das colunas  b   e removida sem cerimonia  em seguida  e instalada a caçamba de aluminio  que tambem serve como componente estrutural e inclui todo o assoalho e caixas de roda  a smyth performance diz que o monobloco ja e bastante rigido e que nao ha prejuizo no comportamento dinamico do carro   [gallery link= file  columns= 4  ids= 97569 97570 97568 97565 ]  uma vez instalada a caçamba  e a hora de colocar a nova carroceria  sao peças de fibra de vidro — laterais  para lamas e fundo da cabine —  alem das lanternas traseiras e da porta  que e feita de aço  tudo e instalado com rebites  algo que por si so ja facilita bastante o processo  concluida esta parte  e preciso dar o acabamento na fibra  lixando e conferindo os encaixes  antes de pintar ou envelopar   o video abaixo e uma versao mais longa — pouco menos de 30 minutos — e da para acompanhar o processo em detalhes  de acordo com a companhia  sao de 40 a 50 horas de trabalho   [youtube id= aswrqym2z9y  width= 620  height= 350 ]  o som e  thick as a brick   obra seminal do jethro tull  um dos maiores nomes do rock progressivo  agora  e preciso observar uma coisa  e bem provavel que os caras que estao trabalhando no video sejam caras bem experientes e acostumados com o serviço  caso alguem decida adquirir o kit e fazer o serviço por conta propria  a smyth performance um manual completo em pdf com instruçoes detalhadas  medidas e fotos  nao duvidamos que um cara normal consiga mesmo fazer tudo sozinho — mas  considerando que as peças de fibra de vidro podem ter pequenas variaçoes nas medidas e que  bem  cada caso e um caso  talvez um fim de semana seja pouco      as laternas e a tampa traseira sao do ford explorer sport trac vendido de 2001 a 2005 nos eua  no video  ainda faltaram algumas coisas  como o acabamento do interior e a pintura  no manual  e dito que alguns passos podem variar — por exemplo  ha quem prefira instalar pequenas janelas na parte posterior da cabine  algo parecido com o que a vw fazia com a saveiro ate a geraçao g4   e ha instruçoes para isto  estes pequenos detalhes podem adicionar uma boa carga horaria ao processo     de qualquer forma  quando o trabalho e bem feito  o resultado nao fica ruim  diga ai  voce encararia uma transformaçao como esta