existem inumeras carateristicas que tornam a f40 um dos carros mais absurdamente fantasticos ja feitos  no brasil classics show 2018  em araxa/o flatout teve a oportunidade de observar de perto  minuciosamente  cada uma delas  incluindo a famosa pintura rosso corsa  impecavelmente aplicada em uma camada tao fina  mas tao fina  que se pode ver a trama da fibra de carbono por baixo dela   vimos que da  mesmo   com atençao e a luz certa  pode se admirar o esforço que a ferrari fez para manter o peso da f40 o mais baixo possivel     mas da para ir mais longe  afinal  quem precisa de tinta   em um carro do tamanho de um vw golf  uma boa demao de tinta usa entre 3 5 e 4 litros de tinta  o que equivale a uns tres ou quatro quilos  faz sentido entao que  em um superesportivo ou em um carro de competiçao  as fabricantes e equipes busquem formas de reduzir o peso da tinta   alem da camada de tinta ultrafina da ferrari f40  outro exemplo entre os superesportivos e o mclaren senna  a carroceria extremamente ousada do track monster britanico e pintada com uma tinta formulada para usar menos liquido em sua composiçao  o que teoricamente reduz o volume de tinta necessario e  consequentemente  seu peso   a equipe de formula 1 da mclaren ja falava dos beneficios de uma pintura mais leve em 2015  naquele ano  os carros trocaram a pintura metalica cinza por um esquema de cores solido  preto e vermelho  para pintar um carro de formula 1  vao se pelo menos dez demaos e 25 litros de tinta  em um processo que leva cinco dias  removendo os flocos de metal na tinta  a mclaren enxugou pelo menos tres quilos da pintura   na industria aeroespacial  usar tintas e vernizes mais leves proporciona reduçoes de peso ainda mais significativas  um boeing 747  por exemplo  usa cerca de 500 litros de tinta   cerca de meia tonelada  e por isso que a maioria dos avioes e pintada de branco   alem de ser mais barata  a tinta branca tambem pesa menos  alias  o processo de pintura de um aviao e bem interessante  o trabalho e feito manualmente  com elevadores levando os pintores   https //www youtube com/watch v=lk7ufnerdsq  e claro que  se voce realmente quer reduzir o peso de um veiculo  talvez queira levar em consideraçao a possibilidade de acabar com a tinta de uma vez   como os carros a seguir ilustram muito bem     esportivos de rua   koenigsegg naked carbon  ou so  knc   e este o nome do material do qual e feito este koenigsegg regera  mostrado pela fabricante sueca de supercarros e hipercarros no fim do ano passado  com ou sem tinta  o regera ja e um carro notavel  ele e um tipo especial de hibrido  com um 1 500 cv e 203 9 kgfm de torque vindos de um v8 biturbo de cinco litros e tres motores eletricos   alem de um sistema de transmissao que dispensa a caixa de marchas tradicional e usa apenas uma relaçao fixa  de 2 73 1   o regera sem pintura foi encomendado por um cliente suiço  a fibra de carbono nua da koenigsegg  e exatamente isto que significa knc  e produzida  ate certo ponto  como a fibra de carbono tradicional   a trama e moldada e curada em uma autoclave a temperaturas altissimas  tomando a forma desejada e adquirindo rigidez     contudo  em vez de receber uma camada de resina para tornar se impermeavel e adquirir o acabamento brilhoso que conhecemos  a fibra e lixada manualmente  e um processo incrivelmente demorado e delicado   a fibra nao pode ser lixada demais  ou sua integridade estrutural fica comprometida e a peça precisa ser descartada  a diferença que a ausencia de resina faz e impressionante  sem ela  o regera pesa 20 kg a menos  o que significa que ele tem 1 570 kg em ordem de marcha     eles so nao revelaram se os 20 kg a menos trazem melhoria no desempenho  nao que isto seja tao necessario  o regera vai de zero a 100 km/h em 2 7 segundos  de zero a 300 km/h em 10 9 segundos  e de zero a 400 km/h   sua velocidade maxima   em 20 segundos   a koenigsegg ja havia aplicado a tecnica em peças menores  como rodas  capas de retrovisores e componentes aerodinamicos  com o regera knc  foi a primeira vez que a carroceria toda do carro foi feita em fibra de carbono lixada     em tempo  existiram outros superesportivos com acabamento em fibra de carbono sem pintura  a pagani fazia o zonda r desta forma  e tambem oferecia a ausencia de tinta como opcional para outras versoes do zonda e do huayra  de forma parecida  a bugatti fez o mesmo com o veyron e com o chiron   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 221905 221906 221907 ]  o lamborghini sesto elemento  de 2011  e outro superesportivo lembrado por sua carroceria de fibra de carbono exposta  partindo do gallardo como base  os italianos usaram o composito onde foi possivel  incluindo nas rodas e nos braços da suspensao   ate mesmo os bancos foram moldados diretamente na fibra de carbono no monocoque      com isto  o sesto elemento pesa apenas 999 kg e  com seu v10 naturalmente aspirado de 5 2 litros e 570 cv  e capaz de ir de zero a 100 km/h em 2 5 segundos     outro bom exemplo e esta ferrari enzo  que ate ja apareceu por aqui em 2016  seu proprietario simplesmente queria tornar o carro ainda mais exclusivo  como se nao bastasse ser um de 400   e por isso encomendou a ferrari uma nova carroceira  toda de fibra de carbono exposta  para substituir a original em rosso corsa  nao e o tipo de coisa que a ferrari faz a qualquer cliente   e preciso ser um dos melhores     o carro entao  foi levado para a carrozzeria zanasi  oficina italiana para onde a ferrari manda os carros que tiveram danos muito grandes na carroceria e precisam de conserto  uma nova carroceria foi feita usando os moldes originais  e todo o processo teve a supervisao da propria ferrari   ou seja  tecnicamente  sao autenticos     o incrivel calibra itc da zakspeed    ainda sobre a fibra de carbono nua  nao ha como mencionar o opel calibra itc da zakspeed  o bolido e um projeto abortado para o itc  o international touring car championship   categoria que sucedeu o dtm  o calibra deveria correr em 1997  mas a competiçao foi cancelada por questoes de custo   alem de um v6 cosworth de 2 4 litros e 500 cv a 12 000 rpm  o calibra itc tinha esta absurda carroceria de fibra de carbono   nada de aluminio ou fibra de vidro  como o carro que correu antes dele  ate o banco do piloto era moldado direto no monocoque  assim como um console com os principais comandos do carro  com isto  ele pesava apenas 1 040 kg   mas nunca disputou sequer um treino de classificaçao     o calibra provavelmente receberia uma pintura de corrida caso chegasse a participar de uma  mas nos gostamos dele assim  full carbon   mas nem so de fibra de carbono vive o homem     flechas de prata   ha um bom tempo  contamos aqui no fiatout a historia por tras das cores oficiais que os paises da europa usavam no automobilismo   o british racing green dos ingleses  o vermelho dos italianos e o branco dos alemaes   na alemanha  a cor branca foi usada ate meados da decada de 1930  no entanto  em algum momento  alguem teve a ideia de remover a tinta branca dos carros   que era feita a base de chumbo   para reduzir peso  adotando uma pratica que ja era muito difundida na aeronautica pelo mesmo motivo     ha controversia em relaçao a quem teve a ideia primeiro   se foi a mercedes benz ou a auto union  a companhia que daria origem a audi   ambas disputaram provas de grand prix e eventos de endurance com carros sem pintura  apenas de aluminio polido  que foram apelidados pela imprensa de silver arrows  ou  flechas de prata  em portugues     shelby cobra   mas nao foram apenas os europeus que abriram mao da tinta em nome da reduçao de peso  carroll shelby fez o mesmo com o cobra  seu hot rod feito com base em um roadster britanico chamado ac ace  em 1962  a shelby american oferecia como opcional a carroceria de aluminio polido  sem pintura  para o cobra com motor v8 289   e o mesmo acontecia com o cobra 427  versao com motor big block lançada em 1964     desde 1996 a shelby fabrica e vende o cobra original como chassi rolante   ou seja  sem motor   na chamada continuation series  em 2014  para marcar o aniversario de 50 anos do cobra 427  a shelby lançou a ediçao limitada 50th anniversary edition  a serie incluia como opcional a carroceira de aluminio polido  sem pintura  como se via nos anos 60   exceto pelo acabamento  bem mais polido e brilhante que o original  que tinha uma aparencia mais escovada     dmc delorean   outro carro com carroceria de metal sem pintura e o emblematico dmc delorean  o esportivo norte americano lançado em 1985 tinha uma proposta futurista  e por isso john delorean decidiu que  em vez de tinta  seu acabamento seria de aço inox escovado  a carroceria era montada sobre uma estrutura de fibra de vidro com uma  espinha dorsal  de aço     embora tivesse um efeito visual matador  a carroceria de inox tornava o processo de fabricaçao e reparo do delorean exacerbadamente claro  era preciso usar ferramentas especiais  mais resistentes  para moldar os paineis  pois o aço se enrijece durante a moldagem  na hora de restaurar um delorean  nao e possivel aplicar massa plastica ou soldas  pois as imperfeiçoes nao podem ser cobertas por tinta     na epoca  john delorean chegou a conclusao de que seria mais facil substituir um painel danificado do que repara lo  e hoje em dia  por sorte  existem milhares de componentes de reposiçao new old stock  nos   e a propria dmc   a companhia renascida  com sede no texas   ainda os fabrica sob encomenda     dkw carcara [caption id= attachment_221919  align= aligncenter  width= 1600 ] foto  jorte lettry   via autoentusiastas[/caption]  este post nao estaria completo sem um brasileiro  o dkw carcara foi um prototipo criado em 1966 para quebrar recordes de velocidade  seu nome foi inspirado por uma musica que fazia sucesso na voz de maria bethania  e sua carroceria foi projetada para cortar o ar de forma eficaz e pesar o menos possivel  isto incluiu dispensar qualquer tipo de pintura   anisio campos  jorge lettry e rino malzoni  os criadores do carcara  tomaram como exemplo justamente os silver arrows alemaes  a inspiraçao maior parece ter sido o auto union typ c streamliner  de 1937   que  com hans stuck ao volante  chegou aos 320 km/h naquele ano   o carcara estabeleceu o primeiro recorde de velocidade brasileiro ao atingir os 212 903 km/h  em um quilometro lançado   na antiga br 2  rodovia que ligava o rio de janeiro a santos  ele tinha um motor dkw de tres cilindros  dois tempos e 1 089 cm³  com carburador de corpo triplo solex  na verdade  um solex de corpo duplo e meio  para entregar 103 cv