falar conceitualmente sobre o transporte de eletricidade e bem simples  conecte uma fonte a carga atraves de um condutor e voila temos a energia eletrica realizando trabalho  mas para aplicaçoes reais ha diversos complicadores  e nao industria automotiva entao  espaço  peso  intemperies  manutençao  confiabilidade e durabilidade  imagine isso ao nivel motorsport  pois e sobre isso que iremos conversar hoje     a origem   nao  nao e o filme homonimo  o termo milspec e a abreviaçao de military specification uma serie de padroes desenvolvidos pelo departamento de defesa americano  os quais devem ser atendidos pelo material em questao para que este possa ser usado em veiculos militares  niveis de proteçao contra interferencia eletromagnetica  resistencia a temperatura  traçao  peso e resistencia eletrica maxima admissivel por metro  ha padroes especificos para cada aplicaçao  cabos de comunicaçao e transferencia de dados  suprimento de força  etc   por exemplo  a estaçao espacial internacional quando exposta ao sol enfrenta uma temperatura externa de 121°c  enquanto a sombra da terra a temperatura cai para  157°c  isso mesmo  uma variaçao de 278 graus celsius que acontece 16 vezes por dia  agora imagine o nivel de interferencia que o nosso campo eletromagnetico causaria num corpo viajando a 27700 km/h  por serem qualificados a operar nos ambientes mais severos  os materiais que recebem a designaçao mil operam com o pe nas costas na maioria das condiçoes     como as categorias de ponta dos esportes a motor sempre buscam o que ha de mais avançado em cada area que engloba o veiculo  a adoçao do padrao militar foi natural  com o tempo categorias intermediarias e de base tambem observaram as mudanças e adotaram os mesmos padroes  porem no meio entusiasta o milspec muitas vezes e confundido com outros tipos de customizaçao  como a wire tuck  que consiste em esconder ao maximo o cabeamento do veiculo mantendo um visual mais limpo  cabeamento com especificaçao militar pode sim ser escondido  mas o que da a definiçao de militar sao as caracteristicas construtivas e nao a estetica    com o tempo o mundo dos esportes a motor acabou criando seus proprios padroes construtivos e de materiais  focando principalmente no baixo peso  confiabilidade e durabilidade do sistema  assim nasceu a designaçao racespec     definindo o projeto   todo bom projeto passa primeiro pela fase de planejamento  prancheta  lapis  caneta marcadora  trena e um pedaço de fio rigido com pelo menos dois metros de comprimento sao nossas primeiras ferramentas aqui  vamos fazer um passo a passo da definiçao     anote quantas entradas e saidas farao parte do chicote que voce esta montando  quantos terminais cada sensor possui e quais os tipos de conector destes sensores  num motor com monitoramento mais avançado e sem acelerador eletronico ha em media 15 entradas e 10 saidas    verifique ou calcule o consumo de corrente de cada entrada e saida para definir os fios necessarios para atender cada caso  cheque tambem a resistencia por metro do condutor a ser utilizado  pois muito mais que preciosismo  voce estara garantindo que nao haja riscos de sobreaquecimento e degradaçao de sinal respectivamente    para entradas que trabalhem com sinal de frequencia  como os sensores de rotaçao e fase e necessaria blindagem contra interferencia eletromagnetica  neste caso os cabos devem ser especificos para este fim  contendo uma malha metalica externa aos condutores  esta malha tambem recebe o nome de shield e deve ter uma das suas pontas aterrada e este aterramento nao deve ser feito diretamente na carcaça do veiculo    defina o caminho pelo qual o chicote ira passar e o ponto onde sera instalado o conector principal da parede corta chamas  mesmo sendo resistente a altas temperaturas  deve se evitar o calor excessivo  como a area proxima a coletores de escape   com o fio rigido faça o caminho que voce pretende que o chicote percorra  ate a parede corta chamas  marque os pontos de ramificaçao  estique o fio e meça o comprimento total do chicote e tambem o comprimento necessario de cada ramificaçao    comece a preparar um arquivo de documentaçao com os tags de identificaçao para cada sensor e atuador    se for o caso defina a localizaçao de uma caixa de junçao e identifique que conector sera ligado a qual ramal ou sensor  caixas de junçao servem para reunir em um ponto varios ramais ou sensores  facilitando a manutençao individual ou de um conjunto de sensores  elas tambem facilitam os testes de continuidade do circuito  ha caixas de junçao que podem ainda fornecer um barramento de terra    numa bancada com tamanho suficiente  ou mesmo no chao desenhe em tamanho real o roteiro de construçao do chicote com todos os pontos de ramificaçao  assim voce podera fazer as ramificaçoes nos locais exatos    faça uma lista de todo o material e ferramentas necessarias e parta para as compras     as compras sao a segunda fase do processo e sinceramente  e uma das que mais me causa ansiedade  clicar na compra e esperar que ect faça seu papel    bom  voltando ao nosso assunto abaixo temos uma lista basica dos materiais necessarios para uma montagem descente de um circuito e seu chicote     conectores femea para os sensores e atuadores  conector principal para o chicote e conectores secundarios caso necessario para as ramificaçoes   terminais para prensar    cabos 2p com blindagem para os sensores com sinal baseado em frequencia  rotaçao e fase     tubos termo retrateis para a proteçao do chicote    boots de terminaçao dos conectores e bifurcaçoes em y e t para as ramificaçoes    barras de cobre para distribuiçao do aterramento e alimentaçao 12v e 5v    parafusos com porcas autotravantes    resina epoxi flexivel para selagem dos conectores  boots e bifurcaçoes    fita adesiva de alta temperatura  de preferencia para a fita kapton  na falta dela  pode usar teflon para encanamento   sim ele funciona   cordao de nylon ou encerado e abraçadeiras hellermann    alicate para decapar  alicate de corte  alicates para prensar terminais  soprador termico  morsa com mordentes plasticos  etiquetadora    montando o chicote   antes de começarmos a montar toda a estrutura do chicote  devemos preparar os fios e cabos que precisam de maior atençao  como nos casos dos cabos com blindagem  onde e necessario criar uma ligaçao entre o shield e o aterramento vindo da ecu  para isso decape a proteçao ate expor a malha no ponto mais proximo ao conector  solde um fio a malha e proteja o fio e a malha com um pedaço de tubo termo retratil  voce pode tambem utilizar os termo retrateis especificos para soldagem  que ja vem com o estanho e o fio instalados  bastando aquece los com um soprador termico     uma das coisas que mais chama a atençao num chicote racespec e a disposiçao dos fios  uma helicoide de cores que gira em sentidos inversos a cada nova camada  esta tecnica e chamada de torçao concentrica  numa traduçao literal  mas a razao para esse padrao intrincado esta muito alem da estetica   o foco aqui e dar flexibilidade ao chicote  adicionando o minimo de estresse aos fios  veja  num chicote com os fios alinhados  quando o dobramos os fios que ficam na regiao de maior raio de curvatura sofrem distensao  enquanto aqueles que estao na zona de menor raio  sofrem compressao  no caso que estamos estudando  o giro dos fios distribui igualmente as forças por toda a extensao da curvatura diminuindo o estresse final do chicote e aumentando a flexibilidade para pequenos espaços   https //www youtube com/watch v=bcwtalodfxy  a resistencia do chicote depende diretamente de como as camadas sobrepostas de fios sao arranjadas  o correto e que cada camada de fio gire em sentido oposto a anterior  assim enquanto uma camada se aperta a outra tende a folgar  ou seja um esforço anula o outro  a distribuiçao das camadas e feita em sequencia de seis  por exemplo  se temos um cabo coaxial no centro  quando mais grosso o calibre mais ao centro o fio deve ficar  sobre ele sera feita uma camada de seis fios e sobre esta uma camada de doze fios e assim por diante  abaixo temos uma tabela que demonstra numericamente o funcionamento dessa filosofia     para manter tudo no lugar e dar ainda mais resistencia ao chicote usamos uma fita encerada sobre cada camada  essa fita deve girar no sentido inverso a camada que ela reforça  durante a construçao  a cada trecho de meio metro concluido  use fita adesiva para prender a camada que voce esta fazendo para nao correr o risco de perder todo o trabalho     terminada esta fase e hora de proteger os fios  para isso utilizamos tubos termo retrateis cobrindo todos os trechos ate as ramificaçoes  onde sao instalados boots proprios  estes tubos garantem a proteçao contra sujeiras e detritos que impregnariam o chicote e podem causar danos ao isolamento dos fios e consequentemente falha do chicote  para contrair ao maximo os tubos utilize um soprador termico com um direcionador de jato curvo como na foto acima  assim toda a circunferencia do tubo sera aquecida e ele ira se contrair por igual  eles alcançam contraçao total a aproximadamente 170°c    em cada ponto de ramificaçao onde o tubo seja encaixado em um boot voce deve uni los usando resina epoxi flexivel  alem de assegurar a integridade e resistencia do isolamento voce garante que toda a proteçao se mantenha selada  num veiculo off road por exemplo essa e uma questao importante  lama  agua e principalmente o sal podem migrar pelo fio corroendo todo o condutor  para garantir que a resina nao grude nos fios use fita adesiva de alta temperatura ou fita teflon passando sobre todo o chicote na regiao em que a resina pode respingar     antes de inserir os terminais nos conectores os profissionais fazem pequenas voltas nos fios  isso garante uma folga para a movimentaçao do cabo  reduzindo o estresse nos terminais  alem disso caso seja necessario substituir algum terminal danificado ha sobra de cabo  entao voce nao precisa desfazer o chicote por conta de um pequeno terminal  as voltas devem ser feitas preferencialmente enquanto os terminais ainda nao foram inseridos no conector  pois a dificuldade sera menor   comece do centro para as pontas  crimpe o terminal  faça a volta e insira o terminal no conector  outra boa dica e sempre deixar uma sobra no comprimento dos fios para permitir que as voltas sejam feitas  existe uma ferramenta propria para executar esse serviço  porem voce pode utilizar uma agulha de croche grossa ou mesmo uma caneta esferografica fina para tal     os terminais devem ser crimpados com alicates proprios  assim voce ira garantir que eles nao irao se soltar caso ocorra algum esforço de tensao no chicote  e importante tambem evitar a soldagem dos fios em caso de emenda  a solda de estanho endurece depois de aquecida e tende a quebrar com a vibraçao  neste caso voce deve prensar um terminal de emenda     suprimento e proteçao   alem dos sinais  para alguns sensores e atuadores e necessario fornecer suprimento eletrico e aterramento  por exemplo  um sensor tmap possui quatro pinos  um para o sinal de pressao  um para o sinal de temperatura  um para suprimento +5v e um para o aterramento  agora imagine distribuir essa alimentaçao e o aterramento para uma variedade de sensores espalhados no cofre     aqui voce pode seguir por dois caminhos  utilizar um terminal de reduçao para diametros diferentes e entao prensar varios condutores de um lado  como na imagem a esquerda  ou utilizar um barramento para distribuiçao como na imagem do lado direito  as vantagens da primeira opçao estao no menor custo  isençao do risco de folga por vibraçao e menor peso  mas ha uma grande desvantagem  em caso de dano a um dos fios sera necessario corte e emenda  no segundo caso nos temos uma melhor distribuiçao dos cabos  maior facilidade de manutençao  mas seu custo um pouco mais elevado deve ser considerado     outro conceito que tem ganhado força e a utilizaçao de caixas de junçao e distribuiçao dentro dos cofres  com elas voce leva o chicote principal ate um ponto e la faz a ramificaçao dos chicotes secundarios  este tipo de projeto foca na facilidade para manutençao e diagnostico de falhas e na reduçao do volume e extensao do chicote principal  por exemplo  para o aterramento dos sensores vindo da ecu leva se apenas um fio de maior calibre para a caixa de distribuiçao e de la conectar todos os sensores que necessitam de referencia 0v  por normalmente estarem expostas a intemperies estas caixas devem ter vedaçao estanque para liquidos e poeira  com grau de proteçao ip65 ou ip66     por aqui nos concluimos este papo sobre fios  plastico cola e eletricidade  mas nao vamos nos afastar muito dessa linha  pois no proximo texto iremos abordar a sonorizaçao automotiva  a funçao de cada autofalante  como realizar as melhores escolhas  analise de parametros  tipos de caixas acusticas e uma introduçao ao projeto destas  ate mais