o quadro flatout classics se dedica ao antigomobilismo e aos neocolecionaveis  youngtimers  estrangeiros e nacionais  dos anos 20 ao começo dos anos 2000  carros originais ou preparados ao estilo da epoca  sao materias especiais  feitas para serem saboreadas como as das classicas revistas que amamos  clique aqui para acessar o indice com todas as materias do quadro     comfort super sport    na hora de definir quem faria cada pauta no cronograma dos nossos quadros especiais flatout classics e flatout street  sempre fico incumbido dos fiat   e agradeço por isto  porque assim tenho a oportunidade de conhecer carros como o fiat oggi css do rafael pereira  entusiasta e flatouter de brasilia  df   um dos automoveis mais bacanas ja feitos no brasil  e tambem um dos mais raros  so fizeram 300 carros   o numero minimo necessario para homologa lo nas competiçoes de turismo brasileiras na decada de 1980   sim  o oggi css  de comfort super sport  foi um especial de homologaçao de verdade  da mesma forma que alguns dos nossos esportivos europeus favoritos como o mercedes benz 190e cosworth ou o peugeot 205 t16  quer dizer  nao exatamente da mesma forma  mas sob as mesmas condiçoes  era preciso que o carro de competiçao fosse baseado em uma versao produzida em serie  que qualquer um pudesse comprar  como a fiat nao oferecia o oggi com cilindrada superior a 1 300 cm³  o oggi css nasceu para resolver este problema     acabei tendo uma conversa de horas com um entusiasta verdadeiramente apaixonado por carros antigos  e muito dedicado a preservaçao dos classicos brasileiros em especial  e mais do que isto  um cara que tem a sorte de ter uma familia toda dedicada ao antigomobilismo  rafael  alias  faz questao de deixar claro que a paixao pelos antigos e  mal  de familia  e que boa parte dos carros adquiridos pelos pereira foi uma aquisiçao conjunta  envolvendo seu pai  sua mae e o irmao      before it was cool  esta no sangue  o pai  jose  e a mae  renata  corriam em ralis de regularidade disputados em brasilia e nos arredores quando eram jovens   rafael diz que e muito provavel que sua mae estivesse gravida dele em alguma destas provas  depois as crianças nasceram e os dois sossegaram um pouco  mas  por volta de 1997   quando rafael tinha seus 11 ou 12 anos de idade   um conhecido colecionador brasiliense passou por um divorcio meio traumatico e teve de desfazer se dos carros  de cara  os pereira compraram tres  um dodge charger nacional 1975  um fusca 1969 e um karmann ghia tc  carros que hoje valem pequenas fortunas mas que  na epoca  nao tinham muito valor com colecionaveis   na epoca os colecionadores nao tinham muito interesse nos antigos nacionais  eles queriam os importados   charger americano  bel air  essas coisas    aqueles tres primeiros carros foram so isto mesmo   os primeiros  porque  a partir dali  iniciou se uma jornada para preservar os classicos nacionais que dura ate hoje  inicialmente a ideia era ter um exemplar de cada um dos principais classicos brasileiros  começando pelos volkswagen a ar e depois partindo para outras fabricantes  com o tempo  porem  foi ficando dificil conseguir alguns nomes   como o karmann ghia conversivel e o sp2  por exemplo  alem disso  era inviavel ter todos os carros     assim  os pereira mudaram o foco  a coleçao  a partir dali  daria prioridade a versoes especiais  esportivas e raras dos carros brasileiros  certamente o oggi css encaixa se nas tres categorias  e especialmente na ultima     privilegio   o oggi css e um dos mais recentes da coleçao   foi comprado em 2013  e passou por uma restauraçao de dois anos  ele estava na lista por razoes que hoje sao obvias  primeiro  ele e um dos poucos especiais de homologaçao brasileiros  nascido em um periodo peculiar da industria automobilistica brasileira   havia poucas fabricantes nacionais  ford  fiat  chevrolet e volkswagen dominavam  e cada uma delas tinha cinco ou seis modelos diferentes  segundo  por causa da raridade  das 300 unidades que forma feitas em 1984  ja como modelo 1985   devem rodar poucas dezenas por ai   antes de comprar este carro  nunca havia visto um pessoalmente   diz rafael   e ate hoje nunca vi outro   so na internet      o carro estava anunciado em um site de classificados  e foi encontrado pelos pereira em uma daquelas rotineiras  sessoes de pesquisa  que conhecemos tao bem  ele estava em porto alegre  rs  e foi ate brasilia de carreta  o css foi vendido zero quilometro em dezembro de 1984 na bahia  de la foi para santa catarina  e de santa catarina para curitiba  no parana  antes de terminar na capital do rio grande do sul     estava integro  mas com a aparencia desgastada pelo tempo  e por isso passou por uma restauraçao abrangente  mas que preservou o que podia ser preservado   gosto muito de carros originais   diz rafael   porque eles carregam a memoria de uma epoca que ja passou  e importante para que nos  que gostamos de carro  no futuro possamos ver como as coisas eram      no caso do fiat oggi css  ter um exemplar torna se uma rara oportunidade de conhecer os detalhes de um automovel obscuro  embora os entusiastas mais hardcore  os fas da fiat  e os que viveram a epoca ja conheçam bem a serie limitada  o publico em geral so  redescobriu  este carro ha dez anos ou pouco mais  com o aumento na popularidade dos foruns e blogs automotivos  e ha pouco material de epoca amplamente acessivel a respeito do oggi css     fichas tecnicas existem aos montes por ai  e facil saber  por exemplo  que o oggi css foi o primeiro fiat nacional com motor maior que 1 3 litro   mais precisamente 1 415 cm³  obtidos atraves do aumento do curso dos pistoes de 71 5 mm para 78 mm  o diametro dos cilindros era mantido em 76 mm   os carros de competiçao tinham deslocamento ainda maior  de 1 490 cm³   o regulamento do campeonato marcas e pilotos permitia motores de ate 1 5 litro  era preciso explora lo ao maximo para tentar bater o vw voyage  que acabou vencendo naquele ano de 1984      e e facil notar sua decoraçao esportiva  com spoiler na dianteira  uma pequena asa na tampa do porta malas  rodas de liga leve de 13 polegadas e faixas adesivas vermelhas sobre a carroceria preta     [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 257574 257581 257673 257659 ]  ha pormenores  porem  que so quem ja teve contato com o oggi css sabe   como o fato de capo e tampa do porta malas serem um pouco mais leves que as peças de um oggi comum  ou que os bancos com encosto inteiriço   exclusivos da versao   tinham o assento mais alto que os bancos normais do oggi     do jeito certo   o processo de restauraçao foi longo  mas nao por dificuldades tecnicas   as peças estavam todas a mao  o motor estava em ordem  e havia muitos registros de manutençao enviados pelo dono anterior  que cuidava muito bem do carro   o problema foi conseguir trazer de volta todos os detalhes esteticos  levou um tempo para que rafael topasse com fotos de um exemplar zero quilometro  que ficou famoso na web ha poucos anos  alias  que pudesse utilizar como referencia   antes disto houve muitas duvidas   revestimentos de porta  por exemplo  ja vi tres ou quatro diferentes no css   os adesivos da carroceria foram refeitos no padrao original  e o volante foi importado da italia   e uma peça genuina do fiat x1/9  que tambem foi usada no dardo nacional   conta rafael   so o botao da buzina e que nao esta certo   o original tinha o emblema vermelho da fiat no meio   os cintos de segurança vermelhos nunca sairam do lugar  e os bancos originais vieram junto com o oggi     [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 257652 257650 257653 257647 257646 257661 ]  a forma de montar o spoiler dianteiro tambem e curiosa   ele veio junto com o carro  mas nao estava instalado   demoramos para descobrir que ele se encaixa por tras do para choque  e o efeito estetico e muito bom   mas com a estrutura integra e a mecanica em boa saude   a restauraçao nao foi das piores   segundo rafael     sao poucos os que podem dizer que ja dirigiram um oggi css   tem algo nesse carro  apesar da ergonomia ridicula  que o torna extremamente agradavel de guiar   diz rafael   ele e facil de dirigir  e a sensaçao e mais proxima de um carro moderno  os bancos muito altos atrapalham um pouco  as pernas encostam no volante e voce da a seta com o joelho   o dono anterior tinha instalado bancos concha san marino na dianteira que tornavam tudo bem mais facil   com 78 cv e 11 4 kgfm  o motor e esperto e sobe de giro rapido  o cambio tem engates firmes e precisos para um fiat dos anos 80  a suspensao mais dura e com cambagem mais negativa na dianteira  alem da caixa de direçao com relaçao mais direta  certamente contribuem para esta impressao     rafael compara muito a tocada do oggi a do uno  que para ele tambem trouxe uma dinamica muito atual  e ele pode falar com propriedade   por muitos anos a familia participou de provas de regularidade com o uno  e tambem com um dos fiat palio de rali que competiram nos anos 2000  ou seja  o mundo dos fiat esportivos e de competiçao permeia a trajetoria de rafael ha tempos  e nao para no oggi css  uma das mais recentes aquisiçoes da familia pereira foi um fiat uno 1 5r amarelo da primeira leva     esta dedicaçao nao beneficia apenas rafael e sua familia  mas a toda a comunidade entusiasta   afinal  nao e sempre que voce topa com fotos tao detalhadas de um dos unicos especiais de homologaçao brasileiros  deleite se