o chevrolet onix rs esta entre nos  e os entusiastas nao estao muito satisfeitos  sim  entusiastas sao bem exigentes  mas  verdade seja dita  o grande publico nao se incomoda tanto assim com um chevrolet onix dotado de decoraçao esportiva  um bom pacote de equipamentos  e um moderno e competente motor 1 0 turbo aliado ao conforto do cambio automatico de seis marchas  na verdade  a chevrolet admitiu que a demanda dos clientes no segmento e muito mais ligada a estetica e aos itens de serie do que ao desempenho bruto   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  e mais  de certa forma  a abordagem da chevrolet esta correta  o uso da sigla rs pela marca da gravatinha e historicamente associado a adereços esteticos  e nao a versoes esportivas  o  problema  e que o carro que primeiro usou a nomenclatura rs e um classico absoluto  com milhares de fas  o chevrolet camaro de primeira geraçao  lançado em 1967   originalmente  o significado de rs e simples  rally sport  nao que o camaro fosse um carro de rali  mas a associaçao com as provas cronometradas por vias publicas certamente tinha seu apelo junto aos clientes  especialmente porque o camaro nasceu para brigar com o todo poderoso ford mustang  e qualquer conotaçao que indicasse esportividade era muito bem vinda   havia uma diferença chave  porem  em relaçao aos chevrolet rs modernos   o pacote rs podia ser aplicado a qualquer versao do camaro  com qualquer motor  era mesmo puramente um pacote estetico  mas voce nao precisava comprar o camaro mais caro de todos para te lo  ate porque eram modificaçoes relativamente simples     rpo z22  o verdadeiro rs   introduzido em 1967  o pacote rs era identificado na plaqueta do carro pelo codigo rpo  regular production option  z22  mantendo se assim tambem em 1968 e 1969  este podia ser combinado tanto ao camaro basico  com motor de seis cilindros  que ficava conhecido como camaro rs   quanto ao ss ou mesmo o z28   que tambem era um codigo rpo  assim  existiram camaro rs  rs/ss e rs/z28  e um pouco confuso  mas os entusiastas dos muscle cars sao doidos por estes codigos alfanumericos   independentemente da versao  os itens do pacote rs eram sempre os mesmos em todos os camaro fabricados em determinado ano  veja quais sao as caracteristicas dos camaro rs de cada ano na primeira geraçao  camaro rs 1967 [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 270851 270850 ]    emblemas  rs  em letra minuscula nos para lamas dianteiros e na grade   grade totalmente preta   farois ocultos sob a grade   setas quadradas  abaixo dos para choques  na mesma linha vertical dos farois   lanternas traseiras em uma unica peça retangular vermelha   luz de re abaixo das lanternas    camaro rs 1968 [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 270855 270856 ]    emblemas  rally sport  atras das caixas de roda dianteiras   grade com filetes horizontais cromados   lanternas traseiras duplas  vermelhas  com a luz de re abaixo do para choque   demais caracteristicas iguais as do modelo 1967    camaro rs 1969 [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= medium  ids= 270852 270853 ]    a dianteira era completamente diferente das outras versoes  grade mais estreita e farois ocultos sob tres filetes horizontais;   emblema  rs  em letras maiusculas na grade e  rally sport  na mesma localizaçao dos carros fabricados em 1968;   setas circulares  mais proximas da placa   parecem farois auxiliares;   lanternas exclusivas  ligeiramente trapezoidais e mais largas  com um filete horizontal no meio  luz de re continua abaixo das lanternas   em qualquer camaro rs o volante tambem podia trazer o emblema rs   mas era frequente que os donos mantivessem a gravata da chevrolet ou  no caso do camaro ss  o emblema ss  nao havia um padrao rigoroso  havia  tambem  a opçao pelo emblema no painel     o camaro rs ao longo das decadas lançada em 1970  a segunda geraçao do chevrolet camaro nao e  nem de longe  tao desprezada quanto o mustang ii de 1973   em grande parte porque  diferentemente do que a ford fez  o camaro nao foi transformado em um compacto com plataforma de um modelo mais barato e nao perdeu completamente a aura de esportivo  por outro lado  ele nao e tao adorado quanto o camaro de primeira geraçao   e  como os muscle cars e pony cars estavam perdendo força nos estados unidos  a segunda geraçao dos rs nao trazia o mesmo capricho em se diferenciar dos demais camaro  sendo assim  os carros com pacote rs nao sao vistos com os mesmos olhos e nem catalogados com a mesma dedicaçao que os camaro rs originais     contudo  o camaro rs de 1970 tinha algumas peculiaridades interessantes  a principal delas eram os para choques dianteiros   sim  para choques  pois eram duas peças  chamadas  bumperettes    uma de cada lado da grade  e um spoiler frontal e do letreiro  rally sport   em maiusculas  atras das caixas de roda dianteiras  alem disso  vinha com as setas circulares  ao lado da grade   nos camaro nao rs elas ficavam abaixo do para choque  novamente o codigo rpo era o z22  e novamente ele podia ser associado a qualquer versao do camaro   em 1971 e 1972  a opçao rs permaneceu praticamente inalterada  esteticamente  os carros de 1973 eram muito parecidos   uma proeza da chevrolet  que conseguiu incluir reforços estruturais na dianteira para adequar o camaro rs a legislaçao vigente  que  a partir de 1973  passou a exigir que os carros nao sofressem danos em colisoes a ate 8 km/h  sem a necessidade dos horriveis para choques de impulsao     a partir de 1974  o opcional rally sport mudou de abordagem  agora  era uma pintura em dois tons especial  sem grandes alteraçoes nas peças esteticas   e a chevrolet rendeu se de vez aos para choques de impulsao  foi assim ate o final da segunda geraçao do camaro  que saiu de linha em 1981     o pacote rs so voltaria a aparecer em 1989  no fim do ciclo de vida do camaro de terceira geraçao  a nosso ver  era o mais parecido em filosofia com os rs modernos  consistia em um pacote estetico que dava ao camaro basico  equipado com motor v6 de 2 8 litros  a mesma aparencia do camaro iroc z  versao esportiva com motor v8 da epoca   as rodas eram iguais e os para choques vinham na cor da carroceria  faltavam apenas os adesivos     com a chegada da quarta geraçao  em 1993  o pacote rs foi extinto  retornando apenas na quinta geraçao  lançada em 2009  a ideia do camaro rs de 1989 foi reaproveitada   em essencia  o pacote rs trazia visual semelhante ao do ss com motor v8  emblemas proprios da versao e lanternas traseiras com bordas cromadas  porem acompanhados do motor v6 de 300 cv da versao basica     o retorno dos rs   com o retorno do camaro rs na linha 2010  a chevrolet aproveitou para reviver a sigla em boa parte de sua linha nos estados unidos  malibu  sonic e a maior parte dos utilitarios da marca nos eua passaram a ter o pacote rs como opçao a quem buscava um visual mais esportivo com bom nivel de equipamentos  usando como base diferentes versoes da gama  no caso das picapes e suvs  a denominaçao usada e rst  rally sport truck    no caso do chevrolet malibu  o ponto de partida e a versao de entrada lt  enquanto na silverado e na blazer  o pacote rs e aplicado aos modelos topo de linha   [gallery type= grid  link= file  size= medium  ids= 270865 270864 270866 ]     as caracteristicas das versoes rs variam levemente de modelo para modelo  mas geralmente incluem spoilers na carroceria  faois auxiliares e rodas exclusivas  no fim das contas  nada muito diferente do que a chevrolet fazia com o camaro original   como dissemos no inicio desta materia  ou seja  nao e de se estranhar que o onix rs nao seja um esportivo de fato  afinal  nenhum chevrolet rs era um esportivo de fato