sabe como voce diferencia um palpiteiro de um conselheiro  pelo nivel de comprometimento dele com os resultados  com as consequencias  um palpiteiro solta qualquer opiniao sem arcar com as consequencias dela  um conselheiro ja viveu a experiencia ou esta no mesmo barco que voce  os americanos chamam de  skin in the game   os brasileiros — sempre irreverentes — falam  por o seu na reta    isso remonta aos primordios da civilizaçao  quando socrates aceitou a pena capital para honrar sua filosofia em vez de fugir com a ajuda dos amigos  quando homens duelavam para proteger a honra de suas familias ou resolver suas desavenças  e uma questao de provar que voce realmente acredita em algo a ponto de pagar o preço por isso   dai tambem vem o conceito por tras das apostas  voce esta confiante de algo a ponto de correr o risco  claro  com o tempo elas tambem acabaram se tornando jogos de azar  mas isso aconteceu justamente devido a essa filosofia de pagar para ver  e por isso que apostar no lider do campeonato paga pouco  o risco de perder e menor  mais gente se dispoe a apostar nele porque e mais seguro  quando voce aposta num azarao  as chances de vencer sao menores  mas voce estara praticamente sozinho nesta  entao a recompensa sera maior   foi o que aconteceu no ultimo gp da italia  em monza  logicamente a vitoria ficaria com lewis hamilton  com valtteri bottas  com max verstappen ou charles leclerc  mas a logica falhou e pierre gasly venceu  a vitoria mais improvavel dos ultimos anos da formula 1  e um sujeito apostou nele com uma razao de 166 990 1 — ou seja  para cada unidade apostada  ele recebeu 166 990 de volta  foi assim que uma aposta de € 0 24 na bolsa de apostas da finlandia rendeu € 39 390 liquidos para o apostador que  por alguma razao  achou que gasly venceria a corrida   claro  nao se trata de um mero palpite ou de  falar serio   nesse caso e realmente um jogo de azar — afinal  gasly chegou a 0 415 segundo a frente de sainz na chegada mais apertada da formula 1 nos ultimos dez anos   antes desta  premiaçao mais alta havia acontecido em 2017  quando tres apostadores levaram € 15 000 cada por apostar que o podio do gp do azerbaijao daquele ano seria daniel ricciardo  valtteri bottas e lance stroll  com uma razao de 63 467 1     as vitorias improvaveis nao sao muito comuns na formula 1  especialmente nos ultimos 30 anos  quando os carros se tornaram confiaveis  as quebras mecanicas deixaram de interferir tanto nos resultados das corridas  os orçamentos dispararam e as grandes equipes confirmavam seu favoritismo sem surpresas  mas isso nao significa que elas nao possam acontecer — como a vitoria de gasly deixou claro e como veremos a seguir     pastor maldonado   gp da espanha de 2012   nem precisamos voltar tanto no tempo para encontrar uma vitoria improvavel na formula 1  basta lembrar do gp da espanha de 2012  realizado ha apenas oito anos  na epoca a williams ja estava em sua primeira decadencia  tendo finalizado o campeonato de 2011 na nona posiçao entre doze equipes  com apenas cinco pontos  foi o pior desempenho de sua historia   em 2012  com um carro melhor desenvolvido  a williams demonstrava uma sutil recuperaçao com o sexto lugar de bruno senna no gp da malasia  e uma dupla pontuaçao de senna e maldonado na china  depois de terminarem em setimo e oitavo  respectivamente  o gp seguinte  no bahrein foi desastroso  maldonado nao disputou a q2 por um problema no kers e ainda perdeu cinco posiçoes por trocar o cambio  senna nao conseguiu tempo para avançar para a ultima classificaçao  na corrida  os dois nao completaram a prova — maldonado com um pneu furado na 25ª volta e bruno senna com um problema de vibraçoes na 54ª   https //www dailymotion com/video/x2f949x  a historia mudou no gp da espanha  maldonado marcou o quinto melhor tempo na q1  fez o melhor tempo no q2 e o segundo melhor tempo no q3  atras apenas de lewis hamilton  contudo  o mclaren do britanico estava abaixo do peso permitido  o que acabou colocando hamilton na ultima posiçao e maldonado na pole position   a largada nao foi facil para o venezuelano  fernando alonso  favorito por correr em casa  assumiu a ponta logo na primeira curva  maldonado o manteve a vista  com um ritmo surpreendente ao longo de toda a corrida — ele  alonso e raikkonen abriram uma vantagem de 12 segundos sobre o pelotao intermediario     na segunda parada  maldonado foi o primeiro a trocar os pneus  entrou na volta 25 e voltou atras de raikkonen e alonso  na volta seguinte  alonso tentou abrir a vantagem para fazer usa parada  mas acabou atrapalhado por charles pic logo antes do acesso a pit lane  perdendo preciosos segundos  a troca de pneus da ferrari nao foi das melhores e maldonado conseguiu passar e abrir uma vantagem de cinco segundos sobre alonso  raikkonen parou na volta 28 e maldonado assumiu a ponta   https //www dailymotion com/video/x2fb575  maldonado ainda faria mais uma parada — que demorou mais do que deveria devido a um problema com o pneu esquerdo traseiro  o que aumentou o tempo em quase tres segundos  a corrida parecia perdida ali  especialmente porque raikkonen parou depois e  apesar do intervalo de 22 segundos  ele estava com pneus mais novos que os de alonso e maldonado  que continuavam na disputa pela liderança  alonso chegou a diminuir o intervalo para pouco mais de 1 segundo  mas aquela altura seus pneus ja nao aguentariam o ritmo de recuperaçao  maldonado tambem teve que diminuir o ritmo  e todos acharam que a experiencia bicampea de alonso poderia falar mais alto  mas maldonado segurou a pressao e cruzou a linha de chegada em primeiro  com uma vantagem de 3 195 segundos sobre alonso   foi sua primeira e unica vitoria na formula 1  a ultima vitoria da williams  e o melhor resultado da equipe desde o gp do brasil de 2004  vencido pelo colombiano juan pablo montoya     depois de sua vitoria  maldonado ainda pontuou no japao  em abu dhabi e nos eua naquela temporada  em 2013 terminou o campeonato com um unico ponto  em 2014 foi para a lotus e marcou dois pontos  e em 2015 fez 27 pontos pontuando em seis corridas  tendo o setimo lugar no canada  na austria e na russia como melhore resultados  em 2016 ele deixou a formula 1     olivier panis   gp de monaco de 1996   olivier panis chegou relativamente tarde a formula 1  ele tinha 27 anos quando estreou no gp do brasil de 1994 ao volante de um ligier  depois de se tornar campeao da f3000 na temporada anterior  embora tivesse  um desempenho regular e fosse um piloto muito tecnico  ele nao era exatamente uma promessa como rubens barrichello  david coulthard  eddie irvine e outros contemporaneos seus   mesmo assim  panis alternava bons resultados com provas medianas — ele chegou em segundo na alemanha e em quinto na australia em 1994  mas naquela mesma temporada terminou duas vezes em 12º  tres vezes em 11º  tres vezes em 9º  duas vezes em setimo e marcou apenas 9 pontos para chegar em 11º no mundial de pilotos  em 1995 a temporada foi um pouco melhor  mas ainda assim nada que chamasse a atençao ou comovesse a torcida francesa  alesi era bem melhor nisso   foi por isso que  no gp de monaco de 1996  em um grid com michael schumacher  gerhard berger  mika hakkinen  damon hill  jacques villeneuve  david coulthard e jean alesi  panis era apenas um coadjuvante  especialmente depois de se classificar apenas na 14ª posiçao no grid de largada  por que alguem acreditaria que aquele frances que nunca havia feito nada muito especial na f1  em uma equipe que nao vencia ja havia 15 anos  poderia se destacar logo em monaco   porque choveu e  como sempre  a pista molhada de monaco abre caminho para o acaso chegar deslizando   ainda na volta de aquecimento  andrea montermini bateu seu forti na saida do tunel  nanica  a equipe nao tinha carro reserva para a largada  entao o grid ja estava com um carro a menos  na primeira volta  jos verstappen apostou nos pneus slick  derrapou e bateu no muro  abandonando a prova  pedro lamy e giancarlo fisichella  nas minardi  se enroscaram  bateram e abandonaram  o chefe deve ter adorado  mais a frente  antes de o primeiro giro ser completado  schumacher tentava recuperar sua primeira posiçao  tomada por damon hill logo na sainte devote  quando perdeu o controle na mirabeau e acertou o muro pouco depois de barrichello rodar na rascasse  faça as contas  foram seis baixas na primeira volta   duas voltas depois foi a vez de ukyo katayama estampar o muro  ricardo rosset fez o mesmo na volta seguinte  pedro paulo diniz quebrou o cambio de seu ligier na quinta volta  na nona volta  berger quebrou o cambio  mais quatro baixas e apenas 12 carros na pista com apenas 10 voltas de corrida   https //www dailymotion com/video/x6pkolo  a partir dali parecia que tudo ficaria como estava  mais 20 voltas se passaram sem nada especial acontecer  o trio formado por hill  alesi tinha uma ampla vantagem sobre irvine  que liderava os outros oito carros que ainda disputavam a prova  frentzen tentou ultrapassa lo  quebrou a asa dianteira e caiu para penultimo  a frente de luca badoer   aquela altura a classificaçao era hill e alesi na ponta  irvine em terceiro  mais afastado e seguido por coulthard  villeneuve  mika salo  herbert  panis  hakkinen e brundle  na rabeira estavam frentzen e badoer completando os 12 ainda na prova   a partir da 23º volta a pista começou a secar e o ritmo da prova começou a mudar  alesi imprimiu um ritmo mais rapido e começou a fazer uma serie de voltas mais rapidas  irvine  que nao treinou com pista molhada  começou a ganhar mais velocidade e se afastou de coulthard  na 27ª volta frentzen abre a sequencia de paradas para troca dos pneus de chuva pelos pneus slick e crava a volta mais rapida  hill e o segundo a parar mas  com uma vantagem de apenas 23 segundos  sai dos boxes atras de alesi  na volta seguinte irvine e panis entram para trocar os pneus e acelerar a corrida  frentzen ja estava virando 10 segundos mais rapido   https //www dailymotion com/video/x6pl4s5  hill logo recupera a posiçao de alesi  que ainda estava com pneus de chuva e perde ritmo  coulthard  villeneuve e salo entram para trocar os pneus  com as paradas  panis salta para a quarta posiçao  atras de eddie irvine  alesi e hill  com 30 voltas  coulthard e o quinto  herbert o sexto  brundle o setimo  villeneuve o oitavo  hakkinen o nono  salo o decimo  frentzen o decimo primeiro e badoer o decimo segundo  por pouco tempo   na volta 31 brundle roda na curva do cassino e bate de traseira na proteçao  abandonando a prova  na volta 34 irvine e passado por panis na loews  perde o controle  fica preso e precisa da ajuda dos fiscais para religar o carro  panis esta em terceiro  atras de hill e alesi   https //www dailymotion com/video/x6ppev8  seis voltas depois  damon hill liderava alesi com uma vantagem de 30 segundos quando sua bomba de oleo abre o bico e o motor estoura por falta de lubrificaçao logo na saida do tunel  alesi volta a liderança  seguido por olivier panis  agora em segundo  restam dez na pista — mas somente oito na mesma volta  irvine perdeu duas voltas com sua saida na loews e badoer  sem ritmo com o carro fraco  estava cinco voltas atras   as coisas começam a ficar estranhas quando alesi abandona na volta 60 com uma quebra na suspensao e  de repente  olivier panis e o lider da prova  seguido por coulthard  herbert  villeneuve  salo  hakkinen  frantzen  irvine e badoer  seis voltas depois  villeneuve se enrosca com badoer  entao retardatario com seis voltas a menos  e ambos abandonam a prova   como se nao bastasse  nos sete ultimos minutos da prova  uma nuvem insistente começa a despejar garoa sobre a pista  panis nao se intimida e  ja percebendo que aquela seria uma chance como nenhuma outra  aperta o ritmo para abrir a vantagem sobre david coulthard  enquanto isso  irvine perde o controle de sua ferrari e acaba atingido por mika salo  que e atingido por mika hakkinen em um acidente triplo  os tres abandonam e  a cinco minutos do final  restam apenas quatro carros na pista  panis  coulthard  herbert e frentzen  o que mais poderia acontecer     desta vez nada  panis mantem a liderança  coulthard decide nao arriscar  herbert se mantem em terceiro e tudo acaba assim  com a primeira e unica vitoria do frances na formula 1  curiosamente  a vitoria improvavel de panis foi a ultima vitoria de um piloto frances antes da improvavel vitoria de gasly em 2020  tambem foi a ultima vitoria da ligier na formula 1     johnny herbert   gp da europa de 1999   os colegas de johnny herbert nas categorias de base diziam que ele poderia ter sido campeao mundial se nao tivesse sofrido um terrivel acidente em brands hatch  ainda na formula 3000  seu carro foi atingido por tras e arremessado contra o o muro  resultando lesoes gravissimas no tornozelo e no pe esquerdo de herbert  as lesoes foram tao graves que houve o risco de amputaçao e herbert precisou passar por varias cirurgias e meses de fisioterapia para ao menos permitir que ele continuasse sua carreira  ele se recuperou  mas nunca mais conseguiu correr e precisou mudar seu estilo de pilotagem   https //www dailymotion com/video/x6aqgdw  mesmo assim  ele conseguiu estrear na formula 1 em 1989 pela benetton  com um excelente quarto lugar no gp do brasil daquele ano  apesar disso  ele nao conseguiu manter um desempenho regular — em grande parte devido a dificuldade de frear com o pe esquerdo — e acabou substituido no meio da temporada pelo piloto de testes da mclaren  emanuelle pirro   herbert conseguiu retornar a f1 em 1990  na entao decadente lotus  seus primeiros bons resultados vieram somente em 1993  quando conseguiu pontuar em quatro provas e terminou o mundial de pilotos em 9º lugar  na temporada seguinte seu desempenho tambem foi pouco constante  a lotus ja estava em franca decadencia e ele acabou terminando a temporada na benetton  onde disputaria a temporada de 1995   ali ele poderia mostrar toda a sua capacidade  ja que a equipe tinha um dos melhores carros do grid — ainda que michael schumacher fosse seu companheiro de equipe  na espanha chegou pela primeira vez ao podio  com um segundo lugar  no gp da gra bretanha venceu pela primeira vez  na italia ganhou de novo e no japao voltou ao podio em um terceiro lugar  com 45 pontos  terminou o campeonato em quarto  mesmo com o bom resultado  foi dispensado pela benetton e acabou na sauber     ali herbert conquistou um podio mais por ter conseguido se manter na pista do que por uma disputa em si — foi o gp de monaco de 1996  que somente tres carros terminaram  ficou em ultimo  mas ficou em terceiro  ao mesmo tempo  em 1997 herbert fez um pouco mais de pontos  mas ainda terminou o mundial em um modesto decimo lugar  no ano seguinte  uma campanha ainda pior o levou a deixar a sauber para entrar stewart grand prix em 1999  ao lado de rubens barrichello   herbert era constantemente superado pelo jovem brasileiro  mas no gp da europa daquele ano  em nurburgring  as coisas foram diferentes   o campeonato daquele ano estava sendo disputado ferrenhamente ponto a ponto por mika hakkinen e eddie irvine  mas nenhum deles teve um bom fim de semana naquele final de setembro de 1999  hakkinen conseguiu o terceiro melhor tempo  mas irvine ficou apenas com a nona colocaçao no grid de largada  herbert  que vinha de uma serie de abandonos e decimas algumas posiçoes  iria largar da 14ª posiçao — coincidentemente a mesma de panis em monaco  tres anos antes   como naquele gp de monaco de 1996  este gp da europa começou improvavel antes mesmo da largada  ela foi abortada porque marc gene e alessandro zanardi largaram em posiçoes trocadas  o tempo estava seco  mas imprevisivel — algo comum naquela epoca do ano na alemanha  frentzen largou na dianteira  a frente de hakkinen  enquanto mais atras damon hill teve um problema eletrico que apagou seu carro  fazendo alexander wurz desviar em cima de pedro paulo diniz  que saiu rolando com seu sauber e provocou a entrada do safety car  na confusao herbert ganhou apenas uma posiçao  pois foi ultrapassado por barrichello e jean alesi   depois da retirada dos carros  frentzen  hakkinen  coulthard  ralf schumacher  fisichella e irvine se mantiveram na dianteira  nesta ordem  ate a volta 17  irvine passou fisichella e logo veio a chuva  ralf schumacher aproveitou a pista molhada a passou coulthard  assumindo a terceira posiçao  hakkinen apostou nos pneus de chuva e se deu mal  porque a chuva parou e a pista secou  sem ritmo  ele foi ultrapassado por schumacher  agora em segundo  irvine  que tambem tinha parado para trocar pneus  teve que voltar aos boxes para colocar os slicks de volta — e acabou sofrendo com as trapalhadas dos mecanicos da ferrari  que confundiram os pneus e levaram meio minuto para fazer a troca   hakkinen  cada vez mais lento com seus pneus de chuva na pista seca  acabou passado por irvine e praticamente todo o grid  incluindo herbert   com os pneus no limite da temperatura  ele entrou para colocar os slicks e voltou a pista a frente de fisichella  mas com uma volta de atraso em relaçao ao italiano   aquela altura  frentzen ainda era o lider  seguido por schumacher  coulthard  fisichella e barrichello  depois foi a vez de ralf schumacher entrar nos boxes  entregando a segunda posiçao a coulthard  agora atras apenas de frentzen  fisichella  que manteve os pneus slick  era o terceiro  porem com 12 segundos de diferença para o escoces  frentzen e coulthard entraram juntos  cada equipe fez a troca de pneus em 7 segundos e ambos voltaram a frente de schumacher  porem atras de fisichella  aquela altura tanto irvine quanto hakkinen ja estavam bem distantes da zona dos pontos     entao o improvavel começou a acontecer  frentzen abandonou com um apagao porque sua equipe havia esquecido de desabilitar o sistema anti stall no pit stop  coulthard assumiu a ponta e la ficou ate que a chuva voltou  apostando na passagem rapida da chuva  como ocorrera alguns minutos antes  ele manteve os pneus slick enquanto alesi abandonava com uma quebra na transmissao  com 36 voltas de prova  coulthard liderava  seguido por ralf schumacher  barrichello e fisichella com pneus slick  em quinto ja estava johnny herbert  que entrou cedo para colocar pneus de chuva e foi ganhando posiçoes a medida em que seus concorrentes rodavam  caso de trulli e salo   na volta seguinte coulthard nao resistiu  seus pneus slick ja nao aderiam a pista molhada e ele acabou saindo da pista para dar uma bicada na barreira de pneus  ralf schumacher assume a ponta  seguido por fisichella com slicks e herbert com seus pneus de chuva  que havia ultrapassado barrichello  agora em quarto  prestes a ser ultrapassado por trulli  tambem com pneus de chuva   https //www youtube com/watch v=dca12ibsgxs  a chuva ja havia parado quando fisichella  quase 13 segundos a frente de herbert  passa reto em uma curva e faz a jardinagem do circuito  ele retorna em segundo  mas agora com herbert na sua cola  schumacher segue na frente  mas logo entra para colocar seus slicks e fisichella retoma a liderança   entao  na volta 48  fisichella perde o controle de seu benetton e vai para a caixa de brita  abandonando a prova  ralf schumacher ganha a liderança  seguido por johnny herbert  mas enquanto fisichella lamenta o abandono junto ao alambrado  schumacher sai da pista com o pneu traseiro direito furado  herbert assume a ponta enquanto o alemao se arrasta para o box   a prova ainda teria mais uma baixa  talvez a mais tocante da historia da formula 1  o azarado luca badoer estava prestes a conquistar os primeiros pontos de sua longa carreira — e a bordo de um minardi  — quando o cambio quebra na 53ª volta  badoer desolado e inconsolavel  se apoia no carro e chora   https //www youtube com/watch v=o11i32aotwo  enquanto isso herbert mantem a liderança ate as voltas finais para receber a bandeirada final com 22 segundos de vantagem sobre jarno trulli e seu parceiro rubens barrichello — que  apesar de ser o piloto nº1 na equipe  terminou em terceiro     giancarlo fisichella   gp do brasil 2003   quem tambem chorou desolado pelo abandono no gp da europa de 1999 foi giancarlo fisichella  ele liderava a prova e tinha a chance de finalmente vencer depois de tres temporadas na f1 e cinco podios — dos quais quatro foram em segundo lugar  nao deu   em 2000 ele teve uma temporada ainda melhor  com um segundo lugar e tres terceiros  que lhe ajudaram a conquistar 18 pontos e o sexto lugar no mundial de pilotos  no ano seguinte  contudo  o desempenho da benetton ja nao era grande coisa e  em 2002 ele acabou nao renovando com a equipe e foi para a jordan  no primeiro ano o carro nao foi competitivo  no segundo ele ganhou um novo motor ford  motores novos raramente sao competitivos logo de cara e  por isso mesmo  o que aconteceu no gp do brasil foi improvavel   ate porque a jordan nao era exatamente uma equipe de ponta  na epoca a equipe ja estava em sua decima terceira temporada na formula 1 e havia conquistado apenas tres vitorias  seu melhor resultado no mundial de construtores fora um terceiro lugar no ja distante 1999 e  em 2003  a equipe ja tinha problemas financeiros que se mostrariam irreversiveis dois anos mais tarde   por isso o ej13 era um dos carros mais lentos do grid  mas fisichella conseguiu um bom oitavo lugar no grid do gp do brasil de 2003  como sempre  a corrida em interlagos foi marcada pela instabilidade climatica  ninguem sabe exatamente o que vai acontecer   no domingo choveu copiosamente  a drenagem nao deu conta  a pista alagou e a corrida começou com o safety car  entao eddie jordan fez uma aposta  fisichella entraria nos boxes para encher o tanque e tentar fazer a corrida inteira sem parar   https //www youtube com/watch v=ylmpwnlvdcq  o safety car entra  e fisichella perde posiçoes  chegando a cair para 18º  sem problemas  com tanque cheio ele nao faria mais paradas ate o final  ganhando posiçoes enquanto outros pilotos paravam  rodavam e abandonavam  na volta 22  depois que olivier panis e ralph firman abandonaram  ele ja estava em 13º  na volta 27  depois dos abandonos de montoya  pizzonia e schumacher  ele ja estava em oitavo lugar  na volta 33  quando button abandonou  ele estava em sexto     na volta 45 ja era o quinto  rubinho abandonou com uma falha no sistema de combustivel e fisichella subiu para quarto  na volta 50 ele ja e o terceiro colocado com as duas paradas de alonso  na volta 52 ele e o 2º depois que coulthard entra para os boxes e raikkonen assume a ponta  logo em seguida  na 54ª volta  ele passa raikkonen e assume a ponta   mas entao mark webber perde o controle de seu jaguar na curva da junçao e espalha pedaços de seu carro pela pista  bandeira amarela e safety car entram em cena  mas antes de isso acontecer  fernando alonso acerta a roda solta de mark webber  e lançado contra uma barreira de pneus que se espalha pela pista e o manda contra o muro oposto  a prova e interrompida e encerrada com 54 voltas completadas     a fia declara raikkonen o vencedor e fisichella o segundo colocado  contudo  um erro na cronometragem levou a fia a revisar a decisao  o que tornou fisichella o vencedor do gp do brasil  foi sua primeira vitoria e tambem a ultima vitoria da jordan na formula 1 e a ultima de um motor ford  fisichella so recebeu o trofeu na corrida seguinte  em uma cerimonia improvisada na qual kimi e ron dennis entregaram os trofeus de vencedor a fisichella e eddie jordan     sebastian vettel — gp da italia de 2008   sim  sebastian vettel foi tetracampeao de formula 1  mas ate o gp da italia de 2008 ele era apenas mais uma das promessas que a red bull colocava na  escolinha  toro rosso  alem disso  lembre se do contexto  kimi raikkonen era o campeao e defendia o titulo  enquanto felipe massa e hamilton brigavam corrida apos corrida pelo titulo  fernando alonso tambem tentava recuperar o desempenho de sua primeira passagem pela renault e ate mesmo de robert kubica se esperava uma vitoria  daquele garoto alemao de 21 anos ninguem esperava nada     entao veio o treino de classificaçao  vettel fez o segundo melhor tempo no q1  o melhor no q2 e conquistou a pole position no q3  nenhum piloto conseguira fazer uma pole position com tao pouca idade   debaixo de chuva  a corrida começou com o safety car na pista  deu duas voltas e entrou no final da segunda volta  vettel manteve a dianteira  seguido por kovalainen  webber  rosberg e massa  kubica passou heidfeld na primeira chicane  glock passou alonso no fim da volta   https //www youtube com/watch v=x5lx9y2mmxa  vettel entao começou a imprimir um ritmo cada vez mais forte  abrindo dois segundos sobre kovalainen nessa segunda volta  quatro voltas depois ele ja liderava por 6 3 segundos e ampliava a vantagem para fazer sua primeira parada — a primeira da corrida  de volta atras de kovalainen  webber e massa  ele recuperou as posiçoes quando estes entraram nos boxes quatro voltas depois e seguiu acelerando  mantendo se distante da briga pela posiçoes seguintes  kovalainen continuou em segundo  mas kubica e alonso acabaram em terceiro e quarto   depois de 53 voltas  vettel ja tinha 12 5 segundos sobre o finlandes e recebeu a bandeira quadriculada em uma prova relativamente facil  ele se tornou o piloto mais jovem a vencer um gp de formula 1