em abril de 2018 a ford encerrou a produçao do focus rs  a versao mais potente de seu hatchback  fazia sentido  a quarta geraçao do focus foi apresentada exatamente naquele mes  foi como o fim de uma era e o inicio de outra  por uma serie de razoes   [gt40 content search= ford  widget= 1 ]  o novo ford focus sera vendido apenas na europa  na asia e na australia  nos eua seria vendido apenas o focus active  versao aventureira com suspensao elevada e fabricaçao chinesa   mas ate mesmo este plano foi cancelado por conta do aumento de taxas para carros importados para os estados unidos  o que deixara apenas um carro de passeio da ford  o mustang  nos showrooms norte americanos da marca; os outros serao picapes e suvs  a chegada do novo focus a outros mercados  como o brasil  e uma incognita e por enquanto o desenvolvimento de um novo rs e  na melhor das hipoteses  uma questao em aberto   no fim das contas  tambem foi uma decisao simbolica  mesmo de forma nao intencional  a retirada do focus rs de linha em 2018 coincidiu com o aniversario de 50 anos do primeiro de todos os ford rs  a esta altura voce ja deve ter sacado do que se trata este post  entao  vamos relembrar os rallye sport mais bacanas da ford   modelos que surgiram como especiais de homologaçao para os ralis mas  ao longo dos anos  tambem ganharam versoes inspiradas em carros de turismo   e uma boa maneira de começar e deixar claro qual foi  afinal  o primeiro rs de todos  e comum que se pense que o primeiro de todos os ford a carregar a sigla rs foi o escort que competiu nos ralis na virada da decada de 1970  mas o equivoco e comprensivel  pois o ford taurus  verdadeiro detentor da honraria  e um carro meio obscuro fora de sua terra natal   a alemanha     ford taunus rs   o ford taunus 15m  que era vendido na alemanha na decada de 1960 era um modelo compacto  tambem semelhante ao ford cortina norte americano  porem usava um motor v4  que na versao rs entregava 70 cv e era o mais potente quatro cilindros que a ford vendia na epoca em todo o mundo  sua decoraçao incluia faixas laterais  rodas com sobrearos e revestimento de vinil no teto  enquanto o interior trazia bancos individuais e era o unico a vir de serie a alavanca de cambio no assoalho   nas outras versoes ela era opcional  sua velocidade maxima era de 155 km/h     havia tambem as versoes 17m e 20m rs  que tinham uma carroceria mais avantajada e com caimento do teto mais suave  ambos usavam o motor v6 cologne da ford   de dois litros no 17m e 2 3 litros no 20m  com 90 cv e 108 cv  respectivamente  a versao 20m  mais potente  era capaz chegar aos 170 km/h        estes carros foram vendidos exclusivamente na alemanha  mas eles se tornaram objeto de culto entre os entusiastas de la  em parte  pelo exotismo de serem modelos rs antes do escort rs     escort rs 1600 e rs 2000   a algumas centenas de quilometros dali  no reino unido  naquele mesmo 1968  a ford colocou no mercado a primeira geraçao do escort  desenvolvido pelos britanicos  o escort era o sucessor do bem sucedido ford anglia  que ja estava no mercado desde 1939 e teve sua quinta geraçao vendida entre 1959 e 1967  enquanto o anglia tinha uma plataforma antiga e estilo influenciado pelos carros norte americanos dos anos 50  o escort trazia formas muito mais contemporaneas  com linhas limpas e suaves  mais espaço interno  carroceria leve e motor com comando no bloco e cabeçote de fluxo cruzado     com baixo peso  suspensao do tipo mcpherson na dianteira e eixo rigido na traseira e massas muito bem distribuidas entre os dois eixos  o escort era um carro naturalmente agil  no caso do rs1600  porem  a boa dinamica vinha acompanhada de mais potencia  o motor 1 6 tinha cabeçote de quatro valvulas por cilindro desenvolvido pela cosworth  120 cv e 14 5 mkgf  era o mesmo motor que  com deslocamento ampliado para 1 8 litro e mais de 200 cv  daria ao escort o titulo do wrc de 1979   foi ate criada uma rede de concessionarias especial so para vender o escort esportivo  seu nome  rallye sport  e foi assim que nasceu a lendaria sigla     o sucesso foi tanto que  em 1972  a ford apresentou o escort rs2000  que trocava o motor twin cam de 1 6 litro por uma versao de dois litros e 110 cv do motor pinto  vindo dos estados unidos  embora fosse menos potente que o motor 1 6  o 2 0 era mais facil de manter e custava menos  ajudando a popularizar ainda mais o escort de primeira geraçao entre os entusiastas  fosse como carro de uso diario ou preparado para ralis   ja na segunda geraçao  em 1975  havia o escort rs1800  que sucedeu o escort rs1600 com um motor maior  mas um pouco menos potente — agora eram 115 cv a 6 000 rpm  no entanto  o torque teve um aumento consideravel  para 17 4 mkgf     a sigla rs tambem foi utilizada pelo escort mk3  lançado na europa em 1980  ja no ano seguinte a ford decidiu aproveitar a boa fama das geraçoes anteriores e lançou o escort rs1600i  o motor era o mesmo  com 115 cv  porem o sistema de alimentaçao agora era agora a injeçao bosch k jetronic e o resultado era um carro ainda mais esperto   como bem demonstrou sir jackie stewart neste especial     alem disso  ele foi o primeiro a receber o cambio de cinco marchas  que permitia explorar melhor o regime de rotaçoes do motor  assim  o conjunto garantia excelente desempenho para a epoca  com o 0 100 km/h cumprido em 9 6 segundos  com maxima de 197 km/h     escort rs turbo   em 1986 veio aquele que  para muita gente  e o santo graal dos escort da decada de 1980  o rs turbo  naquele ano a ford promoveu uma reestilizaçao bastante abrangente  com uma nova face dianteira e interior totalmente remodelado   tanto que os fas do modelo  tanto no brasil quanto na europa  consideram o escort mk4 uma geraçao distinta     em todo caso  a mudança estetica trouxe a tiracolo uma bem vinda evoluçao ao escort rs  um turbocompressor para o motor 1 6  que chegava a 132 cv  seu desempenho era fantastico para a epoca  0 a 100 km/h em 7 9 segundos com maxima de 207 km/h   [youtube id= vkmffvvtkvs  width= 620  height= 350 ]  ja o visual era uma atraçao a parte  mais agressivo  com para choques envolventes  entradas de ar no capo  para choques na cor da carroceria e farois auxiliares  hoje  o escort rs turbo e um dos mais cobiçados pelos fas da quarta geraçao do escort — e um dos mais dificeis de encontrar  tambem  visto que apenas 5 000 unidades foram fabricadas para fins de homologaçao no wrc     ford rs200   este aqui e um verdadeiro  e pode ser considerado a materializaçao mais crua de um rallye sport  o ford rs200 era  na pratica  um prototipo feito especialmente para competir na mais insana categoria da historia dos ralis  o grupo b  que permitia praticamente qualquer coisa em termos de estrutura  materiais utilizados e conjunto mecanico desde que o carro em questao tivesse ao menos 200 exemplares vendidos ao publico     a ford optou por uma receita que seus admiradores mais ferrenhos ja decoraram  estrutura tubular preparada para receber o motor atras dos bancos dianteiros  suspensao independente com braços triangulares sobrepostos na dianteira e na traseira  e a carroceria de plastico reforçado com fibra de carbono     o motor era um quatro cilindros de 2 1 litros com comando duplo no cabeçote  um turbocompressor operando a 1 6 bar e potencia que passava dos 600 cv na versao de competiçao  que infelizmente ficou pronta tarde demais   no fim de 1985  quando o grupo b ja dava sinais de que seria cancelado por ter carros potentes demais   [youtube id= av8qkhfersc  width= 620  height= 350 ]  com isto  o rs200 jamais teve tempo de conseguir uma vitoria no wrc  mas tornou se um icone entre os fas da ford pela ousadia  seus exemplares de rua  com potencia reduzida para bem mais civilizados 200 cv  e um verdadeiro unicornio   no fim das contas foram feitos 194 carros  que sao disputados a tapa pelos colecionadores     ford sierra rs cosworth   paralelamente ao grupo b de rali  a ford decidiu tambem mais força nas provas de turismo  por sorte havia o carro perfeito para a tarefa  o sierra  modelo medio de traçao traseira lançado em 1982  assim  em 1985 foi lançado o sierra rs cosworth  que era o especial de homologaçao para o btcc  o campeonato britanico de carros de turismo   [youtube id= lyrvnwutex0  width= 620  height= 350 ]  o sierra rs cosworth ja usava um motor 2 0 turbo de 204 cv preparado pela cosworth  e teve 5 545 exemplares produzidos entre 1985 e 1986 para que a ford pudesse homologar a versao de corrida  em 1987 a fabricante decidiu elevar o nivel e  aperfeiçondo a receita  criou o ford sierra rs500 cosworth  que era sua evoluçao final     o motor cosworth yb foi afinado para entregar 230 cv  com a adoçao de reforços no bloco  um turbocompressor maior com intercooler idem  quatro injetores extras  e uma flauta a mais   alem de uma nova bomba de combustivel e sistema de arrefecimento de maior capacidade  no total  500 exemplares da produçao total do sierra rs cosworth foram convertidos para o modelo rs500     o trabalho ficava por conta da divisao de carrocerias da aston martin  que pertencia a ford na epoca e instalava um novo para choque dianteiro  com entradas de ar para os freios no lugar dos farois de neblina; novos emblemas; e a ja citada asa traseira de dois andares  que aumentava o downforce na regiao    a versao de corrida participou do campeonato britanico de carros de turismo  com motor preparado para render mais de 600 cv  e venceu nada menos que 40 corridas em sequencia   feito que nenhum outro modelo conseguiu superar     escort rs cosworth   graças ao bom desempenho do sierra no asfalto a ford decidiu aproveitar sua base para  na decada de 1990  ensaiar seu retorno a elite do wrc  entao  em 1992  a fabricante apresentou o escort rs cosworth  que apesar de usar a carroceria da quarta geraçao do modelo  era em essencia um sierra com outra carroceria  incorporando um sistema de traçao integral  e  por isso  ele se tornou o unico escort posterior a 1980 com motor longitudinal     nos carros de competiçao o cosworth yb foi ajustado para entregar cerca de 300 cv  na versao de rua eram 220 cv a 6 250 rpm e 29 6 mkgf a 3 500 rpm  suficientes para chegar aos 100 km/h em 6 3 segundos  de inicio a ford limitou se a fabricar as 2 500 unidades necessarias para a homologaçao no wrc em 1992  mas a procura pelo especial de homologaçao foi tao grande que ford continuou fabricando o rs cossie ate 1996   [youtube id= dtik8rptyie  width= 620  height= 350 ]  os modelos posteriores tinham um turbo menor  porem eram mais potentes graças a uma reprogramaçao na ecu — agora  o motor entregava 227 cv a 5 500 rpm e 31 1 mkgf a 2 750 rpm     ford focus rs   o começo do fim  o ford focus foi lançado em 1998 para substituir o escort  e ja em 2002 ganhou sua versao rs  o hot hatch tinha um motor duratec de dois litros turbinado que  com pistoes  valvulas e escapamento modificados  entregava 215 cv e 31 6 mkgf de torque  estes eram moderados por uma caixa de manual de cinco marchas e  com este conjunto  o focus rs podia chegar aos 100 km/h em 6 4 segundos     mas nao era so isso  alem da cavalaria  o carro tinha uma dinamica absurdamente boa graças a suspensao e ao diferencial quaife  que distribuia o torque entre as rodas dianteiras automaticamente  alem disso o focus rs tinha freios brembo abrigados sob rodas de 18 polegadas da oz racing — herança dos ralis  completando o pacote  visual com para lamas mais largos e para choques exclusivos  e uma unica cor  o azul metalico imperial blue  por dentro  bancos sparco e forraçao em couro preto e azul e alcantara   [youtube id= iqipojh2 xm  width= 620  height= 350 ]  ao todo  mais de 70% dos componentes eram novos em relaçao ao focus comum  ha relatos de que a ford perdia £ 4 000  pouco mais de r$ 15 000  a cada focus rs vendido tamanho o custo de produçao das pouco mais de 4 500 unidades entre outubro de 2002 e novembro de 2003 — cerca de 2 100 delas vendidas no eua  enquanto o restante foi dividido entre varios paises da europa   a segunda geraçao do focus rs foi colocada nas ruas em 2009  e pela primeira vez adotava um motor cinco cilindros  com 2 5 litros  o duratec sobrealimentado por um turbo borg warner k16 do focus rs mk2 entregava impressionantes 305 cv  que faziam dele um dos carros de traçao dianteira mais potentes do mundo  era o bastante para ir de zero a 100 km/h em 5 9 segundos  com maxima de 263 km/h  a boa dinamica ficava a cargo de um diferencial de deslizamento limitado quaife e de um bom trabalho na suspensao dianteira mcpherson     como se nao bastasse  a ford lançou em abril de 2010 a ediçao limitada focus rs500  que permanece como o focus de rua mais extremo lançado ate entao  o motor duratec 2 5 recebeu um intercooler maior  bomba de combustivel mais eficiente e um novo sistema de escapamento  alem de uma recalibragem no modulo de controle do motor  o resultado  350 cv a 6 000 rpm e 46 9 mkgf de torque entre 2 500 e 4 500 rpm  força suficiente para atingir os 100 km/h em 5 4 segundos com maxima de 266 km/h   [youtube id= pgwidikzvok  width= 620  height= 350 ]  todas as 500 unidades fabricadas foram pintadas de preto panther black e envelopadas com um filme especial para conseguir o efeito fosco  que tambem foi reproduzido nas rodas de 18 polegadas  os farois de mascara negra  as entradas de ar no capo e as janelas traseiras escurecidas selavam a cara invocada do hot hatch  que so foi oferecido naquele ano     o focus rs de terceira geraçao  o derradeiro  foi revelado no fim de 2015  ele adotou  finalmente  traçao nas quatro rodas   afinal  o carro adotou o mesmo quatro cilindros ecoboost de 2 3 litros turbo usado no mustang  calibrado para render 350 cv 6 800 rpm e 44 9 mkgf de torque entre 2 000 rpm e 4 500 rpm  para se ter uma ideia  no mustang este motor entregava inicialmente 320 cv  era o bastante para ir de zero a 100 km/h em 4 7 segundos  com maxima de 265 km/h  a transmissao e manual  de seis marchas     a grande sacada do focus rs  porem  era seu sistema de traçao integral inovador  que dispensava o diferencial traseiro e o substituia por duas embreagens  uma para cada roda  em um arranjo batizado como rear drive unit  ou rdu  elas eram ativadas eletronicamente e  na pratica  permitiam a vetorizaçao do torque  ou seja  que a força seja distribuida individualmente entre as rodas conforme a necessidade  com isto  era possivel ate mesmo soltar a traseira e fazer  drift  ao pisar fundo durante uma curva   a força ia toda a roda traseira do lado de fora da curva  e a traseira do carro escorregava por alguns segundos   [youtube id= d1ni1 rr5lo  width= 620  height= 350 ]  o focus rs elevou a barra dos hot hatches naquele ano e se tornou um dos favoritos dos entusiastas  mas o mundo mudou e  para a ford  aparentemente nao ha mais espaço para um hot hatch rallye sport no mercado  a nos resta torcer que eles mudem de ideia