o nome rampage e dito como algo historico para a ram  mas a marca ram tem pouca historia  virou marca em 2010; antes eram as dodge ram  um modelo de picape  a parte historica aqui e roubada da irma dodge     a dodge rampage original e pouco conhecida  dai a ideia de se fazer esta explicaçao acurada de sua origem e genetica  e tambem definitivamente um tipo diferente de picape que a atual ram rampage  exceto apenas por um detalhe  que certamente foi usado como ligaçao entre as duas  sao ambas monobloco  lembre que a ram  a marca ram  nao tinha nada monobloco ate agora   a nova picape brasileira tem outro espirito  e um carro de luxo com caçamba  com traçao nas quatro rodas  como sao as ram grandes de chassi separado  e sua irma fiat toro  sao carros de luxo para gente bem de vida  que eventualmente podem levar cargas e/ou andar fora de estrada  sao populares nao so no campo  mas tambem na cidade; aparentemente hoje todo mundo procurando a imagem de fazendeiro bem sucedido     nao so imagem  claro  sao na verdade carros de luxo de utilidade estendida  se voce tem algo na categoria do mercedes s class  tem o mais confortavel  seguro e veloz tipo de carro de luxo que existe  mas essas picapes  embora menos velozes e seguras dinamicamente  sao tambem otimos carros de luxo para viagens  mas podem ser usadas em mais um monte de coisa que o seda nao pode fazer  ir no meio da quiçaça e sair sozinho dela  carregar cargas pesadas e volumosas    todo mundo adora utilidade  e a liberdade e autossuficiencia que vem dela     autossuficiencia  esa e a maior utilidade  com uma picape moderna potente e 4x4  nao ha lugar que voce nao possa ir  e carregar geladeiras  motocicletas  bicicletas de corrida  jet ski  kart  e o sofa velho da vovo para o brecho  tudo fica possivel  voce tem superpoderes  pode tudo e consegue fazer tudo  o sucesso desses carros como veiculos familiares nao vem a toa; seu unico problema e preço e consumo de combustivel   [caption id= attachment_343106  align= aligncenter  width= 999 ] dodge rampage  1982[/caption]  a dodge rampage  a original  era um pouco menos versatil  e mais analoga as nossas saveiro/pampa/fiorino/chevy 500  conforto de carro e monobloco  sim  mas somente para duas pessoas  e nada de habilidade off road  o uso de seu nome e uma marketice que sinceramente nao vejo muito sentido  mas ta valendo  o carro deve ser tao legal que compensara tudo  especialmente com o potente 2 0 turbo a gasolina prometido  certamente com algo acima de 250 cv   [caption id= attachment_343120  align= aligncenter  width= 999 ] dodge rampage 2 2  1984[/caption]  em comum com a nova rampage  a antiga tem uma coisa porem  uma criaçao feita por varias empresas diferentes  em dois continentes  e ate  vejam so  um fundinho de origem fiat  o que nos da uma oportunidade legal de parar um pouco para conversar com voce  nosso querido leitor  sobre um carro bem sui generis  e com uma origem bem interessante e diferente  que e a rampage americana original  e o que faremos agora     a picape monobloco picapes derivadas de carro apareceram na australia ja logo depois da guerra  e antes dela  as picapes ford modelo t e a nao podem ser esquecidas  nos eua porem ficaram desaparecidas no pos guerra  ate o final de 1956  quando a ford lançou a sua primeira ranchero  ano modelo 1957  era baseada no ford full size  em 1960  virou parte da nova linha de ford pequeno  o falcon  mas nao sem antes a chevrolet  como sempre  roubar a ideia e fazer a sua ranchero  chamada de el camino  por algum motivo  os nomes eram em espanhol aqui  vai entender   [caption id= attachment_343155  align= aligncenter  width= 660 ] chevrolet el camino 1959[/caption]  mas isso tudo e picape de chassi separado  nao podemos esquecer que a kombi e monobloco e teve versao picape  o morris minor  o famoso carrinho monobloco de traçao traseira que fez a fama de alec issigonis  tinha uma interessantissima versao picape ja em 1953  o mini  que issigonis fez em seguida  tambem tinha uma picape  incomum entao por ter traçao dianteira  ja no inicio dos anos 1960     mas foi no ano de 1978 que as picapes monobloco derivadas de automovel começaram a pulular por todos os lados  aqui no brasil  e o ano em que aparece a  saboneteira   a primeira picape fiat 147  pequenininha com capacidade de carga de 450 kg  depois vieram a pampa e a saveiro em 1982  e finalmente a chevy 500 em 1984   [caption id= attachment_343156  align= aligncenter  width= 999 ] brat [/caption]  mas em outros paises  a mania começou tambem  nos eua  o lugar onde acontece essa historia de hoje  tudo começou com a subaru brat de 1977  falando de nomes esquisitos  o que parece ser um tema recorrente aqui hoje por algum motivo  brat significava  bi drive recreational all terrain transporter   ein     era uma criaçao pragmatica  picapes pequenas com chassi da toyota e nissan eram populares  entao a subaru  para economizar  fez uma derivada diretamente de sua perua 4x4 boxer  os carros vendidos nos eua e canada vinham com bancos na caçamba  perto da cabine  virados para tras  era um estratagema para evitar imposto   os assentos de plastico na caçamba permitiam que a subaru classificasse o brat como um veiculo de passageiros  e nao como um caminhao leve     quase ao mesmo tempo  e pelo mesmo motivo  a vw lançava uma picape baseada no golf  rabbit nos eua  naquele mercado  os banquinhos traseiros tambem eram presentes aqui na vw  em ambos os casos  a maioria teve os bancos imediatamente defenestrados  e hoje sao rarissimos     essas duas picapes tiveram algum sucesso  fazendo a nova chrysler corporation  liderada por lee iacocca desde 1978  resolver entrar na brincadeira     de onde veio a rampage um pouco de historia e necessaria ao se falar da plataforma que gerou a rampage da dodge  e sua gemea univitelina  o plymouth scamp  este carro nasceu nao nos eua  mas sim na frança; e quando veio para os eua  ganhou um motor vw ap  sim  voce ouviu corretamente   [caption id= attachment_343118  align= aligncenter  width= 900 ] o simca 1100  pioneiro hatch de traçao dianteira[/caption]  durante os anos 1960  a chrysler  tenta expandir sua participaçao na europa  compra a simca francesa  uma empresa independente fundada pela fiat  em 1963  no mesmo ano compra 35% da industria de caminhoes barreiros  na espanha  eventualmente produzindo la dodges argentinos via ckd   e 30% do grupo rootes ingles  dono das marcas hillman  sunbeam  singer e humber  quando o ano de 1970 chega  tudo era apenas uma coisa so  a chrysler europa   [caption id= attachment_343131  align= aligncenter  width= 999 ] talbot 1307[/caption]  o primeiro carro desenvolvido por uma chrysler europa unificada foram na verdade uma familia de dois   um hatchback medio  na classe do novo vw passat/audi 80   e um hatchback pequeno substituto ao pioneiro simca 1100  competidor do fiat 127 e do vw golf    ambos teriam motor transversal dianteiro de quatro cilindros  equipados com o motor simca ohv  poissy   que ia de 1 1 a 1 5 litros  ambos os carros  apesar de novos  tinham muito do simca 1100   [caption id= attachment_343132  align= aligncenter  width= 999 ] o talbot horizon  psa [/caption]  em 1976 aparecia o primeiro  o medio simca 1307  mas o que interessa realmente aqui era o carro pequeno  um verdadeiro clone frances do vw golf com suspensao por barra de torçao  o simca horizon  isto porque  ao ser lançado em 1978 em meio a uma incrivel crise na chrysler  mudaria de marca quase imediatamente   [caption id= attachment_343141  align= aligncenter  width= 999 ] dodge omni[/caption]  o ano de 1978  voce lembra  marca a chegada de iacocca  e uma crise que ameaçava falir a empresa  ao ver o estado das coisas na chrysler  o tarimbado e carismatico executivo rapidamente percebe que a situaçao era calamitosa; se nao começasse a agir de acordo  com energia  tudo acabaria rapidamente     vende imediatamente as subsidiarias mundo afora  sem do  a chrysler europa e vendida para a psa  que renomeia seus carros talbot  e pelo mesmo motivo que a chrysler brasileira acaba vendida para a vw  tambem  criando a vw caminhoes  nao importava  inclusive  que uma versao do horizon estava planejada para produçao nos eua  açao imediata era necessaria     o horizon entao seria na europa um produto da psa  talbot   e nos eua  chrysler  dodge/plymouth   mesmo com todas elas sendo empresas separadas  mas o mais louco e o seguinte  a simca nasceu como uma subsidiaria francesa da fiat  entao o horizon  plataforma base do que se transformara na dodge rampage de 1982  tem origem fiat tambem  vaga  ok  mas real mesmo assim   [caption id= attachment_343126  align= aligncenter  width= 999 ] o cupe omni 024[/caption]  existia um problema para lançar o horizon nos eua  porem  o motor simca agora teria que ser comprado da psa  como era um motor muito pequeno para os americanos de qualquer forma  a chrysler começa a procurar opçoes melhores     o motor que acharam foi um velho conhecido nosso  o vw  ap   seria uma versao exclusiva para a chrysler do motor do vw rabbit  76 5 × 80 mm e 1471 cm³  70 cv   aqui medindo 80 x 86 mm  num total de 1716 cm³  e 75 cv / 12 1 mkgf   o chrysler  l car  seria lançado finalmente em 1978  dodge omni e plymouth horizon  exclusivamente com motor vw  eventualmente  a vw faria mais de um milhao de motores  ap  para a chrysler  ate 1983     em 1981  a chrysler  agora ja com alguma saude financeira recuperada  lança seu proprio motor; parecidissimo com o vw ap no geral  mas totalmente diferente no detalhe  e maior  começava nos 2 2 litros  e chegaria ate 2 5 litros durante sua vida   [caption id= attachment_343148  align= aligncenter  width= 999 ] o cupe 024 vira charger 2 2[/caption]  no lançamento em 1981  nos omni e horizon  media 87 5 x 92 03 mm  para um deslocamento total de 2213 cm3  com uma taxa de compressao de 8 5 1 e equipado com um carburador de duplo corpo  tinha uma potencia 84 cv e 15 3 mkgf de torque  ate 1983  o motor base continuava o vw  o 2 2 opcional   [caption id= attachment_343137  align= aligncenter  width= 999 ] o facelift de 1984[/caption]  em 1979  mais um passo para a tal rampage  aparece uma versao  esportiva  cupe do omni/horizon  o dodge se chamava  omni 024  e o plymouth   horizon tc3   eram esportivos so na carroceria cupe; os motores e suspensoes eram os mesmos  a partir de 1983  o dodge  para desespero dos dojeiros tradicionais  virou um  charger 2 2   e o plymouth   turismo 2 2      rampage  finalmente  aparece em 1982 o tal dodge rampage  era uma picape monobloco baseada no dodge omni 024  toda frente e estrutura basica eram as mesmas  bem como suspensoes e powertrain     esteve disponivel apenas com o 2 2 chrysler  em versoes de 84 cv a 99 cv  dependendo do ano e versao  inicialmente apenas transmissao manual de quatro marchas  e automatica de tres marchas  estavam disponiveis  no ano seguinte  um novo transeixo transversal de cinco velocidades manual apareceu  media 4 669 mm num entre eixos de 2 647 mm  a capacidade de carga era de meia tonelada  exatos 519 kg   e a caminhonete pesava  em curb  1040 kg     em 1984  o rampage recebeu um facelift compartilhado com o novo charger 2 2  com farois quadruplos e grade alterada  o para choque inferior mudou  e ficou mais elegante e menos protuberante   [caption id= attachment_343116  align= aligncenter  width= 999 ] frente nova  my 1984[/caption]  o plymouth scamp aparece em 1983  e foi produzido apenas por um ano  apos o ano modelo de 1984  foram ambos descontinuados  o carro simplesmente nao foi bem aceito pelos consumidores  que nesta categoria preferiam as versoes mais baratas das picapes com chassis dos japoneses  e as novas chevrolet s10 e ford ranger   [caption id= attachment_343115  align= aligncenter  width= 815 ] plymouth scamp gt  a mais rara das  rampage [/caption]  o volume de vendas reflete isso  17 636 vendidos em 1982  8 033 em 1983 e 11 732 em 1984  a raridade aqui e o plymouth scamp  2184 foram fabricados  e 1380 da versao mais chique scamp gt     para os americanos  um nome azarado que nunca mais foi usado  sera que a historia vai ser diferente com a nossa rampage  esperamos que sim