e seguro dizer que o camaro zl1 e o muscle car mais lendario da chevrolet  e ha uma boa razao para isso  a fabrica fez apenas 69 exemplares e eles foram os carros mais velozes que a marca fez durante muito tempo graças ao motor que deu nome a versao  o zl1 era um motor v8 de 427 polegadas cubicas  7 litros  criado para equipar o corvette nas corridas da can am  ele era baseado no big block l88  mas tinha bloco e cabeçotes feitos de aluminio  por isso produzia mais potencia que o motor original — oficialmente era 441 cv  mas dizem que os motores produziam mais de 500 cv — e pesava quase o mesmo que um 327  5 4 litros  small block  ate mesmo a capa seca e a carcaça do cambio de quatro marchas eram feitas de aluminio   sendo um motor projetado para as pistas  e possivelmente bem caro  a chevrolet jamais pensou em coloca lo em um carro de rua  quem pensou isso foi um cara chamado fred gibb  proprietario de uma concessionaria chevrolet que levava seu nome   nessa epoca a chevrolet mantinha o central office production order  mais conhecido como copo  que era uma divisao encarregada de produzir carros feitos sob encomenda  originalmente essa divisao foi criada para produzir veiculos comerciais como taxis ou furgoes de carga com alguma necessidade especifica  mas acabou entrando para a historia devido aos muscle cars encomendados por concessionarios gearheads  fred gibb era um desses caras  sua concessionaria era famosa pelas preparaçoes de modelos chevrolet  e um de seus clientes era o piloto de arrancadas dick harrell  harrell ja havia comprado varios carros copo na gibb  e conhecia o motor zl1  certo dia ele convenceu gibb que um camaro com o motor zl1 seria imbativel nas ruas e  principalmente  nas pistas  com o  project car  na cabeça  fred gibb entrou em contato com o chefe da copo  vince piggins  no final de 1968  piggins era o cara que dava o sinal verde para todos os projetos da divisao  se havia alguem que poderia transformar o camaro zl1 em realidade  esse cara era vince piggins   [gallery columns= 2  link= file  size= medium  type= grid  ids= 10932 10933 10939 10940 ] o contato direto com o chefao deu certo  piggins aprovou o camaro zl1 contanto que gibb fizesse um pedido minimo de 50 unidades  e claro que ele nao perderia a chance de criar um carro campeao  e logo topou as condiçoes  assim surgiu o pacote copo 9560 que deu origem a um dos melhores camaro que a chevrolet ja produziu  https //www youtube com/watch v=loivgsdqdx4 os primeiros zl1 a sair da fornada especial foram dois exemplares na cor dusk blue  ja registrados como modelo 1969  um sonho concretizado  ou nao  ao chegar na concessionaria os carros nao ligavam devido ao clima frio do começo do ano nos eua — afinal  aquele era um motor de corridas   mas esse nao era um problema real diante do que gibb teria ao descobrir o preço de venda dos carros  para pagar a produçao e garantir algum lucro  o zl1 teria que custar mais de us$ 7 200  parece pouco hoje  mas em 1969 isso equivalia a tres camaro de entrada  que eram vendidos a partir de us$ 2 460  vender esses carros nao seria nada facil  e ainda faltavam outros 48  os 50 zl1 foram entregues a gibb chevrolet  mas apenas 13 foram vendidos — o restante foi devolvido a fabrica ou trocado com outras lojas  dois deles foram transformados em carro de arrancada para dick harrell  mas o ultimo desses 13 so foi vendido em 1972  tres anos depois da fabricaçao e algumas concessionarias que trocaram o zl com fred gibb acabaram substituindo o motor zl1 original por outros mais baratos para desencalhar os carros   no fim  foram construidos 69 camaro zl1  mesmo sendo praticamente carros de corrida  eles tinham garantia de cinco anos ou 50 000 milhas  80 500 km   a chevrolet chegou a considerar a produçao do zl1 em serie normal  mas percebeu que isso seria uma manobra de risco e desistiu da ideia  dessa vez os contadores estavam certos  obviamente  a produçao baixissima e o desempenho de carro de corrida fizeram do camaro zl1 um dos muscle cars mais raros e desejados da historia  e antes mesmo do boom dos carros antigos especulava se que o zl1 seria o primeiro camaro a passar da marca do milhao de dolares  por enquanto essa previsao ainda nao se concretizou  mas isso nao deve demorar para acontecer  em outubro de 2013  o camaro zl1 #23 foi vendido por us$ 500 000 em um leilao realizado em chicago e  em novembro um outro zl1 chegou a us$ 530 000   [gallery link= file  columns= 2  size= medium  type= grid  ids= 10949 10943 10942 10941 ] com uma reputaçao destas  nao admira que a chevrolet tenha optado por reviver a sigla nas duas ultimas geraçoes do camaro  nao  eles nao usam mais um motor de corrida  nem sao pedidos especiais de algum concessionario gearhead  mas ele se tornou o camaro  civilizado  mais potente e veloz ja fabricado pela marca  https //www youtube com/watch v=t4zsivpvmaw com seu v8 lsa de 6 2 litros supercharged de 588 cv e 76 7 mkgf  cambio manual de seis marchas e suspensao com amotecedores magnetorreologicos  o zl1 da quinta geraçao surpreendeu muita gente ao completar nurburgring nordschleife em 7 41 27  derrubando de vez o mito de que muscle cars nao sabem fazer curvas  mais impressionante ainda foi a volta do camaro zl1 de sexta geraçao em 2017  que baixou o tempo de seu antecessor em quase 26 segundos ao cravar 7 16 04 no inferno verde  nada mau para um esportivo que nasceu para correr em linha reta