nos parece que os entusiastas andam mais tolerantes em relaçao a projetos  frankenstein   ver um classico modificado ao extremo com um conjunto mecanico completamente diferente do original  de outra marca  com outra proposta  tem ficado mais frequente  a impressao e que uma ferrari com motor v8 americano ou um toyota gt86 com motor ferrari nao estao sofrendo tanto linchamento virtual assim   mas sera que a gente esta preparado para um jaguar e type frankensteinizado  um exemplar com carroceria widebody  chassi tubular  rodas bbs e um motor wankel sob o capo  vejamos     se voce e do tipo que acompanha a cena de carros modificados internacional  provavelmente ja topou com algum trampo de pipey mcgraw por ai  em sua conta no instagram ele mostra os projetos da sua oficina  muttley racing     uma publicaçao compartilhada por pipey mcgraw  @pipey_mcgraw  em jan 18  2017 as 6 14 pst    o ultimo projeto a ficar pronto antes do jaguar foi um volkswagen k70  modelo lançado em 1970 que foi o primeiro volks com motor arrefecido a agua da historia   montado sobre o monobloco de um passat w8  que tem um motor de oito cilindros e quatro litros  ja deu para sacar que o cara nao e exatamente convencional  nao e     dito isto  a historia deste e type começou ha algum tempo  em abril de 2016  pipey dirigiu quase 1 800 km por um dia e meio  do sul da inglaterra ao norte da escocia  para ir buscar a carroceria de um jaguar que havia sido importada dos eua  se serve de consolo  era a carroceria de um e type 2+2  com entre eixos mais longo e carroceria com caimento mais abrupto no teto  a fim de abrir espaço para a cabeça dos passageiros que iam atras  o resultado e uma silhueta menos delicada e  por conta disto  o e type 2+2 nao e tao valorizado quanto os cupes de dois lugares ou mesmo os roadsters  alias  vale lembrar que o jaguar e type foi lançado como um esportivo relativamente acessivel no mercado em 1961  e que teve mais de 71 000 exemplares fabricados ao longo de 14 anos e tres series distintas   de qualquer forma  o provavel destino desta carroceria de e type seria o desmanche ou a venda em peças  pois tratava se de uma restauraçao antiga ja abandonada pela metade  o carro tinha ate perdido as lanternas traseiras originais e o dono havia começado a adaptar lanternas circulares vindas de uma ferrari  nao havia chassi  motor  nem nada  so a carroceria  mesmo     assim  foi preciso adaptar um chassi  a busca era por um chassi tubular de caterham  ja com suspensao independente e espaço para o motor pretendido  um mazda 20b  vindo de um seda eunos cosmo  o motor de dois litros com tres rotores  cada um deles deslocando 654 cm³  para um total de 1 962 cm³  foi um dos primeiros da motores biturbo produzidos em serie na historia da industria automotiva  e entregava nada menos que 300 cv e 41 mkgf de torque  seria mais que os 250 cv e 26 8 mkgf do seis em linha de 4 2 litros original do jaguar e type  mas pipey queria mais  e  por isto  ele decidiu deixar de lado os turbos e converter o motor para uma preparaçao naturalmente aspirada     no caso de um motor wankel da mazda  isto implica em mexer nos dutos de admissao  em um processo conhecido como bridge porting  ele consiste na abertura de um segundo buraco na admissao do motor wankel  deixando entre os dois buracos uma  ponte  de metal  dai o nome   esta segunda abertura  que lembra uma sobrancelha sobre o duto principal  aumenta dramaticamente a admissao de ar para a camara de combustao  o que ajuda o motor a  respirar  melhor  aumentando a eficiencia da queima  o regime de rotaçoes e  consequentemente  a potencia     um trabalho bem feito de bridge porting  somado a modificaçoes nos coletores de admissao e escape  conseguem elevar a potencia de um motor wankel em ate 100 cv sem muita dificuldade  no entanto  ha alguns efeitos colaterais  o motor fica mais aspero  mais beberrao e tem sua durabilidade inevitavelmente comprometida  e preciso encontrar o equilibrio entre ganho de potencia e conservaçao do motor   no caso de pipey  a potencia estimada e de 400 cv  sem qualquer tipo de induçao forçada  foi justamente a alta potencia especifica dos wankel que lhe chamou a atençao  afinal  ainda mais considerando um motor de deslocamento tao baixo e fisicamente tao pequeno  que e capaz de girar a ate 8 000 rpm sem muita dificuldade     o numero fica ainda mais interessante considerando que o carro recebeu um chassi tubular vindo de um kit car chamado luego viento  inspirado no lotus/caterham seven  porem de tamanho mais avantajado e dotado de um motor v8 chevrolet small block  com braços triangulares sobrepostos nos quatro cantos e entre eixos identico ao do jag e type 2+2  isto e  de 2 7 metros  a estrutura coube quase perfeitamente e trazia espaço de sobra para o motor wankel   este  em posiçao bem recuada para ajudar a distribuir de forma mais eficiente os estimados 750 kg do carro   pipey estima que cerca de 15 carros diferentes cederam componentes para seu projeto  que batizou de  re type   o  r  e de rotary egine   motor rotativo    o eixo traseiro veio de um ford sierra rs cosworth  incluindo diferencial e freios traseiros; o radiador veio de um chevrolet camaro e o cambio manual de seis marchas  de um mazda rx 8  os para lamas traseiros sao do porsche 911 turbo  e os dianteiros foram feitos sob medida para acomodar o novo jogo de rodas e pneus     a julgar pelas fotos  reveladas ha alguns dias por pipey  a combinaçao de peças de varios carros nao fica muito aparente ao ver o resultado  e preciso abrir o capo  que recebeu uma abertura convencional adaptada e nao se ergue mais por inteiro  como originalmente e no e type  e olhar o motor mazda para entender a salada feita aqui      e o tipo de projeto que nao agrada a todos  e sempre havera quem diga que o melhor seria buscar a originalidade  ou a menos a fidelidade a jaguar   mas pipey diz que nao teria bala na agulha para tal  e que de outra forma a carroceria do e type que ele comprou na escocia acabaria por virar sucata de uma vez  e a gente nunca quer ver um carro virando sucata  o que voce tem a dizer sobre este e type com motor wankel