lançado em 1968  o ford corcel foi o primeiro modelo da marca desenvolvido para o brasil  por uma complexa relaçao entre a marca do oval azul e a francesa willys  ligada a renault  o corcel era a versao brasileira do renault 12  com a mesma plataforma de motor longitudinal e traçao dianteira do frances  porem com visual e nome inspirados nos carros americanos  leia se  no ford mustang    por muito tempo o corcel foi a base de toda a gama compacta da ford   em 1970  deu origem a belina; em 1977  veio a segunda geraçao  o corcel ii  enquanto isso  os modelos maiores tinham raizes americanas  o maverick  modelo medio de pegada esportiva  ainda que tivesse um letargico seda com motor seis em linha willys entre as versoes  e  no topo da linha  o luxuoso  confortavel e gigantesco galaxie/landau   foi assim ate o começo dos anos 1980  quando veio o escort que  imediatamente  deixou o corcel ii obsoleto  e os modelos maiores e mais antigos  de traçao traseira  ficaram para tras  o maverick foi descontinuado em 1979  enquanto o landau saia de cena em 1983  ao mesmo tempo em que o escort fazia sua estreia     o maverick nao deixou sucessor direto  como todos bem sabem  e o landau foi substituido    por outro derivado do corcel de 1968  o del rey  apesar de compartilhar a dianteira com o corcel  ele era um tres volumes bem mais tradicional  com traseira mais longa e baixa  e levava o acabamento interno a outro patamar  com materiais melhores  bancos mais macios  interior mais equipado    e o mesmo motor 1 6 cht com comando no bloco  era um projeto muito conhecido  consagrado ate  e  na falta de opçoes maiores  mais luxuosas e mais potentes na gama  fez sucesso   muito tambem porque era mais moderno em equipamentos  com itens ineditos como relogio digital  ohhhh   no teto  e a grande novidade  vidros  travas e retrovisores eletricos  antes do del rey nem alfa romeo ou landau tinham isso  hoje o del rey   e a belina  a pampa  e o corcel  sao simbolos da industria local  especies endemicas que deixaram na paisagem automobilistica brasileira   mas poderia ter sido diferente  em vez do del rey  a ford poderia ter trazido para substituir o landau o carro que inspirou o del rey  seu nome  ford granada  mais precisamente  o granada de segunda geraçao  lançado na europa em 1977   e  se isso tivesse acontecido  talvez a ford tivesse tomado outros rumos em nosso mercado   o ford granada pode ate ser conhecido dos entusiastas mais curiosos  que vivem pesquisando carros que  aos brasileiros  sao mais obscuros  mas  fora da europa  ele quase nunca e lembrado   so quando alguem resolve falar sobre ele a outras pessoas  como estamos fazendo agora  mais ou menos da mesma forma como voce provavelmente nao vai encontrar europeu fa do del rey     o ford granada original foi lançado em 1972 e era a cara dos carros da epoca  produzido em koln  na alemanha  e em dagenham  no reino unido  ele usava o arranjo mecanico de seu antecessor  o ford zephyr/taunus  tinha colunas finas  formas ligeiramente musculosas e motores v4 e v6 propulsores completamente distintos do que se via nos eua ou no brasil  era um carro grande  espaçoso e com potencia suficiente  o que fez dele sucesso imediato entre frotistas e uma opçao interessante para familias  mas ele durou relativamente pouco tempo  a segunda geraçao veio cinco anos depois   o  granada ii  e interessante porque  apesar de pertencer a um segmento diferente e ser um modelo maior  de traçao traseira  tem alguns paralelos com o corcel ii  alem de ter sido lançado no mesmo ano que ele  tambem foi feito da mesma forma  ele era  em essencia  uma  casca  nova para o granada i  com o mesmo entre eixos  a mesma mecanica  e uma carroceria mais retilinea e maior  mesmo que a base nao mudasse     e o granada acabou servindo de inspiraçao para que a ford brasileira fizesse o del rey  os dois carros sao parecidissimos  embora fundamentalmente diferentes em todo o resto  o mais curioso e que  na epoca  praticamente ninguem sabia disso   exceto os entusiastas que comprassem revistas importadas  afinal  nao havia internet  entao  quem viu o del rey ser lançado em junho de 1981  ha exatos 40 anos  ou quase  mas voce releva  nao e    sequer imaginava que seu estilo era basicamente o de um ford granada europeu em escala reduzida   [gallery type= grid  size= large  columns= 2  ids= 288853 288851 ]  a semelhança fica mais evidente na traseira   o formato das lanternas e seu posicionamento sao praticamente identicos aos do del rey  na dianteira  as formas do granada eram mais angulares e limpas  com filetes horizontais na grade; o del rey  por sua vez  era mais  careta  com farois retos e filetes verticais  no facelift apresentado em 1985  porem  o seda brasileiro ficou ainda mais parecido com o granada  no ano seguinte  o corcel ii deixou de ser vendido  e apenas del rey  belina e pampa ficaram em linha     e claro que o ford granada tinha um conjunto mecanico completamente distinto  em todos os aspectos  embora existissem versoes de quatro cilindros  o motor v6 cologne de ate 2 8 litros e ate 135 cv era bem mais adequado ao porte do carro   que  afinal  tinha 22 cm a mais que o del rey em comprimento  4 72 metros   11 cm a mais na largura  1 79 m  e 33 cm a mais no entre eixos  2 77 m   e  claro  pesava mais  chegava aos 1 417 kg em ordem de marcha  enquanto o del rey ficava abaixo dos 1 100 kg     o ford del rey  por outro lado  começou a ser vendido com o singelo motor 1 6 cht  com comando no bloco e 69 cv quando abastecido com etanol  numeros bem inferiores aos do motor v8 usado pelo landau que eventualmente substituiria mas  na realidade brasileira  a ford chegou a conclusao de que seria a melhor soluçao   o del rey nao decepcionava em conforto e espaço   os bancos eram confortaveis  acomodavam tranquilamente uma familia com ate tres filhos  nas versoes mais caras  era bem equipado  trazia cintos de segurança retrateis  vidros eletricos  primazia em carros nacionais   ar condicionado integrado ao painel  e nao em um modulo separado  como era comum   relogio digital e ate teto solar como opcional     o desempenho  apenas aceitavel  ficou mais interessante quando foi adotado o motor 1 8 volkswagen  fruto da autolatina  em 1989  mas o transplante durou pouco  em 1991 o del rey foi descontinuado junto da belina  deixando apenas a pampa no mercado ate 1996   hoje muitos exemplares do del rey  e dos outros membros da familia  resistem nas ruas   como veiculos de trabalho  inclusive  o que ajuda a corroborar sua fama de robustos  mas e se o granada estivesse em seu lugar   para começar  ele custaria bem mais caro  quando saiu de linha  o ford landau ainda era o veiculo mais caro do pais  e possivelmente o mais requintado  mas os anos 1980 nao foram gentis com a economia e nem com o preço da gasolina   o best cars website definiu bem o del rey como  o carro de luxo da crise   que fazia o possivel com o que a ford ja tinha a mao  sem precisar investir horrores em um projeto novo  era um corcel   o melhor que se podia comprar  mas ainda um corcel  com seus defeitos e qualidades   [caption id= attachment_288860  align= aligncenter  width= 1024 ] interior do ford granada  foto  granada uwe/flickr[/caption]  como o mercado brasileiro ainda era fechado na epoca  o granada nao poderia ser importado   como o maverick e o landau  deveria passar por um processo de nacionalizaçao  certamente com peças de prateleira ja disponiveis por aqui  contudo  os tempos de crise que tiraram os v8 das ruas brasileiras provavelmente nao seriam gentis com o v6 do granada   na europa ele ate vinha com um quatro cilindros de 1 6 litro   o chamado motor tl  de taunus in line   que era conhecido como motor lima nos estados unidos  e compartilhava seu projeto com o motor 2 3 usado no maverick  mas seus 68 cv  suficientes na europa  provavelmente seriam considerados insuficientes por um publico que nao so estava acostumado com o tamanho do landau  mas tambem com seu torque em baixa  e nem pense na ideia de um granada com motor cht   o proprio motor 2 3 de 99 cv do maverick  que era relativamente moderno para a epoca ao contar com comando no cabeçote acionado por correia dentada e tuchos hidraulicos  seria mais adequado  certamente tomaria algumas vendas do opala de quatro cilindros   [caption id= attachment_288862  align= aligncenter  width= 1024 ] motor v6 cologne do ford granada  foto  granada uwe/flickr[/caption]  supondo  porem  que a ford tivesse arriscado e lançado o granada no brasil  as possibilidades que se abririam depois podem soar interessantes  se o granada tivesse feito sucesso  a fabricante poderia ter se animado e trazido tambem o sierra  lançado em 1982   que tinha traçao traseira  os mesmos motores  e ainda foi capaz de disputar e vencer o campeonato britanico de turismo  lembrando que os argentinos tiveram o sierra la pelos seus pampas   [gallery type= grid  columns= 2  link= file  size= large  ids= 288850 288849 ]  a ford poderia aproveitar o sucesso nas pistas como estrategia de divulgaçao e vender o sierra como um sucessor esportivo do maverick  um carro indiscutivelmente mais moderno  que teve ate o lendario motor cosworth y  o mesmo do escort rs cosworth  e traçao nas quatro rodas em suas variantes mais nervosas   tal manobra significaria mudar a imagem da ford no brasil dos anos 1980  associando a com mais força a divisao europeia   em vez de muscle cars  cupes esportivos compactos ligados aos ralis e provas de gt  mesmo o escort nao ficaria deslocado nesse cenario  ao contrario  a linha da ford a partir dali ficaria mais coesa  com um portfolio mais europeu que poderia ate mesmo abrir caminho para outros carros interessantes que nunca vieram para ca  como o escort rs com motor turbo e  anos mais tarde  as versoes mais nervosas do focus de primeira geraçao     a ford ate assumiu seu lado europeu nos anos 1990  alem do escort  sapao   o mk5  tivemos tambem o ford mondeo de primeira geraçao e  claro  o focus  o fiesta e o ka   todos projetos do velho mundo  mas  claro  hoje tudo isso e passado  hoje a ford e apenas uma importadora  e esta investindo novamente em seus modelos do mercado americano   que tem mais apelo entre o grande publico  nao se deve negar   levando em conta que o mustang de sexta geraçao e vendido ate na europa hoje em dia  talvez isso nao mudasse caso o granada tivesse vindo ao brasil no lugar do del rey  o que voce acha