depois daquele que foi o gp mais sonolento dos ultimos 200 anos  a formula 1 esta nesta semana em spielberg para a 33ª ediçao do gp da austria no red bull ring   realizada pela primeira vez em 1963  a prova austriaca era disputada em um circuito montado no campo aereo de zeltweg  e tinha um traçado plano  com retas paralelas  quatro curvas  muita ondulaçao e nenhuma emoçao  segundo os pilotos da epoca  o circuito fora criado em 1958 e durou ate 1968  mas a formula 1 so voltou uma unica vez depois daquela primeira prova   em 1969 um novo circuito foi inaugurado para substituir zeltweg  batizado osterreichring  ele era um circuito muito mais desafiador e espetado em meio as montanhas pre alpinas da estiria  se voce nao e muito bom de geografia  basta saber que e um daqueles cenarios bucolicos perfeitos  com grama verde  ceu azul e picos nevados   o osterreichring era o tipico circuito de f1 dos anos 1970  com quase seis quilometros de extensao  uma grande variaçao de relevo  curvas rapidas e altamente perigosa  ali foram realizados os gp da austria de 1970 a 1987     apesar das qualidades  osterreichring era um circuito perigoso  mark donohue morrera em uma de suas curvas em 1975 e acidentes espetaculares nao eram raros — especialmente na estreita reta de largada  onde os carros acabavam todos embolados  foi por isso que a formula 1 deixou o circuito   nos anos 1990 osterreichring foi reformado e teve seus  naming rights  concedidos a operadora de telefonia que bancou sua reforma  a a1  foi quando ele mudou o nome para a1 ring e voltou a receber a formula 1 de 1997 ate 2003  naquele ano o governo austriaco proibiu a propaganda tabagista e o circuito acabou sub utilizado e vendido a dietrich mateschitz  co fundador da red bull   mateschitz tinha planos ambiciosos para o circuito e iniciou uma reforma de 485 milhoes de libras esterlinas  que incluiria uma escola de pilotagem  um museu  um hotel e um hangar para sua coleçao de avioes  na reforma  os antigos pits e as arquibancadas foram derrubadas  e um acesso para as maquinas foi aberto no meio da pista  dividindo a em duas partes   a reforma mal havia começado quando a agencia ambiental da austria embargou a obra dizendo que o projeto nao se adequava as leis de ruido e poluiçao  a açao fora motivada por um movimento dos moradores da regiao  que nao queriam mais o circuito por ali  com o embargo  mateschitz largou o circuito como ele estava e foi atras de um jeito de continuar sua reforma  mesmo com a ajuda da volkswagen e da ktm  ele nao conseguiu a liberaçao do governo e largou o circuito parado por seis anos     ironicamente  a desejada tranquilidade dos moradores ficou tranquila demais  a economia da regiao estagnou e a realidade escancarou que  apesar de ruidoso e movimentado  o circuito levava dinheiro aos moradores — de forma direta e indireta  e foi assim que mateschitz conseguiu incluir seu circuito em um projeto amplo de revitalizaçao da regiao chamado projekt spielburg   o novo complexo  alem do circuito  inclui um campo de provas  uma pista off road  uma pista de kart  dois hoteis e um clube de campo  obviamente mateschitz rebatizou o circuito com o nome de sua marca  red bull ring   em 2011 ele finalmente foi reaberto com uma apresentaçao dos carros da red bull racing e com uma rodada do campeonato de f1 historica  o dtm e o adac gt masters vieram em seguida e em dezembro de 2013 a formula 1 fechou um contrato para recolocar o gp da austria no calendario a partir de 2014   como voce deve ter imaginado  nestes quase 50 anos o circuito nao mudou apenas de nome  seu traçado tambem teve alteraçoes  embora somente uma delas tenha modificado extensamente o traçado     o traçado original o traçado original era tipico dos anos 1970  longo  rapido e perigoso  a linha de largada ficava na parte plana de uma reta que terminava em uma subida ingreme  dando acesso a uma curva rapida a direita  ligada a curva seguinte por um longo trecho de alta com uma pequena dobra  dai o circuito vinha em descida para a temida bosch kurve — uma curva de alta a direita  sem area de escape     esse traçado tinha 5 911 metros  e foi usado ate 1976  o recorde desse layout e de niki lauda  que fez a volta mais rapida do gp de 1975 com 1 34 850   em 1977 o traçado passou por sua primeira modificaçao  com o acidente fatal de mark donohue em 1975  foi instalado um estreitamento temporario na primeira curva  hella licht  na ediçao de 1976  que resultou na chicane  ou  esse   hella licht     esse traçado foi usado ate 1987  quando a f1 correu la pela ultima vez  o recorde no traçado — que era apenas 30 metros mais longo que o original — e de nelson piquet  que fez a volta mais rapida no gp de 1987  com 1 23 357   https //www youtube com/watch v=0x3rjuoppkk     em 1988 o circuito ganhou as necessarias areas de escape  alterando a geometria da bosch kurve e da dr  tiroch kurve  que passou a se chamar sebring auspuff kurve     cortando o caminho   em 1996  com a primeira grande reforma  o circuito ganhou suas formas atuais  o traçado foi reduzido drasticamente de 5 900 para 4 326 metros  o responsavel pelo novo desenho foi hermann tilke  o arquiteto alemao cortou a reta de largada na metade  incluindo uma curva de 90 graus para ligar com a parte norte do circuito  onde o trecho reto em descida tambem foi cortado a metade   https //www youtube com/watch v=uzltovasl6c  a temida bosch kurve foi redesenhada  transformada em duas curvas em sequencia — uma de raio curto e outra de raio longo     o miolo do circuito tambem teve suas curvas  enquadradas   transformando o traçado de raio longo em curvas mais fechadas ligadas por uma reta curta  uma sacada legal foi a homenagem aos pilotos austriacos  as curvas se chamavam lauda  berger e rindt   https //www youtube com/watch v=uhgzfgc7ysc  desde entao o traçado e exatamente o mesmo  tendo mudado apenas trechos de ligaçao e o nome das curvas  o recorde atual e de kimi raikkonen  que fez a volta mais rapida do gp de 2018 com 1 06 957