em agosto de 2014 ouvimos falar no sandero rs pela primeira vez  o ceo da renault sport na epoca  patrice ratti  disse que a divisao esportiva estava avaliando uma versao rs para o sandero  mas nao para a europa  e sim para  mercados emergentes   o publico incredulo duvidou  por que a renault investiria no desenvolvimento de um esportivo baseado no sandero  alem disso  eles ja haviam feito uma versao  esportiva  do sandero em 2010 que se diferenciava apenas por uns adesivos e rodas pretas  mas ao menos usava o motor 1 6 16v  o mais potente entao  era o sandero gt line   tres anos mais tarde  contudo  o gt line virou versao regular e trocou o 1 6 16v pelo 1 6 8v  tornando se exatamente o que chamamos de esportivo de adesivo  por que a renault faria diferente em 2014   bem  porque agora eles colocaram a renault sport na jogada  e sendo a divisao que levou o motor turbo para a formula 1  que interrompeu a serie de vitorias dos porsche turbo nas 24 horas de le mans em 1978  que fez o carro dos dois titulos de fernando alonso  eles jamais deixariam sua marca ser banalizada em um modelo de baixo custo sem nenhuma diferença mecanica e dinamica quando comparado a um sandero regular   e foi assim que nasceu o sandero rs   esportivo a moda antiga  ele segue a receita mais simples possivel para se fazer um esportivo  va ate o departamento de peças  pegue o maior motor que encontrar la  equilibre o resto para lidar da melhor forma possivel com a nova potencia e pronto  voce tem um carro mais rapido que seus semelhantes do patio  foi assim que a volkswagen fez o golf gti nos anos 1970 e foi assim que o gol gt nasceu em 1984  tambem foi assim que a propria renault fez o clio williams  o r19 16s e o clio v6   no final de 2014 ja sabiamos que esta seria a receita do sandero rs  mas ainda nao tinhamos muita noçao de como o motor 2 0 f4r usado no duster seria embalado pelo pessoal da frança  ate que o carro finalmente foi lançado  no final de 2015  pois e    ja faz cinco anos     muita gente nao entendeu como um carro com o motor do duster remapeado poderia ser considerado um esportivo  nos explicamos em detalhes na epoca    para que o sandero recebesse o emblema renaultsport  a matriz francesa de performance jogou duro  criar um pseudo esportivo de adesivos estava completamente fora de questao  mas mesmo um swap simplificado de powertrain nao seria aceito pela divisao esportiva  os caras entraram de cabeça  em seu processo de desenvolvimento foram investidos mais de 120 mil horas da engenharia da renaultsport francesa  com 75 engenheiros inteiramente dedicados ao projeto  cerca de trinta prototipos rodaram mais de 250 mil km na espanha  frança  suecia  argentina e brasil   o resultado e um carro quase totalmente novo  com motor remapeado  cambio de seis marchas reescalonado para performance  suspensao com mais carga em todos os componentes  amortecedores  molas  barras estabilizadoras  alinhamento   freios a disco nas quatro rodas redimensionados  pneus esportivos da continental  sistema de direçao exclusivo e  claro um pouco de perfumaria estetica por fora e por dentro   ele pode nao ser radical como o megane rs e o clio rs  mas desdenhar de sua esportividade pode soar como departamento de fanboys de marcas rivais  na pratica  a diferença em termos de conjunto e como a que separava o honda new civic comum do civic si  no evento  os engenheiros franceses da renaultsport consideraram o sandero rs um sucessor espiritual do clio williams      nao era exagero nem empolgaçao do juliano apos a avaliaçao do carro  o sandero rs e um esportivo brasileiro feito com uma atençao aos detalhes e um refinamento mecanico poucas vezes vistos em um esportivo feito neste canto do planeta   escolha um aspecto aleatoriamente  cambio  tem seis marchas como aquele usado no duster  mas suas relaçoes foram todas modificadas e ele se tornou um close ratio  va la  escolha outro  caixa de direçao  usa a mesma relaçao do duster  mas a assistencia e eletro hidraulica  a melhor combinaçao possivel para tirar carga do virabrequim sem matar o feedback do volante  pode continuar  bancos  borboleta  sistema de escape  tudo foi revisado pela renault sport para que o sandero pudesse ganhar o sobrenome rs     e como foi feito usando uma receita simples  ele nao ficou caro  enquanto suzuki swift sport com seu 1 6 de 142 cv  em uma curta faixa de 500 rpm  custavam mais de r$ 75 000  e o civic si e golf gti ja passavam dos r$ 110 000  o sandero rs chegou por menos de r$ 60 000 — r$ 58 880 para ser mais exato   talvez voce nao lembre  mas no mes anterior ao lançamento do sandero rs  a volkswagen anunciou o speed up tsi por r$ 50 000  e ele sequer estava perto de ser um esportivo   agora  passados cinco anos  muitos proprietarios de primeira hora ja consideram o momento de se desfazer de seus sandero rs; os preços no mercado de usados começam a ficar interessantes e  se antes ele parecia um sonho distante  para muita gente ele ja se tornou uma opçao de carro usado   como todo carro usado  e preciso ter alguns cuidados na hora de escolher o seu  e foi por isso que conversamos com proprietarios e especialistas no modelo  para trazer tudo o que voce precisa saber para nao entrar em uma roubada     colaboraram com esta materia hebert cangueiro  @hebertcangueiro   lara andreia  @andreialara   willian baraviera  @willianbaraviera   bruno ordones  @ordospec   rafael sapaterro  luciano pereira  @rs51tumati   henrique roepcke  @henriqueroepcke      por que escolher um sandero rs    porque os atributos e qualidades sao evidentes  motor potente que proporciona bom desempenho — a aceleraçao de zero a 100 km/h e completada na casa dos nove segundos —  seu acerto dinamico tem o dna da renault sport  o cambio tem relaçoes encurtadas para tornar o carro mais agil  ele e um esportivo purista e um dos melhores oferecidos em sua faixa de preço no mercado de usados   alem disso  ele certamente sera o ultimo de sua especie  foi feito para ser usado no dia a dia como qualquer sandero e qualquer duster  e versatil e  o melhor de tudo  ainda esta em produçao  ainda que nao por muito tempo   o que significa que voce pode encontrar peças originais na concessionaria   outro atributo desejavel do sandero rs e o motor f4r  atualmente produzido apenas no brasil ele foi muito usado na europa  tanto em aplicaçoes regulares quanto esportivas  e teve ate uma configuraçao turbo semelhante a usada no fluence gt  note que o fluence nao conquistou o direito de ser um rs   o que significa que ele e praticamente uma tela em branco para quem deseja prepara lo   por ultimo  voce nao precisa modificar um unico parafuso para ter um carro com comportamento bastante decente nos track days  ele ja tem um bom acerto e ate um seletor de modo de conduçao  com as opçoes sport e sport+ — o primeiro tornando o acelerador mais preciso  visando eliminar as respostas mais lentas do mapa padrao; e o segundo desativando as assistencias eletronicas para explorar o potencial do carro na pista      acho que o principal ponto  alem da estetica  e dirigir o carro antes de ler a ficha tecnica  quem analisa o carro apenas pela ficha tecnica nao ve la grandes coisas  na epoca eu estava atras de um ds3  mas foi so dirigir o sandero rs de um amigo  que mudei de ideia e fui atras do meu  ja esta comigo ha 45 000 km e incontaveis voltas em autodromos e sem sustos ou dores de cabeça   conta henrique roepcke  proprietario de um rs 2018     qual versao escolher  o sandero rs teve apenas duas versoes  a basica/regular e a racing spirit  lançada em 2017 e com apenas 1 500 exemplares  os racing spirit se diferenciavam basicamente elos apliques em vermelho por todos os lados  para choques  quadro de instrumentos  painel etc  e pelos pneus michelin pilot sport 4 em vez dos continental sport contact   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 147384 147385 147383 147382 ]  todos os racing spirit sao numerados e tem uma plaqueta com o numero do exemplar na serie instalada no console central     agora  ha um detalhe ao qual voce deve estar atento  o sandero rs foi lançado por r$58 800 em 2015 com rodas de 16 polegadas  para ter as rodas de 17 polegadas era preciso pagar um extra de r$ 1 000 — o que muita gente vez  portanto  se o sandero no qual voce esta de olho nao for um racing spirit  fique atento ao diametro das rodas e de preferencia para as rodas de maior diametro   outra dica  os modelos 2015/2016 nao tinham as chaves  canivete  nem funçao  one touch  para os vidros     quanto custam    como e um carro ainda oferecido novo e com apenas cinco anos de mercado e  principalmente  voltado a entusiastas o preço vai depender da originalidade e das condiçoes do carro em questao  um sandero rs zero quilometro ja esta batendo a porta dos r$82 000  mas um sandero 2021 usado ja custa entre r$ 70 000 e r$ 75 000  em geral  os preços partem dos r$ 42 000  normalmente cobrados pelos modelos 2015/2016 e seguem a tabela fipe  que e a media dos valores praticados no mercado   mesmo a versao racing spirit pode ser encontrada pelo valor aproximado da tabela fipe     no que ficar de olho  aneis sincronizadores  o problema mais recorrente do carro sao os aneis sincronizadores do cambio  que se desgastam prematuramente  para verificar se estao em bom estado  basta observar a suavidade dos engates ao dirigir o carro  especialmente nas trocas em altas rotaçoes  se reparar algum tipo de dificuldade para engrenar a marcha ou o conhecido ruido de marcha arranhada  e quase certo que os aneis ja estejam comprometidos   coxins dos amortecedores  a suspensao firme da renault sport cobra seu preço na durabilidade dos coxins  os proprietarios relatam que eles estouram precocemente devido as condiçoes das ruas brasileiras  o coxim deteriorado costuma causar folgas e variaçao da geometria e voce pode perceber isso pelo desgaste dos pneus  que sera irregular  ou por barulhos em pancadas nas rodas dianteiras  um par custa cerca de r$ 300   capa da correia dentada  um dos pontos mais criticos do sandero rs e a capa da correia dentada  ela tem  que tem uma borracha que se solta e acaba enroscada na correia de sincronizaçao  quando isso acontece o motor perde a sincronia entre o virabrequim e os comandos de valvula  os pistoes atropelam as valvulas e  na melhor das hipoteses  voce acaba com valvulas empenadas ou pistoes quebrados  a unica forma de prevenir esta situaçao e soltando a capa e retirando a borracha      eu fui um dos que tiveram problema com a borracha da capa da correia dentada que soltou e fez o carro atropelar todas as valvulas de admissao e escape — com 45 000 km rodados  o que e bem antes da troca indicada no site  o problema  assim como ocorrido com outros  se deu na hora da partida   explica william baraviera  proprietario de um rs 2015   acabamento interno  por ser um modelo de baixo custo  o sandero tem acabamento relativamente espartano  com plasticos rigidos texturizados e pouco material emborrachado  com o tempo estes plasticos causam rangidos e ruidos incompativeis com um carro de sua faixa de preço e proposta  mas esperado de um carro barato com o tempo   eu nao gosto do acabamento de painel e paineis de portas  mas neste ultimo isso foi um pouco melhorado  assim como a chave canivete que substituiu a chave antiga  da epoca do clio   conta lara andreia  proprietaria de um rs entre 2016 e 2018   eixo traseiro  o eixo traseiro e o delator dos carros que foram abusados por motoristas menos zelosos  em carros que foram mais usados do que abusados  ele acaba empenando  alterando a geometria da suspensao traseira  o problema e facil de identificar  porque a suspensao assume um angulo de cambagem demasiadamente negativo  o que deixara indicios no desgaste dos pneus traseiros  se o carro estiver com pneus novos  basta pegar uma estrada de terra e depois rodar um pouco no asfalto para verificar onde os pneus ficaram mais limpos     onde encontrar peças  como ja dito anteriormente  o sandero rs ainda esta em produçao  entao a rede autorizada da renault ainda tem todo o catalogo de peças a disposiçao — uma situaçao que devera permanecer por mais quatro ou cinco anos apos o fim de sua produçao  o motor f4r  embora tenha calibragem especifica para o rs  compartilha peças com o f4r dos demais modelos da renault no brasil  entao a disponibilidade e grande dada a popularidade de modelos como o duster e captur  que tambem foram equipados com esse motor   [gallery type= grid  link= file  columns= 2  size= medium  ids= 276042 276041 ]    se voce pretende preparar o carro  a unica opçao e a ordospec  acima   marca especializada em motores renault e  principalmente  no sandero rs  o catalogo inclui short shifter  coletores de escape  camber bolts  molas  rodas  coletores de admissao  diferencial de deslizamento limitado  gauge pods para o rebaixo central do painel e fundos personalizados para o quadro de instrumentos     depoimentos rafa sapaterro  @sapaterro     na epoca em que comprei o meu sandero rs achei o preço muito bom para um zero quilometro  com excelente custo/beneficio   o principal do carro e aguentar muito desaforo  principalmente no uso diario  e um carro bom pra cidade com ruas bem pavimentadas  em ruas com asfalto ruim incomoda um pouco pelo fato do carro ser duro  mas a diversao vale a pena   tive um por 63 000km e em todo o tempo com ele nao tive dores de cabeça  apenas as manutençoes regulares — nem mesmo o famoso problema cronico de aneis sincronizados  participei de alguns track days com o carro  e voltei de todos dirigindo o carro  sem problema algum   andando devagar na cidade ele e um carro economico  porque e possivel rodar em velocidade baixa na sexta marcha  na estrada ele e mais beberrao devido a relaçao curta do cambio      willian baraviera  @willianbaraviera     meu rs e de uso geral  e o unico carro da casa   entao ele serve tanto para trabalhar  ir ao mercado  viajar e aos trackdays  eu sai de um onix para o sandero rs em 2015  na epoca  a primeira coisa que eu vi foram as rodas 17 que achei lindas e nenhum carro do segmento tinha  tambem achei que os parachoques deram um ar totalmente diferente ao carro junto as drl   os bancos e o volante sao um show a parte  tambem nunca havia visto isso em um carro da faixa de preço   ai veio a suspensao mais baixa e rigida e fiquei fascinado com o carro  o cambio curto aliado ao motor 2 0 me cativaram na hora pela forma como o carro respondia e  mais ainda  os freios  e que freios  nao se comparava a experiencia que eu havia tido ate entao    quando comecei a andar nos trackdays  eu vi o quao diferenciado o conjunto era em relaçao aos concorrentes  somente carros de uma faixa muito acima do rs conseguiam andar no mesmo tempo de volta  porem  eu dava 70 voltas e voltava para casa com o carro de boa  enquanto a maioria andava a metade  tendo que fazer voltas de cooldown constantes