miura e um nome de um touro bravo  raça criada para touradas  aquele festival de sangue e morte gloriosa  do boi ou do humano  tao amada pelos espanhois  prowler  sim  o plymouth  significa  uma pessoa que se move furtivamente ou perambula perto de um local com o objetivo de cometer um crime  especialmente roubo    matador  nome de um cupe amc  nao precisa nem ser traduzido  mas o pior e a nossa fixaçao com o coisa ruim  sim  ele mesmo  o pe preto  o lazarento  o capeta  o principe das trevas em pessoa  o senhor do abismo eterno  belzebu himself  existe um monte de carro nomeado em sua homenagem   nao so algo que seria meramente seu felino de estimaçao  que tambem existe    mas ele mesmo em pessoa  dodge demon  lamborghini diablo  fiat mephistofeles     nao deviamos estranhar entao que a sociedade considere o automovel profundamente errado  nos mesmos adoramos propagandear sua furia  seu berro  seu inerente espirito antissocial  sem perceber  eu e voce contribuimos tambem para o desprezo generalizado para com o automovel; este sentimento ruim para uma maquina que  na verdade  so trouxe felicidade e liberdade para este mundo maravilhoso que ele  o arqui inimigo do coisa ruim  nos deu  por que fazemos isso   me permitam hoje mostrar um caminho diferente  um jeito bem mais amigavel de mostrar ao mundo exterior seu amor pelo automovel  de uma forma que nao ofende ou chateia ninguem; nem o mais ferrenho entusiasta do transporte publico  que deus tenha piedade de sua pobre alma pecadora   um carro que  apesar de ainda manter em si tudo que gostamos de verdade num automovel  direçao precisa e viva; cambio manual gostoso; estabilidade e agilidade exemplares   estende ao mundo exterior o contrario da maldade  apenas alegria  cores divertidas  e risadas     risadas  inicialmente pelo choque do diferente  seja pelas cores estapafurdias do interior  seja pela completa originalidade do conceito completo em si  seja pela forma externa inimitavel de um volume so e olhinhos esbugalhados  essas risadas iniciais levam a mais risadas  os bancos sao macios  algo que os alemaes por algum motivo eliminaram dos carros modernos  e o tecido  alem das estampas super maneiras dos anos 1990  sao de um veludo delicioso ao toque  o para brisa enorme la na frente  o painel de instrumentos baixo  combinam com a linha de cintura tambem baixa  para te fazer ver o mundo la fora como se um cinema 360° em double triple super surround digital 3d  e depois  existem as risadas atras do volante; dirigi lo e delicia  mesmo se os motores nao sao la tao potentes  mas e mais que bom para dirigir  e uma experiencia diferente  original  leve e alegre como um passeio no campo numa tarde ensolarada de verao   falamos  claro  do renault twingo de primeira geraçao  a unica que veio ao brasil  nao perdemos muito  nenhuma das outras duas geraçoes chegaram perto de igualar o original conceito original de 1992  o twingo nasceu da cabeça fertil de patrick le quement  designer frances educado na inglaterra que e um dos genios de sua era  na ford  desenhou o caminhao ford cargo e o sierra; seu sucesso o fez ser recrutado para liderar o design avançado da vw  quando recebe um convite da renault   corria o ano de 1987  e a renault  depois de anos fazendo carros genericos como o r19  estava mal das pernas e precisava de uma nova direçao em produto     le quement estava bem na vw  mas gostou do desafio de trazer de volta o design frances para a renault  topou  mas apenas se pudesse ter liberdade total  e reportando apenas ao ceo  o que se segue e uma das melhores fases da renault  que alem do twingo fez aparecer tambem os megane  a scenic  o kangoo  o laguna  o vel satis e o avantime   mas definitivamente o twingo e a sua mais lembrada criaçao  um dos motivos para o carro ser tao bom e claramente visivel na forma incomum como foi projetado  apenas um motor e cambio  nada de versao esportiva  de versao diesel automatica  so um motor e um cambio  nem direçao do lado direito estava no projeto  variaçoes existiram depois  claro  mas limitadas dentro deste projeto enxuto     pode parecer idiota  mas e receita de perfeiçao em engenharia  nada de caixas de roda enormes e suspensao parruda e estrutura mais pesada por causa das rodas maiores das versoes esportivas  nada de espaço sobrando no cofre para o dia  que nunca chega  que alguem quiser colocar um v6 automatico ali  o sonho de todo engenheiro  no twingo nao ha gordura ou excesso  apenas um carro projetado para ser uma coisa so  se voce nao percebeu ainda  foco e tudo no projeto de carro  um pato nada  voa e anda  mas nao faz nada disso bem   era um carro leve  ao redor de 800kg  usando rodas aro 13 e pneus de perfil alto; media apenas 3433mm de comprimento  num entre eixos generoso de 2347mm  era um monovolume enorme por dentro apesar de pequeno por fora  e o banco traseiro corria em trilhos  uma coisa muito util para a versatilidade passageiro/carga  e otimo para trazer nenes em cadeirinhas para perto da gente  o painel era tambem original  instrumentos discretos no meio  perto do para brisa  comandos virados para o motorista  e cores  nada no twingo lembra o escuro interior dos alemaes        o twingo em clinicas pre lançamento recebeu apenas 25% de aprovaçao  e 40% de rejeiçao completa  numeros horriveis  que normalmente matariam carros com menos vontade de inovar  esses numeros escondem uma outra verdade  os 25% que aprovaram o carro  nao so gostaram dele; o amaram de paixao  e nao podiam esperar para colocar as maos num deles  no fim  dois milhoes e meio deles foram produzidos de 1993 a 2007  um sucesso absoluto     colaboraram para esta materia   guilherme murad  proprietario  @gui murad   gustavo moreschi valente dos santos  proprietario  @twingocwb   felipe olivani  proprietario  @felipeolivani     versoes algumas unidades do carro vieram ao brasil de forma independente em 1993  mas oficialmente  a importaçao começa em 1994  importado da frança  usava o motor renault c3g  um quatro em linha ohv parente do nosso ford cht  parentesco este via renault/willys e corcel  que la fora chamava renault r12   com 1 2 litros  dava 55 cv  a 5 300 rpm e 9 2 mkgf a 2 800 rpm  com injeçao de combustivel monoponto  parece pouco  e realmente nao e algo para ligar para casa todo animadao para contar  mas nao esqueçam que e um carro que na versao basica pesava apenas 790 kg; nao e um carro veloz  mas tambem nao e impossivelmente lerdo  velocidade aqui e conseguida basicamente se esquecendo que existem freios     diz o murad do 1 2 litros ohv original   muita gente nao gosta porque tem baixa potencia  mas e perfeito para cidade  ridiculamente economico  entrega tudo que precisa entregar em rotaçoes relativamente baixas  e casa muito bem com o carro    varios outros motores vieram para ca  mas com potencias similares  como sabemos  o twingo foi criado para usar apenas um motor  e outros motores de comando no cabeçote da renault nao cabiam nele  com o sucesso do carrinho  e para atender as novas legislaçoes de emissao europeias  a renault desenvolve um novo motor  em 1997  aparece o renault d7f  era agora ohc  com duas valvulas por cilindro e camara de combustao hemisferica  deslocava 1149 cm3 e dava 60 cv a 5250 rpm e 9 5 mkgf a 2500 rpm     este motor dura ate 2000  quando aparece a versao 1 0  agora importada do uruguai  o motor e uma nova versao do anterior  o d7d  com 999cm3  59 cv a 5500 rpm e 8 3 mkgf a 4250rpm  finalmente em 2001/2002  era equipado com uma versao de quatro valvulas por cilindro deste motor  com 70cv a 5500rpm  e 9 5 mkgf de torque a 4200rpm  como o carro pesava menos de 850 kg  finalmente tinha um desempenho decente  diz o murad    o 1 0 16v e o crime da mala  ninguem sabe o quao bom e aquilo  70cv em um carro ao redor de 800kg  e o motorzinho gosta de girar que so ele  e realmente divertido  sem desculpas         em acabamento ha o carro fase 1  que vai ate 1998; depois disso o fase 2 tem um face lift externo  o interior e uma verdadeira festa de diferenças  quase ano a ano  a renault chamava isso de  coleçao twingo   como uma coleçao de moda diferente apresentada a cada ano pelos mestres da alta costura  resumindo as mudanças  93/94 maçanetas e botoes verde agua com tecido azul com detalhes vermelhos  95/96 azul escuro com bancos azuis e detalhes verdes e cinza  97/98 botoes marrom   1 0 8v maçanetas e botoes amarelo banana com tecido cinza  1 0 16v vermelho translucido tambem  com tecido cinza  mais escuro   [caption id= attachment_293265  align= aligncenter  width= 999 ] twingo initiale 2002[/caption]  no ano de 2002 existe tambem o mitico twingo initiale  uma sub marca que a renault pretendia ser conhecida como algo de luxo e qualidade  no twingo significava  alem do ar condicionado  bancos de couro ultrasoft  volante de couro  direçao eletrica  opcional tambem no 1 0 16v  bem raro   botoes e manipulos dourados  e um carpete grosso  pesado  fofo  raro de se ver  alem disso  rodas de liga leve aro 13 e farois de neblina dianteiros     os carros mais desejados hoje sao os primeiros  e o ultimo  o initiale  todos os 1 0 16v tambem sao interessantes pelo seu desempenho superior  mas na verdade  estado e cuidado mandam aqui  todo twingo e uma garantia de alegria e diversao perene  apenas um carro com o desejavel teto solar de lona de fabrica  infelizmente  veio para o brasil  para ser mostrado no salao no ano do lançamento  este carro foi do guilherme murad por um tempo  vejam seu depoimento no fim do guia   e teve o motor modificado para 1 6 litros nessa epoca   [caption id= attachment_293272  align= aligncenter  width= 626 ] o teto do unico  conversivel  que veio para o brasil [/caption]    preços tipicos  a boa noticia e que o twingo e um carro barato  por isso mesmo  como sempre nesses casos  o problema sao que os carros tendem a ser comprados como transporte por gente sem condiçoes de mante lo  o que resulta em uma multidao de carros malcuidados  o desafio  aqui  e encontrar um carro em boas condiçoes de uso     parece incrivel  mas e possivel achar um twingo funcionando perfeitamente  mas nao um carro perfeito  entenda  por menos de dez mil reais ainda hoje  a maioria deles se concentra ao redor dos r$15 000  e os melhores exemplares ainda assim nao chegam a r$30 000  a grande pergunta aqui nao e porque  e por que nao     no que ficar de olho  carroceria  a pintura do carro costuma perder o brilho e ficar feinha  repinturas sao muito comuns  corrosao  por enquanto  nao e um problema porem  por algum motivo tambem e comum pequenos amassados na lateral  sendo raro um carro sem eles  mas no geral  se o carro ja foi repintado recentemente  nao ha o que temer aqui  o gustavo chama atençao a alguns detalhes    preste atençao alinhamento da carroceria  e se a porta do motorista esta com folga  balanço       acabamento  o colorido do interior do twingo e algo muito legal  mas tambem e um problema  como o exterior  as cores internas sofrem com o sol  em um carro com vidros grandes como ele  perdem cor  trincam  ficam secos  encontrar peças novas e realmente dificil  e ainda mais na cor certa; quase a cada ano aparecia uma cor diferente  o que dificulta ainda mais a busca  existem apenas estoque  nos  ou usadas  um carro com todas os detalhes de botoes e maçanetas coloridas inteiras e um bonus  cheque o estado e funcionamento de todas   o couro ultrasoft do initiale  apesar de uma delicia ao toque  tem baixa durabilidade  praticamente todos hoje estao estragados  infelizmente     suspensao/freios  amortecedores estao começando a ficar dificil de achar  mas ainda existem  peças de desgaste como discos e pastilhas nao sao dificeis de achar   la fora o twingo  e o r19 e clio de primeira geraçao que compartilham algumas peças  sao carros de alto volume  e portanto ainda se encontram peças para ele  aqui e um pouco mais dificil   existem peças de segunda linha por aqui  mas nem sempre sao boas; o melhor mesmo sao as peças originais  mesmo se for preciso importar  diz o gustavo   suspensao e a mesma desde 94 a 01  atençao com motor 16v que utiliza bieleta e amortecedor especifico      motor/transmissao   sao motores parrudos  que duram muito  a manutençao dos ohv e os ohc  que sao da mesma familia do clio ii que tivemos aqui   e bem tranquila   diz o gui murad  o gustavo chama atençao para problemas possiveis   cheque vazamentos de oleo  e qualquer barulho estranho no motor  vazamentos de radiador e de todo sistema de arrefecimento acontecem tambem  e bom olhar com cuidado   o radiador do aquecimento interno tambem corroi e vaza  cheque o funcionamento e procure por vazamentos   os coxins do motor  se nao forem originais  cuidado  o murad reporta falha de peças paralelas em pouquissimo tempo de uso  que resulta no motor literalmente cair  bomba de combustivel tambem e uma falha comum       peças o problema do twingo hoje se concentra aqui  nao e um carro problematico para sua idade de forma alguma  mas a dificuldade de se encontrar peças boas por aqui  e a ma qualidade de peças de segunda linha  sao um problema a se enfrentar  nao e impossivel  porem; apenas e onde e necessaria mais dedicaçao     a primeira coisa a fazer e polir seu frances  ou o alemao  google translate  que seja  o ingles nao vai te ajudar aqui  o twingo nao foi vendido nem nos eua  nem na inglaterra  buscas na europa  principalmente na frança  sao o mais indicado  algumas peças ainda podem ser encontradas na renault e no mercado livre  alem de buscas diretas no google com o pn da peça  por aqui  mas importaçao acaba sendo necessaria em algum ponto     como ja mencionamos  algumas peças de acabamento podem apresentar desafio  nenhum segredo aqui  muita pesquisa e garimpo nos principais marketplaces e em grupos nas redes sociais focados no modelo  para achar peças usadas e nos   existem alguns desmanches ja se especializando no carro aqui no brasil  o que ajuda  e realmente uma busca  sem atalhos   algumas dicas  ebay e o site frances opisto sao boas opçoes para peças em geral  usadas ou novas  na argentina  e no uruguai  ainda se pode achar peças nos e novas  embora trazer peças de la tem sido um desafio atualmente  na argentina  tente la casa del renault e o mercado libre          depoimentos dos donos guilherme murad   @gui murad     dificil escrever pouco sobre esse carro  minha mae tirou um zero em agosto de 95  mesmo spec do meu atual  e ele era o segundo carro de casa  otimas lembranças dele  foi o primeiro carro que sai de casa sozinho dirigindo  alguns dias antes da emissao da minha cnh  num dia dos namorados; lembro de muita coisa  desde o dia que compramos  dia dos pais em 1995  na caoa da av  ibirapuera  renault a epoca   ate o dia que ele foi abalroado num semaforo num cruzamento da av  paulista em 2004  onde deu pt  com apenas 18 mil km; a boa convivencia com ele fez o primeiro carro do meu irmao mais velho tambem ser um twingo  2000  1 0 8v  comprado usado; quando o primeiro deu pt  minha mae achou que podia simplesmente ir a uma concessionaria e comprar um novo  mas ficou em choque quando eu avisei que o carro tinha saido de linha     tivemos a sorte de achar um 1 0 16v  01/02  com 5 mil km pouco depois  que ficou com ela por mais uns anos  ate uns 25 mil km  pois ai era o  carro reserva  da casa  sendo usado por nos 3  nao e surpresa entao que quando vendi meu segundo carro  um civic vti 97  eu fui atras de um twingo para chamar de so meu  procurei via orkut       o carro com teto solar original no rs  achei  e trouxe para sp  foi meu carro de uso por boa parte da faculdade  uma restauraçao rolante com um que de hot rodding  motor 1 6 de r19  com cabeçote de cht   escort nao xr3   e carburador weber de xr3   um dia  decepcionado com mecanicos e o carro quebrado  vendi ele  para ter algo mais adulto   big mistake   tive saudades  e em 2016  ja casado e com 2 filhos  fui atras de outro  achei um carro muito bom em santos  que tinha sido tirado zero km em sp   chassi proximo ao nosso primeiro  na mesma loja   talvez ate veio junto no navio   so na horrivel cor  grena  que era a mesma do carro com teto solar  mas era integro  tudo funcionava menos o aquecedor  e tinha 93 mil km; a dona original o vendeu em 2015 a uma pessoa em santos que  ironicamente  colocou um jogo de mexericas italmagnesio e ia cortar um teto solar nele  e um amigo dele nao deixou  comprando o carro dele  eu comprei desse amigo  logo sou o quarto dono do carro   [caption id= attachment_293274  align= aligncenter  width= 999 ]  conversivel  e 1 6  unicornio [/caption]  apesar de muito bom  maçanetas internas estavam quebradas  e o  plafonnier   luz do teto  tambem; ar quente estava desligado pelo radiador interno estar vazando  controle de ventilaçao quebrado  para variar  coxins  eram novos   comprados localmente  coisa comum     maçanetas  plafonnier e controle de ventilaçao eram impossiveis de achar  trouxe da argentina  o ultimo jogo de maçanetas nos que havia la ao que consta  e um plafonier para carro com infravermelho  mas na cor do carro sem infravermelho  tive que pintar  e da frança  controle da ventilaçao em desmanche   radiador interno existe novo na argentina  assim como resistencia do ventilador do carro com ar  diferente do carro sem ar   os 3 coxins  novos  falharam em pouco mais de um ano  literalmente derrubando o motor na rua; trouxe um jogo de fora  de marcas boas  nao a borracha vagabunda usada aqui  e esta perfeito ha 4 anos  calotas eu trouxe um jogo da argentina novo  mas comprei peças usadas aqui tambem  so procurar um pouco que acha  na vida real  nao na internet    [caption id= attachment_293273  align= aligncenter  width= 999 ] o twingo atual do gui murad[/caption]  foi meu carro de uso por muito tempo  e por um periodo dificil foi o unico carro da familia  2 meninos de 4 e 2 anos  uma labradora de 40kg   e quando a situaçao melhorou  desmontei o carro para repintar  pintura era a unica coisa ruim  mas o perfil do carro era esse mesmo   o nosso 95 foi inteiro repintado de diversas batidinhas do uso na epoca   e o promovi a  brinquedo    ai ele passou a usar de volta as  mexericas  que eu usava na epoca de faculdade no outro carro     eu adoro ele  a verdade e que andar nele me transporta quase 20 anos no passado  me lembrando de andar como criança com meu avo  com minha mae  e tambem me lembrando dos tempos de faculdade  me faz entender por que tem gente que coleciona  carro ruim   por que a memoria as vezes vale mais do que a experiencia ao volante  mas ele nao e ruim de dirigir  pelo contrario  pequeno  leve  com direçao direta com bom feedback  ninguem imagina que tinha so 55cv  hoje acho que alguns ja foram pastar         gustavo moreschi   @twingocwb     gosto do twingo por ele ser um carro carismatico  encantador  pequeno por fora e grande por dentro  muito economico  muito conforto e muito prazer em dirigir  coisas que nem sempre andam juntas  e chama muito a atençao por onde passa  acho um carro lindo   a unica coisa que ja me irrita nele e quando o telecomando da chave original deixa de funcionar  ai tem que se instalar um alarme  os principais gastos que tive  em termos de manutençao foram principalmente de rotina  principalmente na pos compra de um usado quando a manutençao vira corretiva  peças podem ser encontradas no brasil e exterior    tive twingo em serie  adoro ele  o primeiro foi um pack 2002  depois initiale preto  initiale prata  pack prata 2002 com direçao eletrica  raro   1996 vermelho grena  atualmente tenho um initiale branco  com 120 mil km  sou o terceiro dono dele   felipe olivani  @felipeolivani     no twingo o que gosto muito e como tudo e diferente  ao mesmo tempo que e um projeto antigo  e muito moderno e atual  o aproveitamento de espaço e absurdo  e a area envidraçada enorme torna a cabine um lugar muito prazeroso de se estar   o que nao gosto muito na verdade nao e culpa do carro  mas da cidade  andar no dia a dia com um carro calçado com pneus 145/80 13 e calotas originais nas ruas de sao paulo era um verdadeiro martirio  quando as rodas nao eram engolidas pelos buracos  os sustos e solavancos davam do     principais gastos foram compostos de um pouco de tudo  comprei o carro relativamente inteiro de estrutura  pintura e interior  mas com mecanica e eletrica precisando de atençao  depois do carro todo revisado  motor  cambio  freios   o que demandou muita atençao e saco foram problemas eletricos na bomba  controles  boia etc  fui o terceiro dono  vendi recentemente   e o carro tem 152 mil km