nao faz nem 24 horas que contamos a historia da ruf e montamos uma lista com alguns de seus carros mais incriveis  quem diria que  no primeiro post da nossa cobertura do salao de genebra 2017  o astro seria justamente um ruf  mais do que isto  este e provavelmente o ruf mais incrivel ja fabricado   trata se do ruf ctr 2017  feito em homenagem aos 30 anos do classico ruf ctr  yellowbird  de 1987  nao por acaso  podemos encara lo como um ctr reimaginado para o padrao atual dos superesportivos   ate porque  em seu tempo  o ctr original deixava caras como a ferrari f40 e o lamborghini countach para tras     estamos diante de um carro que segue as formas que o porsche 911 tinha na decada de 1980   carroceria estreita  para brisa bastante vertical e formas limpas e sem frescuras  so que a carroceria e totalmente feita de fibra de carbono  bem como a estrutura do tipo monocoque desenvolvida inteiramente in house  as zonas de impacto sao de aço inox  bem como a gaiola de proteçao integrada   como resultado  o ctr 2017 tem peso seco inferior a 1 200 kg  em ordem de rodagem  com todos os fluidos  o numero deve ficar pouco abaixo dos 1 300 kg  para efeito de comparaçao  o yellowbird original pesa 1 170 kg  e o 911 gt3 atual fica nos 1 430 kg     fica ainda mais impressionante quando passamos os olhos na ficha tecnica  o motor flat six biturbo de 3 6 litros entrega nada menos que 710 cv a 6 750 rpm e impressionantes 89 8 mkgf de torque a baixas 2 750 rpm  com isto  a relaçao peso potencia e de 1 58 kg/cv  acoplado a uma caixa manual de seis marchas  que a ruf diz ser totalmente nova  que leva a força para as rodas traseiras atraves de um diferencial autoblocante  o motor e capaz de levar o ctr 2017 ate os 100 km/h em menos de 3 5 segundos e ate os 200 km/h em menos de nove segundos  a velocidade maxima e de 360 km/h   loucura  nao  mas nao acabou ainda  a suspensao e independente nas quatro rodas  com braços sobrepostos e amortecedores pushrod  como nos monopostos de competiçao  na dianteira e na traseira  os freios usam discos de carbono ceramica ventilados e perfurados  com 380 mm de diametro na dianteira e 250 mm na traseira  mordidos por pinças de seis e quatro pistoes respectivamente  as rodas de 19 polegadas  forjadas e com cubo rapido  calçam pneus com medidas 245/35 na dianteira e 305/30 na traseira     com isto  o ctr 2017 promete dinamica eletrizante   com o detalhe do entre eixos mais curto que o de um porsche 911 atual  o que significa menor inercia polar e uma traseira mais disposta a escapar nas curvas   o ctr 2017 certamente e o auge da ruf como fabricante de automoveis  claro  o carro segue as formas gerais do 911 classico  mas tem diversos elementos modernos  como farois e lanternas com leds  para choques mais integrados a carroceria e maçanetas embutidas  nao ha fotos do interior  mas a ruf diz que o design e minimalista e mistura elementos classicos e modernos  os bancos sao de fibra de carbono; os pedais  de aluminio; o volante  de tres raios de metal e os mostradores  todos analogicos  e como um 911 da singer   um classico reinventado  exceto que  no caso do ctr 2017  o negocio muito mais racing     o carro mostrado em genebra e um prototipo  a ruf diz que a produçao começara em 2018  em uma serie de 30 unidades  a pergunta que fica  sera que eles tambem vao fazer um faszination com o ctr 2017