imagine se  aos 14 anos  voce ja pudesse dirigir por ai  ou ainda se nao precisasse se preocupar em tirar carteira de habilitaçao depois dos 18 anos  na europa e em alguns paises sob influencia francesa  isso e mais do que possivel  tudo graças aos chamados vsp  ou voitures sans permis  carros sem carteira de habilitaçao   apesar de terem algumas limitaçoes  esses quebra galhos ja passaram de meras cadeiras com rodas a um nivel de refino que carros brasileiros so foram ter por obrigaçao da lei depois de 2014  e tudo indica que eles nao vao parar por ai     o teilhol citadine  de 1972  foi o primeiro vsp  mas vendeu apenas 28 unidades ate 1974  a historia destes modelos começa em 1972  na frança  com o teilhol citadine  um triciclo eletrico — com roda unica atras — que era muito parecido com uma romi isetta por ter so uma porta na dianteira  feito para duas pessoas  ele nao exigia carteira de habilitaçao devido a uma brecha legal  o motor de 4 kw  o equivalente a 5 4 cv  permitia uma maxima de 50 km/h e as baterias lhe davam uma autonomia de ate 70 km  so 28 unidades sairam da fabrica  que encerrou sua produçao em 1974     o arola 10  o amarelo  e considerado o primeiro vsp bem sucedido  tinha so tres rodas  guidao e banco reto  em 1975  surgiu o que muitos consideram como o primeiro vsp  o arola 10  um triciclo aberto que tambem podia ser enquadrado na categoria que nao exigia carteira para ser dirigido  parecido com um tuk tuk  ele nao tinha portas e  em vez de volante  vinha com um guidao  pesava 110 kg  tinha motor diesel de 50 cm³ e atingia a maxima de 40 km/h  para dar uma ideia de como ele era espartano  o banco tinha assento reto  um convite para fazer drift de bunda   e nao tinha encosto  deu certo  em 1977  os arola ganharam opçao de motor a gasolina  um ano depois  quatro rodas  em 1980  portas  ou algo parecido  ja que eram mais como coberturas de acrilico para o nicho de entrada  em 1982  surgiu uma carroceria mais solida  com portas propriamente ditas  alem de farois e piscas  e  em 1983  a antiga arola mudou de nome  para aixam  e hoje domina 40% do mercado de vsp     o bellier veloto tinha motor de mobilete e partida por pedais  no detalhe a direita   outro exemplo da simplicidade dos primeiros anos era o bellier veloto  que tinha rodas de bicicleta  nome de bicicleta  velo  em frances  e cuja partida era dada  no motor solex de 49 cm³  com a ajuda de pedais  com dois metros de comprimento  um de largura e 80 kg  ele chegava aos 35 km/h   com o tempo  as regras de uso foram ficando mais restritivas  a partir de 2004 passou a ser exigida a habilitaçao para ciclomotores para condutores nascidos depois de 1988  a chamada categoria a inclui a exigencia de um treinamento de no minimo sete horas sobre segurança viaria  os nascidos antes disso continuaram dispensados de qualquer tipo de exigencia de habilitaçao  provavelmente por direito adquirido  por coincidencia  foi em 1988 que o primeiro vsp foi submetido a um crash test        a linha vision  da aixam  tem carrocerias compact  azul   coupe  amarelo  e break  branco  a moda aventureiro   para evitar abusos  as leis tambem definiram categorias de vsp  o original e o chamado quadriciclo leve  leger   com limite de peso de 350 kg  ele nao pode ter motores de mais de 50 cm³  a diesel ou gasolina  de quatro ou dois tempos  ou acima de 4 kw  algo que ajuda a enquadrar tambem os eletricos   a velocidade maxima e de 45 km/h e ele so pode ter dois ocupantes        existe uma mania entre os fabricantes de copiar o estilo de outros modelos  esse chatenet nao e a cara dos mini   os pesados  lourd  nao sao exatamente vsp porque exigem uma hablitaçao especial  a b1  um degrau abaixo da exigida para dirigir carros comuns  eles nao podem passar de 400 kg  se forem de passageiros  ou de 550 kg  se forem para o transporte de carga  sim  existem caminhoezinhos vsp  como os da marca mega  com limite util de carga de 1 000 kg     esse caminhao mega dispensa habilitaçao d  mas exige a b1  ainda que nao tenham restriçao especifica de passageiros  os pesados para pessoas tem carga util maxima de 200 kg  em nenhum dos dois tipos o motor pode ter mais de 20 cv  ou 15 kw   e fato que a uniao europeia padronizou muita coisa  mas a legislaçao de transito varia entre os paises  na holanda  por exemplo  nao existe limite para o tamanho do motor dos vsp  um dos mais populares por la e o canta  fabricado na holanda mesmo     quem falou que na holanda nao tem ladrao  olha o canta lx preso no poste   o canta nao e curioso apenas pela imagem acima  de um exemplar preso a um poste por corrente  com 2 28 m de comprimento  1 10 m de largura e 1 63 m de altura  ele leva dois adultos  tem duas opçoes de motor honda  um de 160 cm³ e 5 5 cv a 3 600 rpm e um de 200 cm³  a mesma rotaçao  ambos refrigerados a ar  e pesa cerca de 350 kg  a transmissao e cvt  os freios dianteiros usam discos  com rodas de aro 10    e a velocidade maxima e de 45 km/h  mas o que ele tem de mais interessante e o video abaixo que revela   saindo…  [youtube id= dr27nfyuff8  width= 600  height= 350 ]  … e chegando   [youtube id= aejj4hadkf4  width= 600  height= 350 ]  chamado de inrij canta  nao inri cristo    esse modelo e voltado a portadores de deficiencia fisica  ele conta com rampa de acesso e se abaixa para facilitar a entrada     o modelo normal e autorizado a rodar ate em ciclovias   [youtube id= hb_vlluzwq4  width= 600  height= 350 ]  nas estradas e avenidas rapidas  porem  nenhum vsp e autorizado a circular  justamente por seu baixo limite de velocidade  os minicarros  ao contrario do que poderia parecer  sao obrigados a ser emplacados  a placa deve ir apenas na traseira  cabendo ao dono decidir se colocara alguma tambem na dianteira        o casalini m12  italiano  tem zonas de deformaçao programada em caso de impacto  a dispensa da exigencia de habilitaçao nao torna os vsp uma opçao economica de transporte  pelo contrario  essas baratinhas custam caro  a media de preço de entrada e 10 mil euros  para contextualizar  um sandero  na frança  custa 7 990 euros  os modelos mais caros podem passar dos 15 mil     sera que da para se divertir com 5 5 cv  no secma f440 dci  parece que sim  parte da explicaçao esta no nivel de refinamento que eles passaram a ter  se no inicio os modelos tinham rodas de bicicleta e guidao  os atuais tem mais equipamentos de serie que um popular brasileiro  o aixam city premium  por exemplo  vem com abs  ar condicionado  bancos de couro  sistema de som com tela sensivel ao toque de 6 2   camera de re e alto falantes de alta fidelidade        pequeno tambem gosta de luxo e conforto  este tem sistema de som com tela sensivel ao toque e ar condicionado  o video abaixo  em frances  mostra a evoluçao da marca ate os modelos atuais  preste atençao aos crash tests   [youtube id= vpdajicuda4  width= 600  height= 350 ]  alem de serem vendidos em toda a europa  sendo fortes no leste europeu  os vsp tambem sao exportados para ex colonias francesas  como nova caledonia e seicheles  ou territorios ainda vinculados ao pais  como a guiana francesa ou a martinica