a historia de enzo ferrari e de como ele criou a scuderia com seu sobrenome  que mais tarde veio a se tornar uma das equipes de formula 1 mais bem sucedidas do mundo e deu origem a mais emblematica fabricante de supercarros  ja e bem conhecida  nos mesmos a contamos em uma serie especial de seis partes  mas    voce sabia que a ferrari tambem ja participou de competiçoes em duas rodas   ainda nao e assinante do flatout  considere faze lo  alem de nos ajudar a manter o site e o nosso canal funcionando  voce tera acesso a uma serie de materias exclusivas para assinantes   como conteudos tecnicos  historias de carros e pilotos  avaliaçoes e muito mais      [fo form plans]  para entender esta historia  e preciso revisitar as origens da ferrari  enzo  como ja foi dito por aqui  envolveu se com o automobilismo aos 20 anos de idade  em 1918  quando foi contratado por uma fabricante italiana chamada cmn  de construzioni meccaniche nazionali  como piloto de testes  ja em 1919 ele fez sua estreia como piloto de corridas   e ele era tao bom que  ja no ano seguinte  foi contratado pela alfa romeo  que vivia uma bela fase nas corridas de grand prix e dava valor a novos talentos   enzo ferrari competiu na alfa romeo como piloto ate 1929  quando decidiu fundar sua propria equipe de corridas  a scuderia ferrari funcionava como uma equipe terceirizada para a alfa  preparando os carros e recrutando pilotos   foi assim que nomes como tazio nuvolari e achille varzi entraram no jogo     mas  como dissemos  tudo isto sao fatos amplamente conhecidos  no entanto  pouco se comenta sobre o envolvimento de enzo ferrari com as duas rodas   que começou logo que ele foi contratado pela cmn  isto porque a empresa costumava reaproveitar veiculos militares aposentados  incluindo motocicletas  e bem provavel que tenha sido assim que enzo ferrari conseguiu sua primeira moto  fabricada pela norte americana henderson  que fornecia veiculos militares para o exercito dos eua   enzo ferrari acreditava que as motocicletas eram uma otima forma de treinar pilotos de automoveis  ele proprio corria de moto ocasionalmente  antes da scuderia  e fez questao de contratar tazio nuvolari  ex motociclista  em 1929  nuvolari disputava corridas de moto desde 1920 e tinha um excelente curriculo  incluindo uma vitoria no grand premio da europa de 1925; quatro vitorias no grand prix das naçoes entre 1925 e 1928; e cinco vitorias no circuito de lario entre 1925 e 1929  sempre com motos de 350 cm³ da italiana bianchi     havia uma razao simples para que os pilotos migrassem das motos para os carros  competir com quatro rodas era mais lucrativo  no entanto  em 1932  enzo ferrari decidiu seguir o caminho inverso   ja bem estabelecido nos carros  ele fundou uma equipe de motociclismo  a scuderia moto   diferentemente da scuderia ferrari  porem  que usava carros italianos  a scuderia moto competia quase exclusivamente com motocicletas britanicas  fabricadas pela norton e pela rude whitwort  havia excelentes motocicletas italianas   na verdade  as motos feitas na italia eram as mais avançadas do planeta  com comando duplo no cabeçote e outros recursos incomuns sendo empregados em peso por fabricantes como a moto guzzi  a benelli e a propria bianchi  no entanto  estas motos nao estavam a venda para equipes independentes   contudo  isto nao impediu a scuderia moto de fazer bonito nas pistas  estradas e ovais  especialmente com as rudge   tt replica  de 350 cm³  ja na primeira corrida da equipe  o piloto guglielmo sandr venceu o grande premio da primavera  realizado em modena no dia 28 de março de 1932  outros pilotos  como giordano aldrighetti e aldo pigorini  que competiam nas categorias de 250  350 e 500 cm³  ajudaram a equipe de motociclismo de enzo ferrari a conquistar 44 vitorias e tres titulos nacionais italianos em apenas tres anos  entre 1932 e 1934  todas as motos da scuderia tinham o famoso emblema do cavallino rampante     e claro que enzo ferrari nao estava 100% satisfeito usando motos inglesas   patriotas como sao  mesmo os fas italianos da equipe manifestavam certo estranhamento  assim  enzo chegou a encomendar em 1931 um motor italiano a pequena mignon  uma promissora fabricante de modena cujo dono era o engenheiro vittorio guerzoni  na epoca  guerzoni estava trabalhando em um motor monocilindrico de 500 cm³  com comando no cabeçote acionado por corrente e transmissao de quatro marchas integrada ao bloco  com a ajuda de seu assistente  vittorio bellentani   que  em 1940  viria a projetar o primeiro carro da scuderia  a ferrari 815    guerzoni chegou a desmontar um motor norton para aproveitar certos elementos do projeto   copiar  os rivais era uma pratica muito comum na epoca   no entanto  os primeiros testes mostraram que seria impossivel obter o mesmo desempenho dos motores britanicos  e por isso os planos foram abandonados     de qualquer forma  as circunstancias sob as quais a scuderia moto encerrou suas atividades sao um tanto nebulosas  acredita se que enzo ferrari nao pagava muito bem os motociclistas  em parte por falta de patrocinadores  e em parte por destinar mais dinheiro a equipe de automobilismo   e por isso o quadro de pilotos mudava com frequencia  alem disso  nao demorou para que as motocicletas da rudge e da norton perdessem o posto para novas concorrentes  mais modernas e potentes  penas quais enzo nao podia  ou nao queria  pagar caro   assim  depois da temporada de 1934  a scuderia moto foi dissolvida  e enzo ferrari passou a concentrar se exclusivamente nas quatro rodas  o que aconteceu depois  todos sabemos muito bem