o nome de carroll shelby e quase invariavelmente associado a ford  nao e para menos  nos anos 60 ele criou o shelby mustang gt350 e o shelby cobra  um roadster ingles com motor v8 americano ; envolveu se no projeto do lendario ford gt40 que venceu quatro ediçoes das 24 horas de le mans entre 1966 e 1969  no entanto  a ford nao foi a unica fabricante americana a firmar uma parceria com shelby   [gt40 content search= pick up  widget= 1  title= gosta de picapes  confira as que estao a venda no gt40  ]  nos anos 80  foi a vez da chrysler  os frutos desta parceria nao gozam do mesmo status de icones dos carros criados por shelby com a ford  mas isto tem a ver com o contexto da epoca   a decada de 1980 nao foi a melhor para os fas de esportivos americanos classicos  com carrocerias grandes e motores potentes e beberroes  os carros eram menores e mais economicos  a traçao dianteira começava a dar sinais de que dominaria o mercado e nomes marcantes estava sendo usados em carros completamente diferentes   nos anos 60  foi o executivo lee iacocca  que trabalhava na ford  quem colocou shelby dentro da ford  os dois eram amigos  e iacocca havia ficado impressionado com o desempenho do shelby cobra  duas decadas depois  no inicio dos anos 80  a situaçao se repetiu  iacocca  recem demitido da ford e trabalhando na chrysler  fez o possivel para colocar shelby no comando da divisao de esportivos da marca  para ele  apenas o texano seria capaz de salvar os produtos da chrysler do marasmo       ja falamos de alguns dos carros que resultaram desta parceria  o mais bacana deles foi sem duvida o shelby glhs  versao hot hatch dodge omni e uma especia de golf gti a moda ianque  com motor dianteiro e traçao dianteira  porem com turbo e intercooler para entregar 175 cv  o shelby charger  por outro lado  nao e tao legal assim  o dodge charger dos anos 80 era um hatch de traçao dianteira com linhas orientais e  por mais que tivesse o mesmo motor do shelby glhs  seu nome o impedia de ser bem aceito pelos entusiasta  e ele tinha traçao dianteira   sim  acabamos de dizer isso  mas e que    nao da   agora  houve uma terceira contribuiçao de shelby a linha da chrysler nos anos 80  mais precisamente em 1989   no fim da decada  e verdade  mas a shelby dakota tinha algo que os outros shelby chrysler nao tinha  um motor v8 e traçao traseira     a picape dodge dakota foi lançada e 1986 e  na pratica  substituiu aos poucos o jeep comanche  sobre o qual falamos recentemente  posicionando se abaixo da dodge ram na linha da chrysler  suas dimensoes compactas eram uma respost a tendencia do consumidor americano de trocar os cupes esportivos por picapes   as fabricantes observaram esta tendencia e passaram a criar caminhonetes esportivas  a propria jeep comanche era uma delas  assim como foram a gmc syclone  a chevrolet 454 ss e a primeira geraçao da ford f 150 svt lightning   na lingua dos indigenas da tribo sioux  dakota quer dizer  amigo  ou  companheiro   a dakota foi criada como uma picape barata  confiavel e divertida de dirigir   em uma interpretaçao mais livre  uma picape parceira do seu dono  uma topa tudo  ela usava componentes mecanicos de outros produtos da chrysler  como a propria ram  e empregava motores quatro cilindros e v6  o mais fraco era o quatro cilindros de 2 2 litros do dodge omni  com carburador e 97 cv  o mais potente era o v6 de 3 9 litros  238 cm³  derivado do v8 la  com 125 cv     foto  4x4dakota org  nao era muita força  mas nao da para dizer que a dodge nao se esforçou para deixar a dakota interessante para os entusiastas  em 1988  o motor v6 recebeu um sistema de injeçao eletronica  embora ainda tivesse 125 cv  o v6 agora era mais confiavel e economico     em 1989 vieram as experiencias  foi quando a dodge lançou a dakota sport  com acabamento mais jovial  menos peças cromadas do lado de fora  a carroceria so podia ser preta  branca ou vermelha e os itens de conforto e conveniencia eram destaque  a dakota sport vinha com radio am/fm com toca fitas  banco inteiriço com descanso de braço  revestimento escuro no interior  retrovisores externos eletricos  instrumentaçao exclusiva  spoiler dianteiro  molduras nos para lamas e janela traseira basculante   [youtube id= 2a3srjwdi9c  width= 620  height= 350 ]  outra opçao era a dakota sport conversivel  que e exatamente o que o nome sugere  no lugar do teto rigido  havia uma barra fixa na parte traseira da cabine e uma capota de lona simples  manual  alem de todos os itens de conforto  conveniencia e acabamento da dakota sport  parece um conceito estranho  mas ate que fez sucesso  no primeiro ano foram vendidos quase 2 500 exemplares     o tema do nosso post  porem  e a shelby dakota  parecia uma manobra simples  colocar o v8 da familia la no lugar do v6 da familia la  o desenho dos motores era muito semelhante mas  com dois cilindros a mais  o v8 de 5 2 litros  basicamente uma evoluçao do v8 318 usado nos dodge brasileiros  era alguns centimetros mais longo  com isto  os suportes do motor eram os mesmos  mas nao havia espaço para uma ventoinha atuada pelo virabrequim  como era na dakota com motor v6     em vez disso  a shelby dakota utilizava uma ventoinha eletrica  o efeito colateral disto era um ligeiro era um ligeiro aumento de potencia   a picape shelby tinha 5 cv a mais que os carros que usavam aquele mesmo v8  no total  eram 175 cv a 4 000 rpm e generosos 37 7 mkgf de torque ja a 2 000 rpm  moderados por uma caixa automatica de quatro marchas que levava a força para as rodas de tras  era o primeiro veiculo com motor v8 e traçao traseira que carroll shelby fazia em duas decadas   [gt40 content rule= 1  widget= 1 ]  a transmissao tinha um sistema de arrefecimento auxiliar e era acoplada a um diferencial traseiro de relaçao 3 9 1  com isto  a shelby dakota era capaz de ir de zero a 100 km/h em oito segundos cravados   um tempo excelente para uma caminhonete com menos de 200 cv e 1 644 kg       na verdade  boa parte do apelo da shelby dakota era estetico  a caminhonete tinha faixas adesivas em degrade monocromatico nas laterais  rodas de 15 polegadas feitas de aluminio e calçdas com pneus goodyear eagle gt+4  de medidas 225/70  revestimento em couro bordo com insertos em tecido cinza e volante de tres raios  alem disso  uma peça plastica atras da cabine  que poderia servir de suporte para uma barra de iluminaçao auxiliar  mas tambem deixava o perfil da caminhonete mais arrojado visualmente     a shelby dakota durou apenas um ano  e teve cerca de 1 500 exemplares fabricados e vendidos em 1989  o proprio carroll shelby teve um exemplar   sua picape branca foi a primeira de todas as shelby dakota a sair da linha de montagem  e chegou a ser entregue a um cliente antes que o preparador a comprasse de volta     se voce nos acompanha  deve lembrar quando noticiamos que a picape de carroll shelby seria leiloada neste final de semana  pela barrett jackson  o leilao aconteceu  e a primeira shelby dakota de todas foi arrematada por us$ 39 500   cerca de r$ 126 800 em conversao direta  ate que foi barata  se querem saber   [youtube id=  etgvfpfpj0  width= 620  height= 350 ]  o valor da shelby dakota  porem  e bem maior que seu preço  depois dela  a dodge incluiu o v8 na opçoes de motor da dakota e ate realizou mudanças na sua dianteira  que ficou mais longa para que o motor coubesse sem problemas  melhor ainda  a partir de 1992  o v8 la deu origem ao magnum  que deslocava os mesmos 5 2 litros mas  com melhorias no fluxo e no sistema de alimentaçao  passava a entregar saudaveis 230 cv