uma coisa que muita gente nao entende e precisa ficar clara logo de inicio  a diferença entre os v8 de bloco grande  big block   e os de bloco pequeno  small block   para entender realmente isso  a primeira coisa e relembrar que pequeno ou grande aqui sao termos relativos  so se e pequeno ou grande em relaçao a algo  nao sao medidas absolutas  mas relativas   [caption id= attachment_343870  align= aligncenter  width= 999 ] o novo v8 pequeno da chevrolet  1955[/caption]  tambem e bom notar que nao e diretamente ligado ao deslocamento volumetrico; veremos hoje que existiram v8 big block chevrolet de 5 7 litros  e a familia ls da chevrolet  motores de  bloco pequeno   sao conhecidos por deslocar ate sete litros sem problema  nunca confunda tamanho externo de um motor com deslocamento  pois sao coisas bem distintas  mesmo que tenham alguma relaçao   e uma questao basicamente de tamanho mesmo  o chevrolet big block v8  para ficar no exemplo aqui  e simplesmente um tamanho maior que os small block  um foi projetado para uma faixa de deslocamento de 4 a 7 litros  o outro de 5 5 a 8 litros  para ficar no small/big block chevrolet     a historia de hoje e de um motor que hoje e quase esquecido  mas ficou famoso o suficiente para virar musica dos beach boys   sim  musica  mais especificamente lado b do vinil  surfin  safari   de 1962  chamada de  409   a musica começava com o ronco de um v8 bravo  e dizia que  she s real fine my 409   e ia adiante contando a historia do cara que economizou centavos e dolares  ate que um dia ele pode comprar o seu  409         e o que diabos era um 409  engraçado voce perguntar; ia mesmo contar essa historia     um v8 grande [caption id= attachment_343871  align= aligncenter  width= 999 ] o v8 pequeno em 1957[/caption]  como sabemos  a chevrolet no inicio dos anos 1950 era um a empresa de motores seis em linha basicamente  nao que isso fosse ruim  os chevrolet eram carros muito bons  com seus suaves e gostosos seis em linha ohv  stovebolt   em varios deslocamentos  mas entre os jovens  so existia um motor bom entao  o v8 ford cabeça chata  eminentemente modificavel  com um potencial enorme para tal e uma industria dedicada a ele  era de longe o motor de  alta performance  mais popular   a chrysler tinha conseguido roubar um pouco desta fama com o seu primeiro hemi  um v8 ohv mas com valvulas opostas no cabeçote  e camara hemisferica  mais moderno e potente que o ford  era tambem grande  pesado e caro  era objeto de desejo  mas a realidade das ruas e do bolso da maioria  era a realidade dos ford  no topo das categorias de arrancada  porem  rapidamente o hemi v8 se tornou o principal motor   [caption id= attachment_343876  align= aligncenter  width= 999 ] early hemi  chrysler [/caption]  em 1955  aparecia um novo tipo de chevrolet  criado especificamente para superar a ford  usava  claro  um v8 agora tambem  mas diferente do ford  muito antigo  e do chrysler  muito complexo e caro para os volumes pretendidos  o v 8 da chevrolet seria um dos motores mais lendarios de toda a historia  entao nao era small block  so havia um v8 chevrolet  entao nenhum aposto se fazia necessario   [caption id= attachment_343868  align= aligncenter  width= 604 ] w  o primeiro big block chevrolet  1958 [/caption]  mas pequeno ele era  o v8 chevrolet usava novas tecnicas de fundiçao e usinagem  se tornando um motor extremamente compacto e leve para seu deslocamento  tambem fora criado para usar taxas de compressao altas  que ja era possivel devido ao chumbo tetraetila aditivo  desenvolvido pela gm  o motor era tao avançado e excelente que duraria ate 2001  no processo se tornando o motor a combustao interna mais produzido na historia da humanidade  de caminhoes a carros de corrida; de sedas de passeio a carros esporte; de barcos a avioes  o v8 chevrolet servia para tudo  e se tornou rapidamente uma lenda   [caption id= attachment_343867  align= aligncenter  width= 400 ] repare no cabeçote plano  e no angulo diferente com o bloco [/caption]  o small block apareceu inicialmente nos carros da marca em 1955  com 4 3 litros  265 cid  e 160 ou 180 hp  cresceria ja em 1957 pra 4 6 litros  283 cid   e ficaria famoso em 5 4  327 cid  e 5 7 litros  350 cid   e chegaria a um maximo de 6 6 litros  400 cid  em produçao   mas muito antes disso  no meio dos anos 1950  uma corrida para alto desempenho ja começara nos eua  e este desempenho  para aquela epoca e lugar  estava eminentemente ligado ao deslocamento  alem disso  a chevrolet precisava de um motor maior para seus caminhoes e picapes  que pareciam aumentar sua capacidade de carga todo ano  um motor v8 maior  um big block v8  era necessario   [caption id= attachment_343839  align= aligncenter  width= 900 ] o cabeçote plano do v8  w [/caption]  e aqui que o primeiro dos motores que depois seria imortalizado pelos beach boys aparece  este motor foi a primeira geraçao do chevrolet v 8 big block  e nasceu em 1958  desenvolvido para aplicaçoes principalmente de carga  caminhoes com mais de 4 t de pbt   inicialmente deslocava apenas 348 polegadas cubicas  5 702 cm³  a partir de um diametro de 104 8 mm e um curso de 83 mm  ficou imediatamente conhecido como o  motor w   devido a semelhança das tampas de valvulas com a letra  que ocorria devido ao posicionamento das velas de igniçao  agrupadas em dois grupos de duas de cada lado  como a vasta maioria dos motores de entao  tinha bloco e cabeçotes em ferro fundido     a camara de combustao havia sido fruto de extensa pesquisa da gm  que resultou em um desenho impar  onde ela era localizada toda dentro dos cilindros  e um cabeçote absolutamente plano  o topo do bloco nao e paralelo ao pistao  e sim inclinado 16° em relaçao a ele  ou 74° em relaçao a linha de centro do cilindro  ao inves dos 90° usuais   a teoria era que este desenho aumentaria o torque  e por conseguinte a potencia  claro  nas baixas e medias rotaçoes  via aumento da pressao media efetiva     esta configuraçao morreria quando o chamado big block mark iv apareceu em 1965  deslocando 396 polegadas cubicas  e efetivamente substituiu os  w   o mark iv tinha uma configuraçao tradicional  apesar do intrigante posicionamento de valvulas em planos diferentes  splayed  chamado tambem de semi hemi   com camara de combustao no cabeçote e  deck  paralelo  e era infinitamente melhor e mais moderno   [caption id= attachment_343850  align= aligncenter  width= 999 ] no bel air 1958  348/5 7 litros ainda[/caption]  mas no caso do motor aqui  o primeiro big block  depois do começo timido com 348 cid nos chevrolet 1958  em 1961 viraria um motor de alta potencia e desempenho de verdade  se afastando de sua origem  de carga      a chevrolet entrava nesta disputa de desempenho com força  aumentando o diametro e o curso do 348 simultaneamente  para 109 5 x 89 mm   atingindo as famosas 409 polegadas cubicas cantadas em verso e prosa pelo resto da decada  quatrocentos e nove polegadas cubicas sao generosos 6 702 cm³  o que  equipado com dois carburadores carter afb de corpo quadruplo  taxa de compressao de 11 25 1 e comando com tuchos mecanicos  debitava inacreditaveis 425 cv em sua versao mais potente  de 1963     o motor tinha um trem de valvulas leve  como o de seu antecessor small block  com varetas ocas  por onde passava oleo de lubrificaçao para o cabeçote   e balancins estampados  e por conta principalmente disso girava com segurança ate 6 500 rpm  com cambio manual de quatro marchas e diferencial autoblocante  positraction   os impalas  e os mais leves e basicos biscayne   409  se tornaram praticamente imbativeis quando a luz ficava verde  tanto nas ruas quanto nas pistas     mas ninguem ficava na frente de ninguem por muito tempo nas pistas de arrancada americanas do inicio dos anos 60  a chevrolet teve que  logo em 1963  colocar um rpo  regular production option  opcional de produçao normal  novo para se manter competitiva  z11     carissimo  este opcional era na realidade direcionado aos pilotos profissionais que estivessem na procura de uma arma mais efetiva para suas campanhas  e  portanto  foi produzido em quantidades infimas  algo ao redor de 50; historiadores diferem na quantidade exata   era um verdadeiro monstro  427 polegadas cubicas obtidas por mais curso  93 mm   taxa de 13 5 1  coletor de admissao de aluminio alto para maior potencia somente a altas rotaçoes  era declarado como tendo 430 cv  mas se sabe hoje que a realidade estava bem acima dos 500 cv     como foram correntes de 1961 a 1965  porem  os byscane e impala  carros grandes  equipados com os bravos  409  sao de uma epoca imediatamente anterior ao auge mais conhecido dos muscle cars americanos  nada de pinturas em laranja vivo e graficos psicodelicos de passaros que fazem  bep beep   nada de nomes como  saqueador   marauder   o juiz  the judge   super abelha  super bee   chefe  boss   sem falar das cobras  texugos  aranhas  gatos selvagens e outros animais do tipo   [caption id= attachment_343855  align= aligncenter  width= 999 ] simples e efetivo  um cupe bubble top 409 [/caption]  nao  os impala 409 eram carros com aparencia de senhorzinho indo as compras  sim  normalmente eram de duas portas  mas era so isso  era ate estranho ver a alavanca hurst do cambio manual de quatro marchas saindo do assoalho  e o banco inteiriço; os contagiros e outros instrumentos pendurados no painel  obviamente colocados la depois do carro pronto  eram carros de alta performance  muitas vezes ganhadores de corridas  mas definitivamente nao pareciam isso     e o 409 era realmente algo especial  neste breve espaço de tempo  o rei das ruas e pistas de arrancada  voce nao dizia que tinha um impala ss ou um bel air bubble top  voce tinha e um 409     na verdade  o 409 era um opcional em qualquer uma das carrocerias dos chevrolet grande  os grandes competidores profissionais preferiam o estilo inconfundivel do cupe  bubble top   mas teoricamente ate as peruas de quatro portas podia receber o motor  ou o conversivel ss  uma escolha que devia ser realmente interessante   [caption id= attachment_343846  align= aligncenter  width= 999 ] um conversivel 409  completo [/caption]  mas a escolha dos corredores de rua  dos equivalentes a mim e voce nos eua de 1963  era um cupe duas portas basico  o byscane  inclusive com rodinhas de aço sem calotas  e nenhum opcional  nada de direçao hidraulica  servo freio ou ar condicionado  o mais leve e potente possivel  nao que fosse um peso pena  mesmo essas versoes super basicas ainda pesavam em torno de 1600 kg  mas o motor compensava     como andava um 409 de 425 cv  os carros de corrida  stock  patrocinados pela chevrolet  bem acertadinhos e com paralamas e capo de aluminio faziam regularmente o quarto de milha em 12 8 segundos a 182 km/h  os z11 chegavam a fazer 12 segundos cravados a quase 190 km/h  o que e realmente impressionante para um carro de rua em 1963     carros foram cronometrados fazendo o 0 100 km/h em 5 8 segundos e chegando a 220 km/h; o que realmente e algo impressionante para esses carros enormes com pneus diagonais e freios a tambor  mas alta velocidade de verdade era raro aqui  um quarto de milha por vez  era a vida dos 409  toretto style     em 1965 o motor w seria substituido pelo novo big block mkiv  inicialmente em 396 cid  6 5 litros  e depois  427 cid  7 litros   este  e muito mais famoso  e o motor mais conhecido pelo nome de  big block  chevrolet  e realmente uma evoluçao  um motor mais interessante e longevo que o  w   o motor w era um motor de caminhao; nunca houve um corvette com ele por exemplo  mas existiram corvettes com o mkiv   [caption id= attachment_343873  align= aligncenter  width= 1000 ] o v8 mkiv  no corvette[/caption]  mas foi o primeiro big block chevrolet  e nenhum deslocamento conhecido de outro v8 chevrolet ganhou uma musica  ja que estamos falando disso  esta honra e do real fine  409